過了一個(gè)周末，小米SU7的熱度，只增未減。

小米汽車APP下載量第一、看車要排隊(duì)兩小時(shí)，創(chuàng)始版訂單還出現(xiàn)異常，雷軍宣布二次追加開售，開售即售罄……

不僅如此，關(guān)于小米SU7的討論也甚囂塵上，知名車評(píng)人陳震測(cè)評(píng)小米SU7的視頻還被罵上熱搜，熱度直接爆了。

這潑天的熱度，真是現(xiàn)象級(jí)的。

以及華為系轎跑阿維塔應(yīng)聲調(diào)價(jià)之后，問界M7也在今天降了價(jià)，起售價(jià)22.98萬……比小米SU7起售價(jià)基本相差不大了。但是！問界M7可是中大型SUV。

小米這條鯰魚的價(jià)格效應(yīng)，還在繼續(xù)。

小米SU7熱度只增未減

本以為上市當(dāng)晚小米SU7連上十幾個(gè)熱搜，熱度已經(jīng)夠高了。

誰(shuí)知道上市后的首個(gè)周末，熱搜熱議還是不斷。

首先是線下門店里，想要看車的人大排長(zhǎng)龍。有媒體報(bào)道，上海一小米汽車的門店日均人流量能達(dá)到1萬左右，并且如果想看車還得要排隊(duì)兩個(gè)小時(shí)，人最多的時(shí)候能排到商場(chǎng)另一頭。

△來源：澎湃新聞

而且這只是進(jìn)店看車，還不包括試駕。

根據(jù)小米官方的回應(yīng)，現(xiàn)在試駕人數(shù)單店已經(jīng)達(dá)到90-120人/天，如果預(yù)約試駕，大概要等3-5天。

但從實(shí)際情況來看，日常試駕排到凌晨2、3點(diǎn)已是常態(tài)，還有門店預(yù)約試駕已經(jīng)排到5月。

當(dāng)然，想要盡快試駕也不是沒有辦法，支付5000元定金就可以“插隊(duì)”先試駕，5000元買個(gè)優(yōu)速通（doge）。

線下看車試駕人多，線上的更多。

小米汽車官方APP直接登頂蘋果App Store下載榜，碾壓一眾社交生活軟件。

同時(shí)，訂單量也在繼續(xù)增加。

雖然官方除了宣布24小時(shí)大定數(shù)量達(dá)到88898臺(tái)后暫未宣布新的成績(jī)，但小米汽車APP顯示，現(xiàn)在鎖單，標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版提車時(shí)間要等18-21周，大概4個(gè)月-5個(gè)月；Max版等待時(shí)間更長(zhǎng)，預(yù)計(jì)27-30周才能交付，也就是6個(gè)月-7個(gè)月。

現(xiàn)在買，最快要8月才能提車。雖然工廠生產(chǎn)線上用了700多個(gè)機(jī)器人，每76秒就能下線一輛，但這也跟不上用戶的熱情，足以證明小米汽車之火爆。

不過，如果真的想盡早提車可以買創(chuàng)始版，4月3日就開始交付。

甚至二手物品交易平臺(tái)閑魚上已經(jīng)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)賣創(chuàng)始版訂單，還有加價(jià)轉(zhuǎn)賣、代搶的情況。

而雷軍在近日回應(yīng)，部分小米創(chuàng)始版訂單存在異常，還存在黃牛訂單的情況，官方已經(jīng)識(shí)別和攔截了這些訂單，今天12點(diǎn)再次追加開售，之前沒有下定創(chuàng)始版的這次也能轉(zhuǎn)單定購(gòu)創(chuàng)始版。

不過這次將是小米SU7創(chuàng)始版最后一次開放定購(gòu)，如果還想定，那就只有等待其他人轉(zhuǎn)單了。

并且，小米SU7的熱度不限于車本身，關(guān)于這款車的評(píng)價(jià)討論，也能分分鐘上熱搜。

這次是真·出圈了。

小米SU7熱議，相關(guān)話題更熱

小米SU7 3月28日當(dāng)晚發(fā)布，22點(diǎn)開訂，3月29日9點(diǎn)媒體測(cè)評(píng)開始解禁。

作為能最早一批試駕體驗(yàn)這款車的人，他們的看法和評(píng)價(jià)自然引起關(guān)注。

但在一眾測(cè)評(píng)中，自己調(diào)侃“車圈最貴”博主陳震卻被罵上熱搜，相關(guān)話題閱讀量直接超過千萬次。

有網(wǎng)友覺得陳震這次評(píng)價(jià)小米汽車“帶情緒”，有人說是雞蛋里挑骨頭，而陳震也沒沉默，連續(xù)多天和網(wǎng)友對(duì)線。

