國內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)的發(fā)展日見成熟，隨著二胎甚至三胎政策的放開，國人對(duì)汽車的空間要求也是與日俱增，B級(jí)車自然也成為了國人的香餑餑。提到B級(jí)車，不免讓人想到了日系和德系車，今天就給大家?guī)砹巳顭衢T的B級(jí)車型，經(jīng)濟(jì)又省油，非常適合家用，并且市場(chǎng)口碑非常不錯(cuò)，閉著眼睛買都不會(huì)錯(cuò)。

第一款：本田雅閣

本田雅閣在二手車市場(chǎng)擁有著較高的保值率，新車市場(chǎng)也是人氣焦點(diǎn)。早先的雅閣在設(shè)計(jì)上一直保持著商務(wù)風(fēng)格，但是近幾年國內(nèi)汽車領(lǐng)域的消費(fèi)者年輕逐步年輕化，所以在設(shè)計(jì)方面本田不再墨守成規(guī)，放棄了商務(wù)風(fēng)格，而采用年輕味十足的運(yùn)動(dòng)造型。

前臉設(shè)計(jì)并無太多特色，最具特色的還是車身，溜背的造型早已是運(yùn)動(dòng)車型的標(biāo)志，如今被運(yùn)用在了雅閣的身上，這讓吸引了許多年輕人的目光。為了保持這種運(yùn)動(dòng)氛圍，本田為雅閣的排氣用上了雙邊單出的布局，同時(shí)尾燈也采用了V字造型的設(shè)計(jì)。實(shí)際上這種尾燈設(shè)計(jì)有些像思域的尾燈風(fēng)格，只是在外觀上并沒有太高的相似度。

雅閣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有像外觀一樣走年輕路線，而是繼續(xù)使用成熟沉穩(wěn)的風(fēng)格，懸浮式中控屏兩邊及屏幕下方安置了不少物理按鍵，雖然這種布局可以讓中控區(qū)保持整潔，但按鍵過小，操作起來并不是太方便。雖然內(nèi)飾采用了較多的軟性材質(zhì)來包裹，不過紋路設(shè)計(jì)比較普通，缺少了一些豪華感。

動(dòng)力方面，新車共提供了兩種動(dòng)力規(guī)格，分別是1.5T燃油版和2.0L銳混動(dòng)版。以目前較為熱門的混動(dòng)車型為例，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為143kW，最大扭矩為260N·m，電動(dòng)機(jī)總功率為135kW，總扭矩為315N·m。如果僅談發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)比較普通，只是在動(dòng)力輸出方面比較線性，加速感受較為細(xì)膩。但電機(jī)介入時(shí)，其加速能力得到了明顯的提升，起步更快，擺脫了“肉感十足”的加速表現(xiàn)。

第二款：豐田凱美瑞

自從改款之后，其夸張的運(yùn)動(dòng)造型在年輕人群中遍地開花，一時(shí)成為了熱談。改頭換面的凱美瑞則是由內(nèi)而外的變化，外觀更年輕，前臉保留了經(jīng)典的八字胡風(fēng)格，兇悍的造型讓人難忘。

車身放棄了早期的“西裝革履”，穿上了運(yùn)動(dòng)化外衣，流暢的線條讓車身保持著攻擊姿態(tài)，深受年輕人的喜愛。車尾設(shè)計(jì)較為保守，尾燈尺寸比較寬，雖然沒有采用貫穿式設(shè)計(jì)，但也能為車尾帶來清晰的層次感。部分車型為尾燈增加了“淚眼”裝飾條的設(shè)計(jì)，增加了尾部的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，相比雅閣，凱美瑞要更時(shí)尚一些，中控區(qū)采用了S型的非對(duì)稱設(shè)計(jì)，中控屏從以前的內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)改用了如今的懸浮式造型，時(shí)尚感油然而生。車內(nèi)用料比較講究，軟性材質(zhì)和縫線工藝的搭配為車內(nèi)增添了豪華感。

動(dòng)力方面，該車提升了三種動(dòng)力配置可選，分別是2.0L燃油版、2.5L雙擎版和2.5L燃油版。以2.5L燃油版為例，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為154kW，最大扭矩250N·m，匹配8AT變速箱。在如今渦輪橫行的時(shí)代，豐田依然不放棄自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這讓許多自吸粉絲感到欣慰，動(dòng)力方面雖然無法和同級(jí)別的帶T動(dòng)力車型相比，但在平順性上，則讓渦輪車型望塵莫及。

第三款：大眾帕薩特

一款“教父”級(jí)的B級(jí)車，在國內(nèi)見證了中國汽車的發(fā)展史，如今的它也為我們帶來了全新的面孔，陣點(diǎn)式中網(wǎng)與大燈融合在一起，這種設(shè)計(jì)是大眾“慣用”手法，整體來說，整個(gè)前臉造型還是非常年輕化的。

近年來的溜背造型或許已經(jīng)成為了轎車的“標(biāo)配”設(shè)計(jì)，就連帕薩特也要沾一下邊，這種似溜非溜的造型把老氣橫秋的車身注入了年輕與活力，讓車身更時(shí)尚更富有動(dòng)感。新款車型在尾部方面發(fā)生了非常大的變化，最明顯的是貫穿式尾燈的加入了不僅提升了車尾的辨識(shí)度，同時(shí)也讓帕薩特成功的吸引到眾多年輕人的眼光，這次大眾終于走在了時(shí)尚的前沿。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然還是上一代車型的風(fēng)格，雖然部分車型不再套娃，但樸實(shí)的風(fēng)格還是沒離開大眾，用料方面有些不盡人意，硬塑料占據(jù)面積較大，檔次感一般。

動(dòng)力方面，新車依然提供了1.4T、2.0T低功和2.0T高功三個(gè)版本，1.4T版本被不少網(wǎng)友吐槽小馬拉大車，2.0T低功版本也并不受待見，2.0T高功版本較為火熱。其最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m，匹配的仍然是大眾7速濕式雙離合變速箱，這套動(dòng)力總成在市區(qū)內(nèi)表現(xiàn)比較亮眼，提速快，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，這臺(tái)雙離合變速箱經(jīng)過多次調(diào)校之后，平順性得到了明顯的提升，雖然偶有頓挫，但并不是很明顯。

說到最后：

B級(jí)車走向繁榮，同時(shí)也看出國人用車需求發(fā)生了明顯的轉(zhuǎn)變。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，雅閣和凱美瑞保持著穩(wěn)中有升的勢(shì)頭，而帕薩特受到之前撞擊測(cè)試的影響之后一蹶不振，至今銷量也沒有明顯的起色，對(duì)于之后的路來說，雅閣和凱美瑞要更輕松一些，而帕薩特就有些步履艱難了。如果是你，你會(huì)選擇哪款呢？