一場翻天覆地的變化已經(jīng)擊中了AMG曾經(jīng)雷鳴般的模型。新款四缸梅賽德斯-AMG C43 是否與其渦輪增壓 V6 前身具有相同的沖擊力？

我們喜歡什么

• 渦輪增壓四缸拉力大
• 靈活敏捷
• 前排座椅和性能接口均為A級

我們不做的

• 標(biāo)志性的配樂失去了聲音
• 多離合變速器有低速缺陷
• 價(jià)格上漲超過$ 20K！

2023 梅賽德斯-AMG C43

到 2023 年，梅賽德斯-AMG C 級系列發(fā)生了根本性的變化。

上一代高性能C級轎車由4.0升雙渦輪增壓V8或3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，新車型則完全使用2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如梅賽德斯-AMG A45 S。

現(xiàn)在 2023 年梅賽德斯-AMG C43 和即將推出的 2023 年梅賽德斯-AMG C63 之間的差異是電氣化的一個(gè)因素。聽起來瘋狂的 500kW/1020Nm C63 E Performance 是一款雙電機(jī)插電式混合動(dòng)力車，而我們的 C43 只是看到相同的 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并由“簡單”的 48 伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)增強(qiáng)。

那么，轉(zhuǎn)向四缸動(dòng)力是否改變了一切？

讓我們找出這對更實(shí)惠的，也是第一個(gè)在澳大利亞推出的：2023 年梅賽德斯-AMG C43。

梅賽德斯-AMG C43 在澳大利亞的價(jià)格是多少？

新款 2023 梅賽德斯-AMG C43 是該系列兩款高性能車型中的第一款，價(jià)格從 134，900 美元起，不包括公路和可選附加功能。

這比即將出廠的汽車成本高出 21，324 美元。我們的測試車配備了兩種選擇：Manufaktur風(fēng)信子紅色金屬（1500美元）和無煙煤線結(jié)構(gòu)石灰木裝飾（700美元）。

在上路之前，它的總價(jià)格為 137，100 美元，或大約 144，000 美元的車道，具體取決于您居住的州或地區(qū)。如前所述，2023 款梅賽德斯-AMG C43 由 2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，配備 48 伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，可產(chǎn)生 300kW/500Nm。

動(dòng)力通過九速濕式離合器自動(dòng)變速箱，并通過該品牌的 4Matic 永久全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（前：后 31：69）傳遞到全四輪。技巧標(biāo)準(zhǔn)功能包括電動(dòng)渦輪增壓器、后輪轉(zhuǎn)向、在換檔之間尾隨油門以獲得“情感”體驗(yàn)的功能，以及高度可定制的性能駕駛輔助系統(tǒng)。

梅賽德斯-AMG C43 內(nèi)部有多少空間？

梅賽德斯-AMG汽車通常具有很棒的運(yùn)動(dòng)座椅，值得慶幸的是，這款汽車也是如此。

它們不僅具有支撐性、高度可調(diào)性（有人可以調(diào)節(jié)側(cè)向頭枕嗎？）和舒適，而且也很薄。另一件吸引你的是方向盤，上面有小的 LCD 撥盤和撥動(dòng)。

它很容易成為目前最好的性能汽車界面，因?yàn)榭梢栽L問每個(gè)功能，只需點(diǎn)擊幾下即可進(jìn)行調(diào)整。您可以在運(yùn)動(dòng)型排氣、駕駛員動(dòng)態(tài)、排氣甚至啟停之間切換，然后選擇要在該驅(qū)動(dòng)器上始終顯示的兩個(gè)。

這意味著當(dāng)隧道出現(xiàn)時(shí)，可以快速輕松地打開運(yùn)動(dòng)型排氣管。內(nèi)飾的其余部分是最小的，一個(gè)簡單的11.9英寸顯示屏主導(dǎo)著儀表板，旁邊是12.3英寸的駕駛員顯示屏和一些巨大而華麗的通風(fēng)口。

如果您想知道，它們也會(huì)在夜間點(diǎn)亮。下部中控臺(tái)有一個(gè)奇形怪狀的大開口，里面裝著一些杯架和手機(jī)的無線充電。

如果開口大10%，那就很高興了，因?yàn)橛捎诜较蛴悬c(diǎn)奇怪，使用起來有點(diǎn)尷尬。在第二排，那些優(yōu)雅而纖薄的前排座椅意味著后排有相當(dāng)大的空間。

對于成人和兒童來說，這里足夠舒適，盡管一些較高的客人可能會(huì)覺得煩人的屋頂襯里。有后通風(fēng)口，但沒有USB電源端口，還有一個(gè)很酷的雙動(dòng)杯架，還有一個(gè)設(shè)備支架。

使用超快速電動(dòng)尾門打開行李箱，可露出 455L 的行李箱空間。該區(qū)域很好，又寬又大，但是要準(zhǔn)備好彎腰以進(jìn)入其最靠后的區(qū)域。

