從目前國內(nèi)汽車市場銷量來看，緊湊型SUV銷量靠前的車型多來自國產(chǎn)品牌。以今年3月份的銷量為例，前四臺車分別來自長安、比亞迪和長城；本田和豐田的銷量雖然依舊很高，但相較于國產(chǎn)品牌展現(xiàn)出的實力，也反映出越來越多的消費者認可國產(chǎn)車的品質(zhì)。反觀是大眾作為德系非豪華品牌，途岳今年3月份銷量只有5302輛，而今年1月份銷量超過1.8萬輛，這個成績屬實讓人感到驚訝。

身邊有不少朋友咨詢途岳這款車性價比怎么樣？在我看來途岳這款車采取的是錯位競爭的方式。首先，途岳定位緊湊型SUV，從定位角度來看，對標車型無非是本田CR-V、豐田RAV4榮放。但是從車身尺寸來看，途岳車身長寬高分別為4453/1841/1632mm，軸距2680mm，僅僅是達到入門的水平；比小型SUV大一些，比主流緊湊型SUV小一些，售價區(qū)間為15.66-22.38萬元，價格剛好處于兩者之間，不是“錯位競爭”又是什么？下面我們就以次頂配2022款330TSI四驅(qū)豪華版為例，看看途岳實力如何。

在外觀設(shè)計上，2022款大眾途岳的外形依舊是延續(xù)上一代的設(shè)計風(fēng)格。雖然大眾車型的外形始終是千篇一律，但細看之后會發(fā)現(xiàn)大眾車的外形屬于耐看的類型，并且符合大眾的審美風(fēng)格。其次，途岳有著“小途昂”的稱號，是因為整臺車的前臉比較厚重。分體式格柵采用橫向鍍鉻飾條裝飾，前保險杠的位置使用大量黑色飾板與銀色裝飾條進行點綴，再加上兩側(cè)飽滿的頭燈組，整體給人比較魁梧有力量的視覺效果。

內(nèi)飾整體依舊是典型的大眾風(fēng)格，盡管如此，或許內(nèi)飾風(fēng)格帶來不了新鮮感，但內(nèi)飾整體用料材質(zhì)相比同價位的日系車來說還是厚道的。比如方向盤、扶手、座椅都是采用真皮或仿皮材料包裹，有著不錯的質(zhì)感。儀表盤是半液晶的形式（支持選裝全液晶儀表盤），中間9.2英寸多媒體屏幕搭載的車機系統(tǒng)支持車聯(lián)網(wǎng)、語音控制以及在線導(dǎo)航功能，并且支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯(lián)，功能性要比現(xiàn)款的CR-V、RAV4榮放更好。

雖然途岳的車身尺寸在同級別不是最優(yōu)秀的，但實際的后排空間滿足家用不成問題。我1.77米的身高坐在后排可以獲得接近兩拳的腿部空間，頭部空間也有一拳的余量，同時配備有全景天窗，使得車內(nèi)具有不錯的采光性，但這些優(yōu)勢并不能掩蓋住較高的地板隆起，會有礙中間乘客乘坐的舒適性。后備廂常規(guī)容積是374升，能滿足日常使用，后排座椅能四六比例放倒，搬家載貨自然不成問題。

動力方面，這臺途岳（2022款330TSI四驅(qū)豪華版）配備的是2.0T發(fā)動機，最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m，傳動匹配7速雙離合變速箱，官方百公里加速時間是7.8秒，NEDC綜合油耗7L/100km。老實說，這套動力總成相比競品優(yōu)勢很明顯，固然CR-V所搭載的1.5T地球夢發(fā)動機動力表現(xiàn)出色，但途岳所搭載的2.0T發(fā)動機在1500rpm便可爆發(fā)最大扭矩，輕點油門便能感到動力釋放，再加上雙離合傳動效率高，市區(qū)駕駛難免會有種性能過剩的感覺。此外，這臺次頂配的途岳還配備有適時四驅(qū)功能，對于一款家用SUV，在戶外自駕時能夠提升通過性，優(yōu)化動力。

綜上所述，途岳的性價比在我看來是比較高的。雖然車身尺寸放在同級別優(yōu)勢不大，但內(nèi)部空間的使用率是沒有任何的浪費，完全符合家用SUV的使用需求。當然，2.0T版本的價格是比較高的，如果對于動力沒有過高的需要，可以選擇售價相對偏低，選擇范圍更廣的280TSI-1.4T版本。關(guān)于大眾途岳，大家還有哪些看法或問題，歡迎在評論區(qū)互動留言。