近日，寶馬旗下M系列中的旗艦車型——XM正式發(fā)布，并公布了國內(nèi)市場的預(yù)售價格：236萬。新車作為M系列中第二款獨立車型，同時也是首款M混動車型，配備了最新的插電混動技術(shù)，由一臺V8 4.4T渦輪增壓發(fā)動機+電動機組合而來，最大馬力644匹，純電續(xù)航里程超過80公里。

XM整車定位于大型旗艦SUV，集運動、豪華以及諸多領(lǐng)先科技于一身，可以說凝結(jié)了寶馬集團(tuán)最優(yōu)質(zhì)的造車經(jīng)驗和技術(shù)積累，甚至在整體設(shè)計方面是領(lǐng)先于這個時代的。這也是很多朋友看了這臺車外觀設(shè)計后褒貶不一的主要原因。

外觀方面，雙腎格柵依舊被傳承了下來，除了金屬材質(zhì)的8變形輪廓以外，里面還有LED環(huán)形燈作為包邊，這樣的設(shè)計也應(yīng)用在了X6車型上。除此以外下方巨大的多邊形副格柵同樣可以起到進(jìn)氣效果，當(dāng)然像主動格柵這臺車型肯定會有搭載。

高高隆起的車頭上采用了大面積折線設(shè)計，分體式頭燈組與X7等車型造型一致，只不過其日行燈的樣式看起來更加鋒利。牌照架下方還配有輔助駕駛功能的毫米波雷達(dá)，同時副格柵左右兩側(cè)以及保險杠左右兩側(cè)都有優(yōu)化空氣流向以及散熱使用的進(jìn)氣口。

來到側(cè)面不難看出新車車頭非常聳立，前懸液相對很短，從翼子板充電口上方延伸向后由在D柱窗線向上包裹一圈的玫瑰金材質(zhì)裝飾，也提升了整車豪華感。新車作為寶馬M有史以來最重的一臺車，體重為2750公斤，但也依然采用50:50的前后配重。長寬高軸距分別為5110/2005/1755/3105mm，雖然軸距與X7相同，但這臺車主打5座甚至4座布局，沒有提供7座版本。

全新設(shè)計的大尺寸輪轂兼具了豪華與運動，而且作為一臺插電式混合動力車型，其半封閉的樣式也更符合車輛定位。

來到尾部，上部的擾流板顯得比較小巧，后風(fēng)擋面積較大。新車尾燈采用立體回勾樣式，夜間識別度較高，黑色后杠下方點綴有擴散器樣式的造型，而左右兩邊上下排列的4個排氣口顯得非常霸氣。

回勾樣式尾燈組左右兩邊，還帶有三條豎向的LED燈帶，在夜間側(cè)面的識別度也會很高。

進(jìn)入車內(nèi)，丁字褲方向盤、曲面雙聯(lián)屏都毫不意外地被應(yīng)用在了這臺車中。但中控臺、A柱、門板上方、車頂都覆蓋有大面積看起來就很高檔的翻毛皮材質(zhì)，極盡奢華。而下方則點綴有湖藍(lán)色的真皮縫線材質(zhì)。

新車擋把造型還是傳統(tǒng)的M“雞腿“樣式，iDrive 8車機系統(tǒng)操作按鈕也點綴在左右，而T字臺整體材料都是碳纖維，運動感同樣出色。

鍍鉻門拉手造型也是家族風(fēng)格，副駕駛也有座椅記憶以及通風(fēng)等功能，而下方的寶華韋健音響則更讓人關(guān)注，作為一款旗艦車型，其豪華配置無需擔(dān)心。

新車座椅甚至頂棚的造型也都采用了大量的折線設(shè)計，看起來雖然不是太柔軟，但一定具有很強的支撐效果。

　　動力方面，XM 50e將會配備代號為S68的4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機+電動機形成的插電式混動系統(tǒng)，其最大馬力644匹，最大扭矩為800?！っ?，新車還配備了25.7kWh的三元鋰電池組，純電模式下最高時速140km/h，WLTP工況下純電續(xù)航里程約82-88公里左右。傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配采埃孚8速手自一體變速箱以及四輪驅(qū)動系統(tǒng)，0-100km/h加速時間為4.3秒。據(jù)悉這套動力總成也會應(yīng)用在未來的M5等車型上，但考慮到車輛定位與車重，XM的加速體驗確實不如很多更便宜的M家族小弟。

作為寶馬品牌向上的旗艦級SUV，XM至少從圖片來看在外觀設(shè)計上足夠吸引眼球，當(dāng)然這種吸引也不一定就因為好看，畢竟它確實過于超前。但面對200萬以上的豪華甚至奢華品牌SUV如奔馳G500、馬丁DBX、賓利添越等車型競爭中，產(chǎn)品力或許不是主要PK方向。而品牌力則是寶馬急需升級的，或許將來可以再將勞斯萊斯品牌技術(shù)下方，來進(jìn)一步賦能寶馬，這樣“向上”會事半功倍。大家對這臺車有任何想聊的，可以在評論區(qū)留言互動！