經(jīng)典轎車的東西，但考慮到造型，伸展是值得的。

梅賽德斯-奔馳AMG有Apple CarPlay嗎？

2023 年梅賽德斯-AMG C43 配備了該品牌最新的“MBUX”雙屏信息娛樂系統(tǒng)。

有一個(gè)中央11.9英寸顯示屏，具有有線和無線Apple CarPlay和Android auto，具有遠(yuǎn)程智能手機(jī)遠(yuǎn)程信息處理和SOS功能的連接服務(wù)，以及15揚(yáng)聲器Burmester高級音響系統(tǒng)。

信息娛樂系統(tǒng)具有巧妙的界面，真正消除了復(fù)雜性并使其易于使用，但是其氣候控制系統(tǒng)缺少物理按鈕很煩人。

無論我和其他人多么好的語音命令都覺得使用它們很愚蠢，更喜歡用表盤和按鈕調(diào)整東西，如果你愿意，可以叫我老式。無論如何，我顯然對其進(jìn)行了測試，發(fā)現(xiàn)簡單的語音命令，例如“打開我的窗戶”和“打開乘客座椅加熱”，首先有效。

15揚(yáng)聲器的Burmester音響系統(tǒng)也很棒，男爵夫人的Gold&Grey聽起來忠實(shí)于它通過良好的Hi-Fi在蠟上的表現(xiàn)，而King Gizzard's Changes則盡可能寬敞通風(fēng)。

清晰度和一般聲場也是正確的，立體聲或參考模式也真正以新的方式帶出音樂。也值得多次瀏覽可自定義的聲音配置文件系統(tǒng)，因?yàn)樗梢詭椭私饬Ⅲw聲的不同操作動(dòng)態(tài)，然后讓您實(shí)時(shí)調(diào)整它以采樣音樂。

聰明的東西，聽起來也很血腥。

梅賽德斯-AMG C43 是安全的汽車嗎？

梅賽德斯-奔馳 C 級轎車根據(jù)最新（2022 年）測試標(biāo)準(zhǔn)獲得了五星級 ANCAP 安全評級。該評級與除插電式混合動(dòng)力 C63 以外的所有型號保持一致，但涵蓋了此處測試的 C43。

汽車性能良好，成人和兒童乘員保護(hù)率分別為91%和90%，弱勢道路使用者（行人）保護(hù)率達(dá)到80%，安全輔助系統(tǒng)保護(hù)率達(dá)到84%。

就該細(xì)分市場的被動(dòng)安全性而言，它是最好的之一。

梅賽德斯-奔馳AMG有哪些安全技術(shù)？

作為一款六位數(shù)的歐洲高性能汽車，梅賽德斯-奔馳搭載了智能安全技術(shù)。

還有盲點(diǎn)監(jiān)控和避免、車道追蹤、高分辨率 360 度停車攝像頭、具有自動(dòng)適應(yīng)功能的車速標(biāo)志識別等等。

這些都不是侵入性的，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可以從很遠(yuǎn)的地方接載汽車。有趣的是，自動(dòng)遠(yuǎn)光燈的功能也比普通的德國轎車更多。

其遠(yuǎn)光燈的持續(xù)調(diào)整意味著您可以在可能的情況下獲得理想的照明量。就像這輛車上的很多東西一樣，它的巧妙校準(zhǔn)，以及你所期望的（和支付的），這個(gè)品牌自豪地由強(qiáng)大的工程理念領(lǐng)導(dǎo)。

梅賽德斯-AMG C43 是否省油？

我們只測試了一天多，但最終的油耗數(shù)字為 11.5 升/100 公里。

官方的綜合索賠是9.1升/100公里，但由于這是一次發(fā)射，我們無法在通常的七天或更長時(shí)間的借用期內(nèi)測試車輛。

這讓我們更準(zhǔn)確地反映了燃料的使用，因此我們最好保留最終判斷，直到我們獲得 2023 年的梅賽德斯-AMG 在更長的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏y試。

梅賽德斯-AMG C43 喜歡駕駛什么？

四缸梅賽德斯-AMG C43 已經(jīng)失去了一些靈魂轉(zhuǎn)向四缸動(dòng)力。

無論您如何嘗試剪輯，聲音在高性能汽車的故事中都起著非常重要和令人回味的角色。AMG品牌的東西更是如此。

該品牌以一些震撼的交響樂而聞名：其中包括 V63 的超大聲和男中音“8”系列，或者 53 和 43 徽章車型的絲滑六缸嗡嗡聲。即使將帶閥的排氣管設(shè)置為打開并且撥入“假”內(nèi)部噪音，新款 C43 中不起眼的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也不像舊的六缸車型那樣令人愉悅。

但是，新的動(dòng)力系統(tǒng)速度非常快，48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)有其好處。它會(huì)更早地關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并在一組燈下滑行汽車以節(jié)省燃料，但也可以足夠快地重新點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，以免成為負(fù)擔(dān)。

根據(jù)數(shù)據(jù)，輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)以額外的10kW左右的低功率“提升”傳動(dòng)系統(tǒng)，以彌補(bǔ)那些缺失的氣缸。從褲子的座位上看，它似乎有效，由此產(chǎn)生的組合動(dòng)力總成感覺強(qiáng)大而辛辣。全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還有助于傳動(dòng)系統(tǒng)比數(shù)字更難，因?yàn)樵趲缀跛袟l件下都具有出色的牽引力（從而加速）。