爭(zhēng)議的核心，還是陳震發(fā)布的評(píng)測(cè)小米SU7的視頻。

整體視頻內(nèi)容里，靜態(tài)體驗(yàn)和展示的部分比較多，陳震介紹了外觀、內(nèi)飾、空間，以及智能化各項(xiàng)功能、體驗(yàn)等等各方面。

從他的觀點(diǎn)來看，有些功能他非常喜歡或者給出了比較正面的評(píng)價(jià)。

比如高速NOA的表現(xiàn)OK，覆蓋現(xiàn)有95%的高速路況肯定沒問題，水平和現(xiàn)有蔚小理的水平差不多，不像華為那么激進(jìn)。

按喇叭的時(shí)候，行車記錄儀能夠自動(dòng)記錄下這段緊急情況，這個(gè)操作邏輯非常好。

他還很喜歡大玻璃天幕，并且覺得中控屏實(shí)體按鍵“很有儀式感”。

不過在評(píng)價(jià)中，他也提出了一些問題，或者說他覺得不太適應(yīng)的情況。

比如上面提到的大玻璃天幕，他覺得顏色太深了，沒有很強(qiáng)的空間感；車窗不是雙層夾膠玻璃，“這在高配車型上是一個(gè)小小小小問題”。

陳震后來也明明暗暗表達(dá)，開起來外部噪音明顯，或者高情商說：很運(yùn)動(dòng)。

中控最多只能支持三個(gè)卡片，不能像理想那樣來回劃。

方向盤對(duì)稱的兩個(gè)按鍵有點(diǎn)奇怪，因?yàn)樗J(rèn)為左邊的按鍵只能控制智能駕駛模式激活和關(guān)閉有點(diǎn)單一。

用車機(jī)操控家里電器，或者反過來用家里的小愛同學(xué)控制車輛，他覺得這可以直接對(duì)著手機(jī)說，沒必要對(duì)著車機(jī)來操作，所以他認(rèn)為這一點(diǎn)在挑戰(zhàn)使用習(xí)慣。

不過同時(shí)他也表示，這個(gè)生態(tài)作為一個(gè)功能來說也還OK。

還有就是主駕的腰側(cè)支撐功能，他覺得和奔馳G500相比小米SU7上的反應(yīng)沒有那么快，并且在低速行駛的時(shí)候，能夠明顯聽到電機(jī)的聲音。

最后整體來說，他對(duì)于小米SU7的評(píng)價(jià)是風(fēng)格比較運(yùn)動(dòng)、粗獷，包括底盤、動(dòng)力等等，而如果更想追求舒適感，陳震覺得還是得試駕后再看看風(fēng)格能不能匹配。

不過，也正是他在視頻中吐槽的這些點(diǎn)，讓網(wǎng)友認(rèn)為這是“有情緒”，“一點(diǎn)不客觀”。

并且，還有人拿陳震近期刪除和雷軍的合照作為證據(jù)，以此證明陳震確實(shí)對(duì)小米不滿，所以才對(duì)SU7作出那些評(píng)價(jià)。

這件事熱度越來越高，還順帶發(fā)酵了新的事件。

最近同為造車新勢(shì)力的威馬汽車，被曝聯(lián)合創(chuàng)始人及多位高管被抓，負(fù)債超過203億元。

新聞一出，有人扒到陳震曾經(jīng)對(duì)威馬給出正面評(píng)價(jià)，對(duì)比他對(duì)小米SU7的評(píng)價(jià)，更加證明“被充值”的事情板上釘釘；甚至有人表示他因?yàn)殛愓鹳I了威馬，現(xiàn)在不知道要怎么辦。

