作為一名駕齡超過10年的老司機，這次換車選了上汽大眾id6x，讓身邊很多人感到不解。在大家眼中，像我這種老司機應(yīng)該是非常不喜歡電動汽車的，畢竟時下很多純電動汽車的駕駛感受真的讓人不滿。實話實說，這次換車之前，我試駕了4、5款30萬左右的純電動汽車，如果不是遇到上汽大眾id6x，我現(xiàn)在可能已經(jīng)是上汽大眾途昂車主了。

其實我也是從心里想換電動汽車，畢竟油價的上漲似乎看不到頭，從幾年前的3、5塊錢，已經(jīng)漲到92#汽油都9.2元了，屬實讓人感到心驚肉跳。但是包括特斯拉、小鵬、蔚來以及理想等新勢力車型，價格貴也就算了，實際開起來真的和燃油車相差甚遠(yuǎn)，銷售在前面開，我在后面坐著甚至?xí)炣嚵恕?/p>

而在我表示不喜歡這種感覺的時候，幾乎所有銷售都和我說，電動車都是這樣的，因為要考慮續(xù)航，所以會有能量回收系統(tǒng)，能量回收力度越大，延長續(xù)航的效果越好，所以這種除非不買電動汽車，不然肯定會有拖拽感。講真，我差點信了他們的話。當(dāng)然，也是被一些網(wǎng)友那句上汽大眾ID.6 X是最像燃油車的電動汽車所吸引，抱著最后試一試的態(tài)度去試駕了上汽大眾ID.6 X。

關(guān)于上汽大眾ID.6 X的設(shè)計就不用多說了，相信大家關(guān)心的絕不是這一點，畢竟路上總能看到這款純電SUV的身影，我們接下來主要說的就是上汽大眾ID.6 X開起來如何，畢竟汽車是用來開的。不過這里要說一個小細(xì)節(jié)，算是很多車企注意到，卻又沒有注意到的地方，那就是門把手，上汽大眾ID.6 X的門把手設(shè)計采用的是“固定式”設(shè)計而非“彈出式”，沒有玩噱頭，但是很實用，符合大部分人的開門習(xí)慣，同時還不失設(shè)計感。

第一次坐進(jìn)去上汽大眾ID.6 X的駕駛艙，相信你和我一樣，不會覺得不知所措。因為包括內(nèi)飾布局，以及車機的UI界面，上汽大眾ID.6 X都是很清晰、明白，就是傳統(tǒng)燃油車的感覺，而不是像一些造車新勢力那樣玩花活，弄得啟動鍵在哪都不知道。

言歸正傳，接下來說駕駛感受，對于純電SUV而言，我們就不談動力參數(shù)了，畢竟大家關(guān)注的還是實際表現(xiàn)。在加速表現(xiàn)方面，上汽大眾ID.6 X還是很強的，但跟其他的純電車型不同，并不會給你帶來“大腦充血”的刺激感，整體加速十分線性，當(dāng)然，也是十分輕松的，而且由于電車的先天屬性，整個輸出也是很直接的。

因此，即便是新手也可以很好的駕馭這款車。相比很多造車新勢力強調(diào)的百公里加速，上汽大眾ID.6 X顯然有些背道而馳，但是卻更符合大眾用車習(xí)慣。另外，從實際的體驗中可以看出一點，那就是上汽大眾ID.6 X顯然更務(wù)實，更注重續(xù)航體驗，無論你是使用舒適還是運動模式去駕駛，剩余續(xù)航都是不錯的。當(dāng)然，如果你實在在意續(xù)航的話，B擋模式下的上汽大眾ID.6 X還是很出色的，甚至可以接近NEDC續(xù)航。

除此之外，有一點特別值得表揚，那就是上汽大眾ID.6 X行車電腦顯示的續(xù)航里程相當(dāng)?shù)臏?zhǔn)確，表顯與實際值不會有很大誤差，甚至?xí)S著用車環(huán)境等改變，給足了駕駛者信心和心理準(zhǔn)備。這時，你明白我為什么選擇上汽大眾ID.6 X了嗎？