最近做了一次關(guān)于P7真實(shí)續(xù)航的測(cè)試。
為什么會(huì)做這樣一個(gè)測(cè)試呢？
我來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下背景：
小鵬官方在2021年夏天打通了G318成都-拉薩一段的超充、目的地站，因此此生必駕318排進(jìn)了我2022年的flag。

研究后發(fā)現(xiàn)，G318成都-拉薩的充電站布局是每200-300公里一個(gè)充電站，所以即使有高海拔爬坡、低溫等外部影響，續(xù)航基本也是不成問(wèn)題的。
不過(guò)最后一段林芝-拉薩全長(zhǎng)400km的高速，中途卻只有一個(gè)目的地站（慢充），讓我有一絲絲的擔(dān)心。原因是，今年夏天杭州遇上漫長(zhǎng)的高溫天氣，讓我的續(xù)航能力直線下降到了300km左右，一度讓我懷疑這輛開(kāi)了2年的佩奇，是不是出了什么問(wèn)題？
首先是去售后做了電池健康度檢測(cè)，結(jié)論是2年的電池包除了正常損耗根本不存在其他問(wèn)題。不死心的我，又找到了余杭維修部的主管捷哥，做了一次續(xù)航路測(cè)（高架25km+地面25km）。
結(jié)果，捷哥就在我的眼皮底下開(kāi)出了9折以上WLTP的水準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)這次路測(cè)，我大概弄清楚了問(wèn)題所在。正好昨天出差上海，于是就有了這次續(xù)航親測(cè)。
我們的P7到底能開(kāi)多少？
300km、400km，500km？？
怎樣才達(dá)成我們理想的公里數(shù)？
好了，下面我們進(jìn)入正題！
不想看長(zhǎng)文的，可以下滑到最后看結(jié)論
車型信息：P7超長(zhǎng)續(xù)航670
提車時(shí)間：2020年10月1日（到本月底滿2年）
駕駛里程：47000km+
出發(fā)前車輛信息：慢充90%，WLTP續(xù)航519km
全程25℃自動(dòng)空調(diào)??+音樂(lè)播放
一、續(xù)航測(cè)試過(guò)程

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上午，家中——公司（順路送娃上學(xué)）
里程 道 路 類 型 能耗 WLTP折扣
18.8 地面8+高架11 11.8 99%

用捷哥教的開(kāi)法輕松1:1

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中午，公司——下沙高速口
里程 道 路 類 型 能耗 WLTP折扣
28.5 地面10+高架18 13.5 81%

這一段的能耗有點(diǎn)高
原因是有2個(gè)小時(shí)停車場(chǎng)駐車（未鎖車下電）

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下午，杭州——嘉興服務(wù)區(qū)
里程 道 路 類 型 能耗 WLTP折扣
96 高速96 13.4 96%

這一段和上一段沒(méi)差，依舊是高速為主
只是平均速度降低到80左右

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下午，上海松江區(qū)——上海虹口區(qū)
里程 道 路 類 型 能耗 WLTP折扣
51.8 地面10+高架42 12.8 104%

這一段就比較有趣了
實(shí)際里程竟然超過(guò)了WLTP顯示的損耗里程
原因在于本段行程以高架為主，平均速度穩(wěn)定在60左右，加上有下坡路段增加了不少動(dòng)能的回收

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晚上，上海虹口區(qū)——嘉興海寧縣
里程 道 路 類 型 能耗 WLTP折扣
159.9 地面5高架50高速105 13.1 94%

長(zhǎng)時(shí)間的高速駕駛，平均速度依舊維持在100左右
今天實(shí)際駕駛里程已經(jīng)來(lái)到了400公里
此時(shí)表顯WLTP還剩余99公里
這么看來(lái)沖擊500公里的目標(biāo)確實(shí)是困難了…
除非是后續(xù)的WLTP折扣能超過(guò)100%
但是這可能嗎？？
接下來(lái)，我做了降低能耗的一些基本操作
自動(dòng)空調(diào)off，這可是耗電大戶啊，反正晚上也不熱
節(jié)能模式on，其實(shí)這個(gè)功能對(duì)于目前我的架勢(shì)習(xí)慣來(lái)說(shuō)，意義不大，但還是想著能減少一些能耗
最后，降低平均速度到100以下

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終于，回到了起點(diǎn)，杭州
為了盡可能消耗完續(xù)航里程，在去超充站之前還特意在附近繞了幾圈
最終，續(xù)航里程定格在了450公里！
里程 道 路 類 型 能耗 WLTP折扣
50 地面5高架25高速20 12.4 111%

沒(méi)想到竟然真的開(kāi)出了超過(guò)100%WLTP的能耗?
原本只剩99公里的續(xù)航，開(kāi)了50公里后依舊剩余54！

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所以，大家認(rèn)為，如果把電全部開(kāi)完
我的P7能開(kāi)到500公里嗎?
二、總結(jié)陳詞
1、影響續(xù)航里程的關(guān)鍵：
駕駛方式、平均速度、氣溫、空調(diào)，連續(xù)駕駛…
2、在理想狀態(tài)下，可以開(kāi)到90%，甚至是更高比例的WLTP標(biāo)準(zhǔn)
三、駕駛建議
從我之前只有300公里的續(xù)航，到這次測(cè)試的450公里，改變的只有我的駕駛習(xí)慣。
如果你也想獲得一個(gè)比較理想的續(xù)航里程，
那么請(qǐng)參考以下建議：
1、開(kāi)啟高回收模式，輕踩電門、輕收電門：
高回收模式不多說(shuō)了，想必大部分人都在用
輕踩電門，平穩(wěn)加速，減少電能損耗
輕收電門，增加動(dòng)能回收
【重要】【重要】【重要】
2、空調(diào)溫度不要打太低，一般車內(nèi)溫度降至24℃就比較涼爽了，還是覺(jué)得熱可以設(shè)置吹人模式
3、盡量多使用慢充?
四、結(jié)束語(yǔ)
習(xí)慣不是一日養(yǎng)成的，也不可能一天改變
我們能做的就是保持一個(gè)良好的心態(tài)
明確我們的需求
是要暢快的駕駛樂(lè)趣，還是更多的續(xù)航里程？
然后以此為目標(biāo)去行動(dòng)
如果不著急，請(qǐng)浪費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間
把安全留給自己
把安心帶給守望著你的父親母親