在電氣化的浪潮到來之前，街上最多的車是什么？拋開少部分有錢人，燃油車時代街上更多的還是以入門家轎為主，10萬出頭也是賣的最好的一個價位，這也是為什么軒逸雷凌卡羅拉會賣的好的原因。

卡羅拉至今仍然是全球銷量第一的車型，作為他的兄弟雷凌在國內市場賣的也風生水起，東風日產軒逸更是常年霸榜轎車銷冠的位置。但是這三款車型卻漸漸被人成為“公路三大媽”，也有人戲稱它們是“公路閃電”。慢慢的，開“三大媽”的車主似乎越來越容易被嘲笑，這一點在卡羅拉車主上似乎尤為明顯。

那時至今日，是不是開“三大媽”的車主就一定會被嘲笑呢？

其實并不是這樣的。開三大媽的車主之所以被嘲笑，更多是因為有的人為了將油耗經濟性最大化，壓著限速跑，110km/h限速的高速，就跑個70km/h，更有甚者還會在中間車道或者左側車道保持龜速行駛，讓后面的車不得不變道超車，然后再回頭問候這些開“烏龜車”的車主。

但是如果碰到一輛龜速卡羅拉加一輛卡車并行占道的情況，那可就連超車的機會都沒有了，這也將導致后面大排長龍。慢慢的也就有了“堵車的盡頭總有一輛卡羅拉”的調侃。

話說回來，被嘲笑的真的是“三大媽”車型嗎？其實大多數時候嘲笑的都是那些開烏龜車的司機，而非“三大媽”車型。只是在開烏龜車的這部分人里，會更常見到“三大媽”車主而已。

在10萬元出頭的價位，想要一個故障率低，保值率高，用起來可靠省心油耗還低的家用轎車有錯嗎？我想這也是大部分用車人群的需求了，不然軒逸和卡羅拉也不會賣的這么好。

雖然動力不是那么洶涌，但是家用還是夠用的。

你說踩不到200，那高速上跑到120總不難吧。俗話說的沒有肉車只有肉人，只要高速上不當移動路障，開“三大媽”肯定不會被人嘲笑的。相反有些人開個豪華車也當移動路障，那他們會挨罵嗎？我想很大概率也是逃不過的。

所以，舍得踩油門的“三大媽”車主在路上一定是不會被人嘲笑的，不知道你是否也這么認為呢？歡迎在評論區(qū)留言分享。