導(dǎo)讀：星途是奇瑞汽車旗下的一個(gè)高端汽車品牌，而瑤光則是星途2023年2月21日正式上市的一款中型SUV。

一、「瑤光」是啥？

「瑤光」是北斗七星中第七星，也叫「破軍星」，在古代象征著祥瑞。

而對(duì)于奇瑞來說，「瑤光」既是整個(gè)集團(tuán)的最新戰(zhàn)略，又是旗下星途品牌的全新車型，其重要性不言而喻。

用在新車上，給人什么感覺呢？似乎是集奇瑞整個(gè)集團(tuán)傾力打造的產(chǎn)品。

當(dāng)然，人家也是這么宣傳。

去年12月27日，星途「瑤光」的發(fā)布儀式上，奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理，奇瑞營銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理，兼星途營銷中心總經(jīng)理黃招根便表示：

“瑤光創(chuàng)造了‘四個(gè)第一’。首先，瑤光是星途青島超級(jí)智能工廠投產(chǎn)的第一款車型；其次，瑤光是星途品牌進(jìn)入2.0階段后第一款戰(zhàn)略車型；再次，瑤光是應(yīng)用M3X火星架構(gòu)2.0的第一款車型；最后，瑤光是奇瑞集團(tuán)發(fā)布“瑤光2025”科技戰(zhàn)略技術(shù)創(chuàng)新鏈，集瑤光實(shí)驗(yàn)室科研成果大成的第一款產(chǎn)品。”

而匯總現(xiàn)有信息，「瑤光」確實(shí)是目前奇瑞旗下最值得期待的車型之一。

比如：這輛中大型SUV擁有全新的外觀和內(nèi)飾，2.0T+7DCT，搭載具備CDC電磁懸掛、全地形科技系統(tǒng)等功能的飛魚超感底盤，最新的“雄獅5.0”車機(jī)系統(tǒng)，還宣稱支持L2.9級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)…

號(hào)稱“40萬級(jí)最強(qiáng)舒享駕控SUV”，預(yù)售價(jià)卻只有16.78-17.98萬元。

這樣的價(jià)格和產(chǎn)品力，相比于吉利豪越L、長安UNI-K以及傳祺GS8等競品來說，自然是有了一戰(zhàn)之力。

但也應(yīng)該看到，「瑤光」的上市，或?qū)?huì)讓星途面臨“手足相殘”的局面。

畢竟，售價(jià)17.99-23.39萬元的原旗艦「攬?jiān)隆?，除了體型大一圈，有7座可選外，動(dòng)力總成和「瑤光」一模一樣，甚至連參數(shù)都是261馬力400扭矩，而其他方面全面落后于新車型。

那么「攬?jiān)隆?，還有什么存在的意義？！

換句話說，把「瑤光」放在星途，似乎并沒有讓星途更為沖高，是不是反而降低了品牌的身價(jià)？

有不少業(yè)內(nèi)專家也表達(dá)了疑惑，為什么不把「瑤光」放在奇瑞品牌序列，就目前其展現(xiàn)的產(chǎn)品力，本來能讓奇瑞主品牌的形象及價(jià)值有較大提升，后續(xù)星途再推出更高端的車型，也會(huì)更有品牌基礎(chǔ)，更加地順理成章。

這樣的觀點(diǎn)可能有些偏頗，但仔細(xì)想來，未必沒有道理。

畢竟，奇瑞品牌向上之路屢屢受挫，跟其營造的高端形象，并未贏得大量消費(fèi)者的認(rèn)可，或許有很大關(guān)系…

二、沖高之路、屢戰(zhàn)屢?。?/strong>

在之前一系列文章中，我們?cè)岬剑嫒鹩兄x煌的過去，2003-2012年，一直是自主品牌中的銷量“一哥”。

那段時(shí)期，正是國內(nèi)汽車市場野蠻生長的年代，憑借奇瑞QQ、風(fēng)云等價(jià)格適中的車型，奇瑞迅速走進(jìn)了當(dāng)時(shí)消費(fèi)力并不是很高的普通百姓家里。

而隨著時(shí)代發(fā)展、消費(fèi)升級(jí)，中高端車型越來越受人們青睞，自2009年開始，為了實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)，奇瑞開辟了瑞麒、威麟和開瑞三個(gè)子品牌，但無一不是無疾而終，之后又重金打造了觀致，最后也并未成功，可以說幾次高端化嘗試最后都以失敗告終！

即便是2018年亮相定位高端的星途，售價(jià)勉強(qiáng)夠得上20萬元，但主陣地還是在15萬元上下，且就去年的市場表現(xiàn)來看，也令人感到迷惑：

廠家宣稱2022年度，星途品牌累計(jì)銷量為51142輛，同比增長37.6%，但據(jù)新浪汽車基于新車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)量的銷量數(shù)據(jù)顯示，星途的新車上險(xiǎn)數(shù)僅為23265輛，降幅18.47%，相當(dāng)于每個(gè)月不到2000輛。

（來源：新浪汽車）

兩個(gè)數(shù)據(jù)相差2倍還要多！但即便是按照廠家的統(tǒng)計(jì)，其月銷也只有4000輛出頭，這樣的銷量放在整個(gè)市場環(huán)境中來看，其實(shí)難言出色。

為何如此？說到底，或許還是因?yàn)槠嫒鸬钠放菩蜗?，似乎并沒有想象中那么高…

就相當(dāng)于一個(gè)平常做快餐的廚子，盤了一家酒店做滿漢全席，很多人并不能一下子接受，但如果放在平時(shí)，他就能做出精致大餐，大家也都知道他的水平很高，之后再去盤酒店做滿漢全席，會(huì)不會(huì)更容易得到人們的支持？

你品，是不是一個(gè)道理…

三、壓力山大的「瑤光」…

如今，「瑤光」已經(jīng)將星途、奇瑞綁在了一起，這無疑是一場豪賭。

如果做成了爆款，那么奇瑞集團(tuán)的「瑤光2025戰(zhàn)略」，沒準(zhǔn)更會(huì)受到市場的青睞。

要知道，按照這個(gè)戰(zhàn)略，奇瑞在未來五年，計(jì)劃投資1000億元用于技術(shù)創(chuàng)新，全面加強(qiáng)對(duì)新能源與智能汽車的投入和布局。

可1000億，不是個(gè)小數(shù)目，平攤到每一年，得拿出200億元來。

所以，當(dāng)去年9月奇瑞公布該戰(zhàn)略時(shí)，有市場分析人士認(rèn)為，奇瑞大概率還是會(huì)引入社會(huì)資本，畢竟按照當(dāng)時(shí)公開的數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)集團(tuán)2021年全年的營業(yè)收入也只有1056億元。

可要是「瑤光」的表現(xiàn)不盡如人意呢？

（星途營銷中心總經(jīng)理 黃招根）

或許，奇瑞會(huì)有一個(gè)更好的故事，也或許，星途又會(huì)迎來新的老總…

畢竟，該品牌自成立來，高層變動(dòng)就十分頻繁，經(jīng)歷了曹志剛、李東春、賈守平、陳曦、賈亞權(quán)（兼）、葉磊等多任高管，直到去年6月，指揮棒交到黃招根手上，才算相對(duì)穩(wěn)定。

這會(huì)不會(huì)是星途遇到困境時(shí)的基本操作？

只是，真不希望被小編言中吧…