2019年7月，別克正式推出了昂科拉GX車型，售價(jià)為15.59萬(wàn)-18.59萬(wàn)元的它也一頭殺入了競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)。結(jié)合其定位以及市場(chǎng)售價(jià)，與一汽-大眾旗下首款緊湊型SUV探歌無(wú)疑構(gòu)成直接競(jìng)品。

當(dāng)我們把價(jià)格區(qū)間收窄至17萬(wàn)-18萬(wàn)元，別克昂科拉GX 2020款20T兩驅(qū)旗艦型（17.59萬(wàn)元）和一汽-大眾T-ROC探歌280TSI DSG兩驅(qū)舒適型（17.08萬(wàn)元）便形成直接競(jìng)爭(zhēng)。至于兩臺(tái)車的產(chǎn)品力究竟孰優(yōu)孰劣，誰(shuí)的性價(jià)比更高？這是消費(fèi)者們最關(guān)心的問題，同時(shí)也是我們今天討論的重點(diǎn)。

一汽-大眾T-ROC探歌區(qū)別于以往大眾SUV中庸的形象，整體視覺效果十分運(yùn)動(dòng)。車頭部分，環(huán)形日間行車燈辨識(shí)度很高，它的內(nèi)部集成了轉(zhuǎn)向燈的功能。硬朗的車身線條體現(xiàn)出探歌一定的力量感。探歌的車身尺寸較海外版車型有所增加，其長(zhǎng)寬高分別是4318/1819/1582mm，這樣的參數(shù)在同級(jí)車型中并不占優(yōu)，但就整車設(shè)計(jì)感來(lái)說，一汽-大眾T-ROC探歌還是比較符合主流審美的。

相比之下，別克昂科拉GX走的則是優(yōu)雅路線，它的車身線條更加舒展和流暢。雖然同屬城市SUV，但別克昂科拉GX的車身尺寸為4463/1813/1644mm，因此除了造型看上去更為大氣，昂科拉GX的車內(nèi)視野、整體通過性也比一汽-大眾探歌更好一些。別克昂科拉GX采用的是最新家族式前臉設(shè)計(jì)，兩條飛翼與暗色的水波紋路自然融合，一直延伸到大燈。全系標(biāo)配的LED大燈采用了Evonik光幕技術(shù)，夜晚看會(huì)散發(fā)出柔和且均勻的光幕效果。車身側(cè)面線條優(yōu)雅而舒展，上下兩道弧線加上車頂?shù)腻冦t飾條使得整個(gè)車側(cè)輪廓十分清晰?？傮w而言，昂科拉GX給人的感覺更多是時(shí)髦和優(yōu)雅。

別克昂科拉GX采用家族式環(huán)抱座艙，以駕駛者為中心并向兩側(cè)延展的懸浮式儀表臺(tái)，拓展了車內(nèi)的橫向空間感。8英寸的內(nèi)嵌式中控屏幕采用了一體無(wú)邊框式設(shè)計(jì)，整體感較強(qiáng)。中控屏內(nèi)集成了別克全新一代eConnect互聯(lián)技術(shù)，其支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、自然語(yǔ)音識(shí)別、“千人千面”智能推送、車載APP互聯(lián)應(yīng)用、個(gè)性化賬戶管理、雙藍(lán)牙設(shè)備連接、Apple CarPlay/百度CarLife手機(jī)映射等功能，并且別克昂科拉GX還提供每年100G“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)。

一汽-大眾探歌的內(nèi)飾和大眾旗下多數(shù)車型采用了大致的設(shè)計(jì)思路。探歌的車內(nèi)同樣搭載了尺寸為8英寸的中控屏幕，屏幕內(nèi)集成的是MIB信息娛樂系統(tǒng)。其支持語(yǔ)音控制、藍(lán)牙電話、導(dǎo)航、CarLife/Mirror Link/CarpLay手機(jī)互聯(lián)等常規(guī)功能。

在車輛NVH控制方面，別克昂科拉GX采用了Quiet Tuning靜音科技，大量密封條、膨脹膠塊、吸音墊、隔音墊等材料的應(yīng)用從源頭阻隔了噪音的進(jìn)入，整車靜音性表現(xiàn)出色。當(dāng)然，在噪音控制方面，大眾的功底同樣不容小覷。