但陳震立刻回應(yīng)表示，他當(dāng)時(shí)之所以對(duì)威馬有這樣的評(píng)價(jià)，是因?yàn)樵?021年，威馬M7上搭載包含3顆激光雷達(dá)的智能駕駛系統(tǒng)、只用動(dòng)嘴的呼喚泊車功能等等，這些理念他認(rèn)為在當(dāng)時(shí)來說很超前，同時(shí)他也表示期待威馬M7實(shí)際量產(chǎn)的表現(xiàn)。

就算這樣說也要被帶節(jié)奏造謠，氣得陳震直接在微博大罵“真不是東西”、“太壞了”。

而最近，這越來越高的熱度逼得小米官方和陳震雙雙作出回應(yīng)。

陳震澄清道，合影刪除的時(shí)間是2月5日，因?yàn)榕牡睦卓偁顟B(tài)不好，出于禮貌所以刪除了。從這來看，確實(shí)不是小米SU7上市的時(shí)間點(diǎn)。

小米汽車副總裁李肖爽也出面證實(shí)，2月初雷總和20多位汽車媒體朋友交流。由于是閉門交流所以對(duì)活動(dòng)和內(nèi)容都需要保密，所以才和陳震溝通刪除合影，而這件事卻被拿來炒作“實(shí)在匪夷所思”。

李肖爽一并聲明，最近的熱議中有人在故意抹黑小米SU7，攪動(dòng)輿論搬弄是非，甚至給錢讓人炒作。對(duì)于這些行為他們已經(jīng)掌握部分證據(jù)，將追究其法律責(zé)任。

刪合照的原因解釋清楚了，陳震后續(xù)也發(fā)了幾段關(guān)于對(duì)小米SU7評(píng)價(jià)的解釋，但誰(shuí)成想，網(wǎng)友對(duì)陳震的聲討還沒有結(jié)束。

今天陳震直接表示，那些說因?yàn)樗I了威馬M7現(xiàn)在擔(dān)心售后各種問題的，可以直接開著車去找他，他全款收車。

不過有意思的是，威馬M7這輛車沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付——沒有人能找陳震買單了。

有網(wǎng)友靈魂發(fā)問，以后發(fā)布的新車，陳震不能說不好，只要說不好就會(huì)被群毆，震哥，你受得了么？

陳震回復(fù)，說不出我哪有問題，只說情商低，這你受得了嗎？

當(dāng)然，陳震和小米這波恩恩怨怨背后是否還有別的隱情，現(xiàn)在就不得而知了。但一切似乎也早有征兆，在小米發(fā)布會(huì)的試駕反饋視頻中，陳震并未出現(xiàn)在其中——

而那條視頻我們發(fā)布會(huì)當(dāng)時(shí)也說了：一個(gè)不夸的都沒有。

雙方的“掰”，可能早在試駕體驗(yàn)內(nèi)容解禁前就發(fā)生了。

而更加值得注意的是小米對(duì)這次大KOL的應(yīng)對(duì)方式，要知道小米造手機(jī)時(shí)，也有一位知名KOL王自如，那時(shí)候古道熱腸、提攜后生的雷軍，果斷投資了他。

陳震在車圈的影響力，不比王自如在數(shù)碼圈的小。

并且在小米造車之前，陳震還以米粉著稱，作為庫(kù)里南和蘭博基尼車主，他把小米作為了主力機(jī)。

然而這次對(duì)線后，陳震表示明白了自己不算米粉，因?yàn)樗徽J(rèn)可小米好的產(chǎn)品。

當(dāng)被問及有沒有訂小米SU7？

陳震回答：沒有。

嗯，恩怨可能才剛開始。

One more thing

熱鬧和對(duì)線不止于上述瓜葛。

小米SU7帶動(dòng)最近發(fā)布的新車降價(jià)增配，就連不是小米SU7直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的問界，也宣布降價(jià)了。

問界新M7今天權(quán)益調(diào)整，起售價(jià)直降2萬，22.98萬就能買一輛5座中大型SUV，比同為華為系的轎跑智界S7還便宜。

看起來老余已經(jīng)開始了小米歡迎儀式，余承東和雷軍，再次要你來我往了。

咦，那如果說起來，手機(jī)時(shí)代他們倆，算誰(shuí)贏了？

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