沒記錯(cuò)的話，林肯飛行家應(yīng)該是國內(nèi)第一臺國產(chǎn)的外資豪華中大型SUV，只是礙于林肯的品牌影響力和飛行家本身的熱度，這臺車國產(chǎn)后并沒有激起大的浪花。但到了寶馬這里，境遇可就大不一樣了。

在飛行家國產(chǎn)之后，寶馬的明星車型X5也迎來了國產(chǎn)化。且在銷量上，這臺定價(jià)60.50-77.20萬元的寶馬X5 Li，還輕松實(shí)現(xiàn)了連續(xù)月銷七八千臺，在一眾進(jìn)口豪華中大型陣營中，這是相當(dāng)不錯(cuò)的銷量成績了。下面我們就來看看國產(chǎn)寶馬X5在售的四款車型應(yīng)該怎么選。

外觀來看，國產(chǎn)X5在設(shè)計(jì)上也遵循了進(jìn)口X5的同款設(shè)計(jì)語言，如果我們對尺寸和BMW的車型標(biāo)識沒那么敏感，我相信，絕大部分路人都看不出來你這臺X5是國產(chǎn)還是進(jìn)口。但若硬比氣場，恐怕國產(chǎn)X5超5米的車長也不會輸給進(jìn)口X5。

在外部的一些配置上，國產(chǎn)X5有全系標(biāo)配全車無鑰匙進(jìn)入和感應(yīng)式電尾門，所以在用車便捷性這件事上還是不錯(cuò)的。不過，對于60萬起售的豪華SUV來說，我覺得這也應(yīng)該是它需要標(biāo)配的地方。

（寶馬X5 30Li M運(yùn)動套裝）

（寶馬X5 30Li 尊享型M運(yùn)動套裝）

但在燈組、車輪配置上，四款車型則有一定差異化。比如30Li入門款，它就沒有激光大燈、也不帶自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，然后在30Li兩款車型上也用的是20英寸輪轂；到了40Li車型上，便升級為了21英寸的輪轂，后輪規(guī)格也從305/40升級為了315/35，抓地性與行駛穩(wěn)定性會更好。

坐進(jìn)車內(nèi)，國產(chǎn)后的X5在豪華感營造上依然不需要大家擔(dān)憂，因?yàn)閺膬?nèi)飾包裹的用料，再到整個(gè)中控臺和擋把區(qū)域的檔次，國產(chǎn)X5都拿捏得不錯(cuò)；尤其是水晶擋把加持，檔次有明顯的提升。

配置方面，先說說國產(chǎn)X5的亮點(diǎn)，它在全系標(biāo)配了帶記憶的方向盤電動調(diào)節(jié)、并線輔助、車道偏移預(yù)警和自動泊車等配置，還算是比較厚道，因?yàn)檫@幾項(xiàng)配置在日常使用時(shí)頻率都比較高。像電動調(diào)節(jié)的方向盤，在用車時(shí)就能給到更多的儀式感和尊貴感；并線輔助和車道偏離預(yù)警在市區(qū)超車、長途高速等工況，也能讓用車變得更安全。但豪華品牌在智駕系統(tǒng)上的一貫摳門，國產(chǎn)X5也是這樣，僅有頂配才有L2級輔助駕駛。

槽點(diǎn)方面，沒錯(cuò)，這次我把國產(chǎn)X5最大的配置槽點(diǎn)放在了座椅層面。確實(shí)，在30Li的入門款上它并沒有給到HUD抬頭顯示（另外三款車型標(biāo)配），但畢竟人家把價(jià)格壓下來了，所以也能理解。而在座椅方面，國產(chǎn)X5是由進(jìn)口X5的真皮面料減配為了仿皮材質(zhì)、也取消了腿托調(diào)節(jié)，卻沒有換來什么實(shí)質(zhì)性的升級項(xiàng)目，諸如30Li車型前排座椅通風(fēng)、主副駕肩部調(diào)節(jié)依然需要選裝。當(dāng)然，若預(yù)算允許能買到40Li，那這就不是問題了，因?yàn)榍芭偶訜?通風(fēng)、主副駕肩部/腰部支撐調(diào)節(jié)都是標(biāo)配，且頂配車型還帶后排座椅加熱，同時(shí)價(jià)格也進(jìn)入了70萬以上區(qū)間。

不過話說回來，國產(chǎn)后加長軸距的X5 Li，在后排座確實(shí)就比進(jìn)口X5有太多優(yōu)勢。數(shù)據(jù)上，X5 Li的軸距做到了3105mm，且中間地臺凸起也不高，還有它的座椅，腿部承托性和柔軟舒適性都比進(jìn)口X5出色不少。簡言之，X5 Li的后排終于變成了國人喜歡的樣子，也變得更懂得照顧家庭。如果你剛好也在意這一點(diǎn)，那進(jìn)口X5就可以不看了。

（寶馬X5 30Li機(jī)艙）

（寶馬X5 40Li機(jī)艙）

行駛層面，國產(chǎn)X5分為2.0T、3.0T版本，2.0T版本最大馬力為245Ps，最大扭矩為400N·m，完成零百加速時(shí)間為7.3秒；3.0T版本動力參數(shù)則是333Ps、450N·m，完成零百加速時(shí)間為6秒。傳動部分，國產(chǎn)X5全系標(biāo)配8AT變速箱+適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，懸架部分為前雙叉臂+后多連桿，頂配還有高低/軟硬可調(diào)的空氣懸架。

（寶馬X5 30Li 尊享型M運(yùn)動套裝）

（寶馬X5 40Li M運(yùn)動套裝）

編輯點(diǎn)評：

相信試駕對比過進(jìn)口X5和國產(chǎn)X5的朋友多少都會覺得，國產(chǎn)X5開著沒有進(jìn)口X5那么緊實(shí)和激進(jìn)，也就是說駕控表現(xiàn)沒那么出色了，但駕乘舒適性更好，關(guān)鍵價(jià)格下探了不少。

所以對于這四款車型該咋選？我的建議是：可直接從指導(dǎo)價(jià)63.2萬元的寶馬X5 30Li尊享型M運(yùn)動套裝起步，因?yàn)樵摽钴囆蛢H比入門款貴了2萬多，但激光大燈、HUD抬頭顯示、360度都有給到，哈曼卡頓音響也從入門款12揚(yáng)聲器升級為了16揚(yáng)聲器。若預(yù)算允許，那么指導(dǎo)價(jià)70.2萬元的寶馬X5 40Li當(dāng)然更好，畢竟3.0T動力給到的駕駛體驗(yàn)區(qū)別還是蠻大的。如果有考慮頂配款，小編就建議關(guān)注一下奔馳GLE了。