4 月 17 日消息，4 月 16 日，2024 款蔚來(lái) ET7 & 量產(chǎn)版 150kWh 電池包續(xù)航實(shí)測(cè)結(jié)束。搭載 150 度電池包的 2024 款 ET7 在三條不同的高速公路線路上進(jìn)行了測(cè)試，均輕松突破了 1000 公里的續(xù)航里程。

首條線路是從上海到廈門(mén)，即使遇到了橙色暴雨這樣的不利天氣，ET7 仍然實(shí)現(xiàn)了 1046 公里的續(xù)航里程，百公里綜合能耗為 13.3 度，NOP + 輔助駕駛的里程占比達(dá)到了 37.6%。

第二條線路是從昆明到湛江，這條線路利用了海拔的優(yōu)勢(shì)，最終實(shí)現(xiàn)了 1070 公里的續(xù)航里程，百公里綜合能耗降至 12.7 度，NOP + 輔助駕駛的里程占比高達(dá) 70.7%。

第三條線路是從北京到合肥，這是 ET7 首次進(jìn)行的全方位長(zhǎng)途續(xù)航測(cè)試，最終行駛了 1062 公里，百公里綜合能耗為 13.0 度，NOP + 輔助駕駛里程占比為 40.3%。

綜合這三次測(cè)試，可以看出，即使在高速公路這樣的實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，搭載 150 度電池包的 ET7 的續(xù)航里程也能穩(wěn)定超過(guò) 1000 公里。此外小編注意到，NOP + 高階輔助駕駛系統(tǒng)的使用能顯著降低百公里綜合能耗，進(jìn)一步提升車(chē)輛的續(xù)航性能。