臨近廣州車展，各大品牌都想要在這個今年最后一個大型車展上亮相自己的重磅新車，追趕今年年終前的銷售熱潮。捷豹也不例外，在廣州車展開幕前的一天，邀請筆者參加全新F-PACE的鑒賞會，我們來看看到底新款捷豹F-PACE有怎樣的殺手锏。

外觀方面，新車依舊采用矩形的前進氣格柵，只不過改用了新設(shè)計的中網(wǎng)，沒有使用老款車型上的蜂窩狀中網(wǎng)，顏色方面有全黑和鍍鉻可選，個人認為全黑的會更加符合F-PACE的定位以及整體的設(shè)計感，而喜歡豪華感更強的用戶，選擇鍍鉻的自然沒錯。

日間行車燈的形狀采用了雙“L”型，更加能增加車輛的辨識度。同時，在下保險杠上的獠牙式設(shè)計被取消，轉(zhuǎn)而使用更加簡約的進氣格柵狀的，整體感、運動感都會更強些。

側(cè)面的造型基本沒有過多的變化，不得不贊嘆英國人對于車身線條的把握，如果說意大利人對于超級跑車的理解屹立世界之巔，那么英國人對于優(yōu)雅的領(lǐng)悟就是淋漓盡致。F-PACE在優(yōu)雅之中帶一絲運動味，完美融合了運動紳士的感覺。

20英寸的輪轂配合上紅色的制動卡鉗，給你一種性能方面的想象。門板使用了內(nèi)凹的造型，搭配上上揚的車身腰線，讓新車呈現(xiàn)出一種蓄勢待發(fā)的狀態(tài)。

車尾部分，擾流板、尾燈、后保險杠分為三層，讓車尾的層次感分明，同時結(jié)合了功能性與觀賞性。從車頂延伸出來的擾流板能夠減少車輛尾部的亂流，SUV這種車尾相對直立的車型在車尾的亂流會相較三廂轎車明顯，車底的擾流以及車頂?shù)臄_流能夠增加車輛后方真空區(qū)與車輛之間的距離，減少阻力。

尾燈是新款F-PACE的尾部亮點之一，從原來的“寫實”風格變成新款的“印象派”，點亮后的辨識度絲毫不亞于老款車型。排氣管也從原來的雙圓排氣管變成四邊形，在精致程度上會比老款車型更優(yōu)，且視覺效果會更好。

相比起外觀，內(nèi)飾的變化會更加明顯。中控臺經(jīng)過了重新的打造，使用對稱式設(shè)計，并將原來相對傳統(tǒng)的造型轉(zhuǎn)換為如今流行的左右貫穿式設(shè)計，整體設(shè)計更加簡約、平面化，更符合目前的主流審美。

12.3英寸的全液晶儀表盤是捷豹最新產(chǎn)物，在科技與豪華之間拿捏的非常準確，顯示效果清晰，整體布局模擬傳統(tǒng)儀表，即便是第一次開車也能輕松上手。方向盤也使用了最新的造型，方向盤上的按鈕也由原來的機械式轉(zhuǎn)換成觸控電容式，視覺效果非常不錯。

新款F-PACE最矚目的莫過于中央大尺寸懸浮式弧形多媒體屏幕，屏幕周圍設(shè)置了常用的功能按鍵，例如返回主頁、導(dǎo)航、音樂、自動泊車等快捷按鍵，中央部分則是顯示區(qū)域且支持分屏顯示，系統(tǒng)的UI、反應(yīng)速度非常不錯，是一套相當優(yōu)秀的車機。InControl OS 2.0多媒體系統(tǒng)支持APP應(yīng)用下載，并加入了國內(nèi)的應(yīng)用生態(tài)，如可以使用高德地圖、酷我音樂以及喜馬拉雅FM等應(yīng)用。

此外，屏幕下方的空調(diào)控制區(qū)域也從原來的按鍵式變?yōu)橛|控式，操作邏輯沿襲了同集團路虎車型上的操作方式，通過旋鈕+按鍵的方式來選擇操作的功能以及溫度調(diào)節(jié)，上手以后非常方便。F-PACE還取消了旋鈕式換擋，轉(zhuǎn)而使用電子擋桿，擋把造型小巧精致，上面還有真皮縫線包覆。在聽覺感受方面，新款F-PACE還配有14個揚聲器的英國之寶音響系統(tǒng)，給你聽覺上的最高享受。

參考海外車型，新款F-PACE有多種動力可選，其中包括燃油版和插電混動版本，未來還會有高性能版車型。其中250和250 S都搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力249Ps；S 340車型將搭載3.0T渦輪增壓直六發(fā)動機，并搭配48V輕混系統(tǒng)，最大馬力340Ps；S 400車型則是2.0T+143Ps馬力的電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率401Ps，綜合扭矩640N·m，純電續(xù)航里程52.8km，百公里加速時間5.1秒。

傳動方面，所有車型均使用8AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，預(yù)計在明年會推出搭載5.0L機械增壓V8發(fā)動機+48V輕混的高性能版本。

F-PACE定位中型運動SUV，兼具一定的豪華屬性，這跟寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC等形成競爭關(guān)系。相比起馬路上司空見慣的BBA車型來說，捷豹可以說是更加個性的選擇。老款F-PACE被吐槽內(nèi)飾跟不上時代，科技感有所欠缺，這一代車型上市以后，一舉翻身并將此成為自己的賣點。

相比起寶馬X3，捷豹F-PACE在底盤的硬件表現(xiàn)上會更有誠意，除了車身使用更多鋁制部件以外，在懸掛上也使用了成本更高、質(zhì)量更輕的鋁制件，對于車輛的操控、底盤的靈敏程度有積極作用。作為英國老牌運動廠家，相比起口碑較好的德國寶馬，絲毫不落下風。

相比起GLC，捷豹F-PACE的科技化程度明顯要更優(yōu)秀，雖然奔馳是做內(nèi)飾的高手，但也無法改變內(nèi)飾設(shè)計老舊的不足。MBUX系統(tǒng)更新成最新的版本，在UI設(shè)計上跟F-PACE的InControl OS 2.0系統(tǒng)不相伯仲。此外，F(xiàn)-PACE有更加精致的空調(diào)調(diào)節(jié)面板，相比起GLC那個常規(guī)的撥桿式調(diào)節(jié)，明顯旋鈕+按鍵+顯示屏的設(shè)計更加有誠意。

捷豹F-PACE是捷豹SUV家族的開國功臣，動感的外觀加上科技十足的內(nèi)飾，進一步提升了自己的競爭力；全身上下多處鋁制部件，讓車輛擁有不錯的運動底子，再加上市場上的優(yōu)惠力度，捷豹F-PACE是性價比相當高的產(chǎn)品。