但還有另一個(gè)技巧可以幫助低端扭矩傳遞和一般響應(yīng)。不僅有一個(gè)小型電啟動(dòng)電機(jī)（和交流發(fā)電機(jī)）綁在發(fā)動(dòng)機(jī)上，提供額外的性能，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器還通過一個(gè)小型電動(dòng)機(jī)電氣化，該電動(dòng)機(jī)在廢氣之前使渦輪增壓器旋轉(zhuǎn)。

就延長骯臟性能汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的機(jī)制而言，這是一個(gè)很好的解決方案，也是我欽佩的解決方案——他們只需要接下來修復(fù)旋律。C43確實(shí)通過大幅縮小的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了令人印象深刻的性能。

九速自動(dòng)變速箱是多濕離合器類型，因此提供了一些平穩(wěn)性，但仍然感覺過于搶手。交通中的低速開關(guān)輸入會(huì)產(chǎn)生明顯的傾斜，在陡峭的車道上倒車仍然需要一些絕地武士般的洞察力，但這些都是這種特殊變速箱類型的比喻。

關(guān)于平穩(wěn)輸入的主題，提升確實(shí)會(huì)導(dǎo)致過度減速。無論是車輛的能量回收系統(tǒng)有點(diǎn)苛刻，還是僅僅是激進(jìn)的變速箱校準(zhǔn)既不在這里也不在那里——這種感覺創(chuàng)造了一輛感覺超緊張、遠(yuǎn)非豪華、也不是很放松的汽車。

畢竟，這是一款預(yù)熱的梅賽德斯-AMG C 級轎車，而不是旗艦高性能產(chǎn)品。有時(shí)這種生澀感覺粗魯和不合時(shí)宜，尤其是將其與普通的梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品進(jìn)行比較時(shí)。

至于我們的測試路線;我們在悉尼地鐵周圍度過了一天，然后開車穿過南部高地地區(qū)最好的駕駛道路。

從城鎮(zhèn)開始，乘坐舒適性處于繁忙的邊緣。毫無疑問，這輛車很緊張，需要作為一輛高性能車，但在最柔軟的環(huán)境中，它可以在破舊的路面上彈跳和搖晃。

把事情搞定只會(huì)讓它更加緊張，所以如果道路比平均水平差，那就是“兩害相權(quán)取其輕”的情況。您可能會(huì)習(xí)慣它的堅(jiān)固性，并非所有道路都不完美，但還有其他競爭對手在舒適性和性能之間取得了更好的平衡。

在流動(dòng)、狹窄和曲折的道路上，C43 變得更加令人愉快。它具有后輪轉(zhuǎn)向，在良好的道路上有助于汽車收縮和挖掘。它急轉(zhuǎn)彎，感覺比應(yīng)有的更靈活，如果道路和條件允許，駕駛起來真的變得有趣。

在這種環(huán)境下，快速射擊的多離合器感覺絕對賓至如歸，流暢的降檔和閃電般的升檔保持動(dòng)力。

同樣，運(yùn)動(dòng)模式是喚醒事物所需的全部內(nèi)容。

關(guān)鍵細(xì)節(jié)	2023 梅賽德斯-AMG C43 4Matic
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0升四缸渦輪增壓汽油輕度混合動(dòng)力
權(quán)力	300kW @ 6750rpm
力矩	500牛米@5000轉(zhuǎn)/分
驅(qū)動(dòng)類型	全輪驅(qū)動(dòng)
傳輸	九速多離合自動(dòng)
功率重量比	1470kW/t
重量（整備）	1765公斤

我應(yīng)該買梅賽德斯-奔馳 AMG 嗎？

這感覺令人困惑 - 具有諷刺意味的是，我們的測試車的配置說明了這一點(diǎn)。

栗色的外觀和木紋內(nèi)飾都體現(xiàn)了輕快、溫文爾雅和舒適的體驗(yàn)，而實(shí)際上你會(huì)得到一堆緊迫感和永遠(yuǎn)無法結(jié)束的東西。

選擇碳纖維內(nèi)飾鑲嵌物和亮黑色油漆可能更合適。說到成本額外的選擇，它的要價(jià)比舊車上漲了20，000多美元。當(dāng)然，使用新型號可以獲得更大的動(dòng)力，但實(shí)際上您也會(huì)失去更重要的20Nm扭矩。

然而，在正確的情況下，駕駛起來仍然很棒，考慮到內(nèi)燃機(jī)的尺寸和排量，48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)強(qiáng)大且令人印象深刻。

作為一種保持汽油動(dòng)力高性能汽車存活的方法，它很棒，所以向梅賽德斯-AMG致敬，因?yàn)槲易呱狭伺c我在自己的理論汽車公司相同的道路。

后輪轉(zhuǎn)向也是另一個(gè)很棒的功能，因?yàn)樗_實(shí)使汽車在有趣的后路上感覺敏捷。簡而言之，當(dāng)沒有被徹底享受時(shí)，它應(yīng)該配備更好的人員。