在購(gòu)買(mǎi)摩托車的時(shí)候，很多的朋友都會(huì)面臨這一個(gè)非常讓人糾結(jié)的選擇，那就是如何選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式?，F(xiàn)在的摩托車市場(chǎng)中，主要的冷卻方式有三種，分別是水冷、風(fēng)冷和油冷，那么，您知道它們究竟有什么區(qū)別，在實(shí)際購(gòu)車時(shí)又該如何選擇嗎？下面，就跟著小編一起了解一下這三種冷卻方式究竟有什么區(qū)別吧！

一、水冷：相信大多數(shù)的車友比較熟悉的還是水冷。不論是進(jìn)口車型，還是大多數(shù)的國(guó)產(chǎn)車型，搭配的大多數(shù)都是水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，似乎水冷已經(jīng)被視為了一臺(tái)好摩托的必備配置。所以在近幾年的機(jī)車市場(chǎng)，水冷可以說(shuō)是大行其道，異?；鸨Ｄ敲?，水冷究竟如何，又為什么能夠如此火爆呢？水冷顧名思義，就是通過(guò)水進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。其原理就是通水泵，水箱溫控還有風(fēng)扇，讓流動(dòng)的水流過(guò)缸頭和缸套，以此達(dá)到降溫的目的。同時(shí)，通過(guò)節(jié)流閥和溫控的配合控制，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳潤(rùn)滑效果，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。由于水的比熱容比較大，所以能夠達(dá)到極好的冷卻效果，對(duì)于大功率、高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行有效的溫度控制。雖然效果好，但是與之相對(duì)的就是復(fù)雜的結(jié)構(gòu)以及高昂的售價(jià)。外置水箱的占用摩托車體積較大，而且小廠家的水冷系統(tǒng)相對(duì)來(lái)說(shuō)不穩(wěn)定，故障率也很高。所以水冷發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)來(lái)說(shuō)還是適合一臺(tái)高轉(zhuǎn)速，大功率的機(jī)器，而對(duì)于那些排量比較小的，例如125cc以下的機(jī)車，其發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量完全不需要用到水冷。而對(duì)于一些盲目改裝水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的車友，不僅不能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，反而會(huì)加長(zhǎng)熱車時(shí)間，提高發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，造成提前燒機(jī)油的情況出現(xiàn)。

二、風(fēng)冷：所謂風(fēng)冷，說(shuō)的簡(jiǎn)單點(diǎn)，就是沒(méi)有冷卻系統(tǒng)（并不準(zhǔn)確，但非常形象）。其工作原理就是通過(guò)機(jī)車騎行時(shí)所產(chǎn)生的自然風(fēng)來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，這樣的方式實(shí)在是非常的簡(jiǎn)單而粗。以空氣為冷卻介質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要在發(fā)動(dòng)機(jī)表面鑄造出一些散熱片，增大空氣與發(fā)動(dòng)機(jī)壁的接觸面積，就能很好的祈禱冷卻的效果。因此風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)會(huì)出現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)扭力輸出的單缸機(jī)或者V形雙缸機(jī)上，對(duì)于直列四缸機(jī)這種多缸機(jī)，基本上不會(huì)使用風(fēng)冷，因?yàn)橹虚g的缸體得不到有效的散熱。這樣簡(jiǎn)單的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)理所當(dāng)然的就要比水冷發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造難度也沒(méi)有那么高。質(zhì)量輕，不需要大水箱這樣的外部配件。也正因?yàn)檫@樣的優(yōu)點(diǎn)，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)故障率就為“0”！但是風(fēng)冷的缺點(diǎn)就是散熱慢，不過(guò)千萬(wàn)別認(rèn)為風(fēng)冷就一定不適合長(zhǎng)途騎行，如果設(shè)計(jì)合理，比如哈雷的V形雙缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，就很少會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高而產(chǎn)生故障的。

三、油冷：油冷是利用車身機(jī)油通過(guò)機(jī)油散熱器來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻。而機(jī)油散熱器的原理則可以參考水箱的原理，只不過(guò)里面一個(gè)裝的是水，一個(gè)裝的是油罷了。其循環(huán)的動(dòng)力也是由發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵提供。

油冷發(fā)動(dòng)機(jī)一般會(huì)出現(xiàn)在中端街車之中，既強(qiáng)調(diào)低故障率，又強(qiáng)調(diào)車身的輕便性。其散熱效果相比風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)更好，略次于水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。所以很多人改裝冷卻系統(tǒng)的時(shí)候都會(huì)愿意將風(fēng)冷改成油冷，只需要在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油道上加上機(jī)油散熱器即可。

總而言之，這三種發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式都各有優(yōu)點(diǎn)，如果您需要的是一臺(tái)長(zhǎng)途的摩旅車，那么最好選擇水冷車型；如果您喜歡強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的街車車型，那么，油冷則是最好的選擇；如果您想要一款小排量的日常代步車型，則風(fēng)冷最適合。

好了，不知道以上這些關(guān)于機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)的介紹有沒(méi)有解答您的疑惑呢？期待您的評(píng)論留言哦！