我們都知道非零排汽車是不排出任何有害污染物的汽車， 比如太陽能汽車、純電動汽車、氫氣汽車等，據(jù)最新消息稱歐盟2035年起將禁售非零排汽車，具體是怎么樣的呢？和騰閱網(wǎng)小編一起來詳細了解一下吧。

歐盟2035年起將禁售非零排汽車

當?shù)貢r間周二(3月28日)，歐盟理事會通過了一項法規(guī)，為新車和貨車設定二氧化碳排放標準。

這一新規(guī)在“2035禁燃”就已提及，它重申了階段的和最終的減排目標：

與2021年的水平相比，從2030年到2034年，新車的二氧化碳排放量減少55%，新貨車的二氧化碳排放量減少50%；從2035年起，新車和貨車的二氧化碳排放量將減少100%，即實現(xiàn)零排放。

歐盟成員國能源部長的批準意味著這一新規(guī)現(xiàn)在可以生效。新聞稿稱，它將為汽車行業(yè)向零排放機動性的轉變提供推動力，同時確保該行業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新。

歐委會執(zhí)行副主席弗蘭斯·蒂默曼斯稱，“前進的方向是明確的：在2035年，新的汽車和貨車必須是零排放。”

上月中旬，歐洲議會在斯特拉斯堡以340票贊成，279票反對、21票棄權的投票結果，通過了歐委會和歐洲理事會達成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》。但由于之后汽車制造大國德國的反對，這項協(xié)議被推遲落地。

上周，德國聯(lián)邦交通部長福爾克·維辛表示，德國已與歐盟委員會就燃油車新車禁令相關糾紛達成共識，“道路已無障礙——歐洲將保持技術中和。如果內燃機車輛使用碳中和燃料，那么也可以在2035年以后進行新車登記。”

因此，盡管合成燃料還沒有大規(guī)模生產，但歐委會已承諾為2035年后繼續(xù)銷售新的合成燃料車創(chuàng)造一條法律途徑。維辛評論稱，這為人們開辟了一個關鍵的選項，將實現(xiàn)氣候中立和負擔得起的交通。

日內，歐盟理事會和歐洲議會就《替代燃料基礎設施法規(guī)》(AFIR)達成臨時政治協(xié)議，未來幾年將在整個歐盟范圍內安裝充電基礎設施和加氫站等替代燃料相關的公共設施，尤其是在成員國的主要交通走廊和樞紐上。

同一天，歐盟委員會發(fā)行了60億歐元的“下一代歐盟”綠色債券。迄今為止，歐盟發(fā)行的綠色債券總量已達到425億歐元，這些債券的收益將用于資助成員國國家恢復和復原力計劃(RRP)中的綠色項目。

歐盟理事會還就一項提議達成政治協(xié)議，同意將成員國自愿減少15%的天然氣需求目標延長1年。