發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒后會(huì)產(chǎn)生很多水蒸氣，這些水蒸氣在排氣系統(tǒng)里遇冷會(huì)變成液態(tài)水并積累起來。有人擔(dān)心時(shí)間長了這些水會(huì)加速排氣系統(tǒng)生銹，所以就想出了給排氣管上打孔排水的方法，想避免排氣管銹蝕。

但有很多人都發(fā)現(xiàn)打孔后排氣管反而銹的更快，按理說這不應(yīng)該啊，水都排出來了，為什么還會(huì)銹的更快呢？這可能有以下幾個(gè)原因：

1、打孔破壞了排氣管表面鍍層

汽車排氣管主要有兩種材質(zhì)，一種是不銹鋼的，耐腐蝕性很好，就是不打孔也不用擔(dān)心生銹，但其價(jià)格很貴。

另一種就是鍍鋁鋼，在鋼材表面鍍一層鋁，這種材料不僅耐高溫，而且耐腐蝕性更是普通鍍鋅鋼板的3-6倍。由于價(jià)格更便宜，所以很多汽車的排氣管都是用的這種材料。

而在這種排氣管上打孔后就會(huì)破壞鍍層，小孔內(nèi)壁上全是新鮮的鋼材，很容易生銹。然后腐蝕就會(huì)從孔周圍開始快速蔓延，從內(nèi)部將排氣管徹底銹透。

2、打孔后增加了排氣管內(nèi)空氣對流，有更多氧氣進(jìn)入，加速金屬氧化

金屬生銹本質(zhì)上是氧化反應(yīng)，而氧氣是氧化反應(yīng)的必須物質(zhì)。原車排氣管之所以不容易生銹，有一部分原因就在于它內(nèi)部始終處于一個(gè)缺氧狀態(tài)。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)尾氣源源不斷地排出，排氣系統(tǒng)里幾乎沒有氧氣。就是熄火后排氣管內(nèi)部也殘留有很多廢氣，很難與外界進(jìn)行空氣對流，自然就很少有氧氣進(jìn)入，所以就算有積水排氣管也很難生銹。

而打孔后排氣管尾口和孔洞之間就很容易形成空氣對流，這會(huì)使大量新鮮空氣充斥在排氣管內(nèi)部，最終導(dǎo)致其加速氧化生銹。

3、打孔后排氣壓力也會(huì)使孔周圍加速氧化、破損

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排氣系統(tǒng)內(nèi)部有比較高的壓力，打孔后一部分廢氣在壓力作用下會(huì)從小孔里排出。再加上打孔破壞了鍍層，最終孔周圍先腐蝕變薄，最后在排氣壓力作用下小孔逐漸變大。

當(dāng)孔變大后排氣聲音會(huì)變大，而且在檢測尾氣時(shí)由于泄漏量過大檢測儀也會(huì)報(bào)警，影響年檢。這可不是危言聳聽，因?yàn)槿缃駲z車儀器都是連著發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的，進(jìn)氣量多少、噴油量多少人家檢測儀里都有監(jiān)測，尾氣漏的多了自然會(huì)被發(fā)現(xiàn)。當(dāng)然了，遇到這種情況可以提前買個(gè)鋁箔膠帶把孔纏上就行了，這是我之前去檢車時(shí)花50塊學(xué)到的，免費(fèi)分享給各位了。

其實(shí)在汽車上坡的時(shí)候由于排氣消音器角度改變，里面存積的大部分水都會(huì)自動(dòng)排出的。特別是地庫那種陡坡，上坡時(shí)再踩著大油門，大量廢氣可以幫助積水快速排出去，所以我們平時(shí)沒必要專門再給排氣管上打孔了。

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