車輛發(fā)動(dòng)后，我們用分貝儀測(cè)得別克昂科拉GX的車內(nèi)噪聲為38.5dB。我們把一杯水放在杯架中，發(fā)現(xiàn)水面幾乎沒有波動(dòng)。

同樣的情況下，大眾探歌車內(nèi)的分貝儀顯示42dB，而水面也有了細(xì)微的波紋，不仔細(xì)看同樣不太容易發(fā)現(xiàn)。

通過觀察發(fā)現(xiàn)，同為合資緊湊型SUV的2臺(tái)車在NVH方面的表現(xiàn)都很出色，別克昂科拉GX稍勝一籌。

從上表中能看出一汽-大眾探歌280TSI DSG兩驅(qū)舒適型與別克昂科拉GX 20T兩驅(qū)旗艦型的動(dòng)力系統(tǒng)存在一定差異。通過實(shí)際的百公里加速測(cè)試成績(jī)結(jié)果來(lái)看，別克昂科拉GX的實(shí)際加速成績(jī)稍稍占據(jù)上風(fēng)。雖然成績(jī)相近，但是加速的體驗(yàn)是完全不同的，探歌更像是一個(gè)拳擊手，輾轉(zhuǎn)騰挪，拳拳到肉，每一次換擋都有很強(qiáng)的沖擊。而昂科拉GX則更像一個(gè)老武癡，行云流水，排山倒海，力量持續(xù)輸出，沒有過多換擋的感覺。以上差異更多是雙離合變速箱和CVT變速箱的不同特性所決定的。

別克昂科拉GX所搭載的CVT無(wú)級(jí)變速箱是與第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)同步、正向開發(fā)而來(lái)，它運(yùn)用了不少通用最新的黑科技。它鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式架構(gòu)較傳統(tǒng)的推力鋼帶式CVT，在可承受扭矩、傳動(dòng)效率等方面都有明顯優(yōu)勢(shì)，在保證相同動(dòng)力性能的基礎(chǔ)上顯著提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。得益于Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的默契配合，別克昂科拉GX 20T兩驅(qū)旗艦型的油耗達(dá)到5.9L/100km。

一汽-大眾探歌搭載的則是大眾旗下已經(jīng)擁有成熟技術(shù)的DQ系列雙離合變速箱。此前飽受詬病的低速換擋頓挫和可靠性問題已經(jīng)不用擔(dān)心。經(jīng)過大量的試錯(cuò)，大眾在雙離合變速箱技術(shù)上已經(jīng)有了明顯升級(jí)。雖然雙離合變速箱的傳動(dòng)效率高，但平順性和經(jīng)濟(jì)性和CVT變速箱有所差異。

安全性方面，別克昂科拉GX和一汽-大眾探歌都下足了功夫，大量高強(qiáng)度鋼的使用，6安全氣囊、主動(dòng)剎車系統(tǒng)的搭載均提升車輛了安全性。而像LKA車道保持、SBZA側(cè)盲區(qū)檢測(cè)、LCA車道變更輔助等智能駕駛輔助功能在昂科拉GX上都有出現(xiàn)，但在探歌上多數(shù)沒有配備，像是并線輔助則需要選裝。

綜合來(lái)看，別克昂科拉GX的產(chǎn)品力更為均衡，整體配置表現(xiàn)、動(dòng)力系統(tǒng)、安全科技都可圈可點(diǎn)。當(dāng)然，如果你更加喜歡一汽-大眾探歌的話，它同樣是一款值得選擇的產(chǎn)品。

最后補(bǔ)充一點(diǎn)：8月1日起，上汽通用還推出“雙擎出擊”升級(jí)兩大服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，通用旗下的別克、雪佛蘭、凱迪拉克3大品牌國(guó)六車型可享發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要零部件8年或16萬(wàn)公里的原廠質(zhì)保服務(wù)。3大品牌用戶享有的OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用終身免費(fèi)流量也從原來(lái)的每年24G擴(kuò)容為每年100G。