在國內(nèi)，絕大多數(shù)人都不曾擁有過皮卡，但皮卡這種車型本身在越野能力和實(shí)用性方面的巨大優(yōu)勢(shì)，再加上北美、泰國等地影視作品的熏陶，以致很多喜歡自駕出游的人在內(nèi)心里還是很向往這種車型。

此前，我國很少有家庭用戶選擇皮卡，是因?yàn)槠たㄔ谠S多城市都被限制進(jìn)城。但隨著如今越來越多城市取消了皮卡進(jìn)城的限制，有著皮卡情懷或者看中其功能性的消費(fèi)者開始將目光投向它們。

與此同時(shí)，皮卡廠家們也紛紛開始了在乘用皮卡市場(chǎng)的布局。2019年，隨著一聲“炮”響（長城炮的推出），國產(chǎn)皮卡正式迎來了從純工具車向家用車進(jìn)化的新階段。到今天，國內(nèi)主流的皮卡廠家大都已經(jīng)推出更偏向乘用市場(chǎng)的產(chǎn)品。

這些車的實(shí)力如何？哪些又值得選擇呢？今天，我們就來盤點(diǎn)一下。

長城炮

第一個(gè)要說到的必須是長城炮，作為國產(chǎn)乘用大皮卡的先驅(qū)，長城炮除了推出得早，還在很多方面具有開創(chuàng)性。比如長城炮這個(gè)名字就很出位，一下子就讓很多對(duì)皮卡不敏感的消費(fèi)者關(guān)注到了乘用皮卡，另外，它除了推出乘用版和商用版，還推出了專門的越野版車型，進(jìn)一步拓寬了覆蓋的人群。并且，長城炮的族譜還在繼續(xù)拓展，各種原廠改裝方案不斷涌現(xiàn)。

以家用的標(biāo)準(zhǔn)來看，長城炮可以說優(yōu)、缺點(diǎn)并存：

優(yōu)點(diǎn)主要在于硬件，它提供2.0T汽油和2.0T柴油兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)和采埃孚8AT變速箱。手動(dòng)擋版本不用多提，作為皮卡車型的老搭檔，手動(dòng)變速箱主要是保障商用市場(chǎng)的需求。采埃孚8AT的加入，則真正讓這款車可以在乘用市場(chǎng)上有所建樹。

筆者曾試駕2.0T汽油+8AT的版本，這套動(dòng)力也用在哈弗H9上，調(diào)校成熟，換擋時(shí)機(jī)把握得很好，換擋動(dòng)作平順。并且，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還算充足，推動(dòng)長城炮的車身毫無壓力。當(dāng)然，也因?yàn)殚L城炮的車身較大，這套汽油動(dòng)力的油耗偏高。如果對(duì)油耗較為敏感，也可以選擇柴油版，除了噪音略大之外，動(dòng)力體驗(yàn)還算不錯(cuò)，但油耗更低。至于它的轉(zhuǎn)向和底盤，則跟同尺寸的SUV基本一致，日常駕駛并不會(huì)造成什么困擾。

但與主流乘用車相比，長城炮在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和智能化方面的表現(xiàn)依然有較大的差距。

先說內(nèi)飾質(zhì)感，其中控面板采用較為傳統(tǒng)的扁平化設(shè)計(jì)，看上去會(huì)顯得有些呆板，再加上用料和配色也一般，內(nèi)飾顯得有些廉價(jià)。

其次在智能化方面，長城炮也沒有拿出長城系其他乘用車應(yīng)有的水準(zhǔn)，雖然也提供智能語音識(shí)別等功能，但都是基礎(chǔ)版本，與目前家用車市場(chǎng)主流水平有明顯差距。

雖然有以上缺點(diǎn)，但綜合來看，長城炮依然是一款值得入手的國產(chǎn)乘用大皮卡。

長安凱程F70

筆者個(gè)人最喜歡的就是長安凱程F70，它由長安和PSA聯(lián)合研發(fā)，尤其是在底盤技術(shù)方面，得到了PSA的真?zhèn)?。除了底盤的優(yōu)勢(shì)，凱程F70的越野能力也是一大特色，其搭載博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，相比適時(shí)四驅(qū)，它能應(yīng)付更加復(fù)雜的路況。

動(dòng)力方面，凱程F70有豐富的選擇，其中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就有2.0T和2.5T兩種排量，另外還有一臺(tái)2.4T的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這三款發(fā)動(dòng)機(jī)都匹配6速手動(dòng)變速箱。個(gè)人最推崇的是那臺(tái)2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由五十鈴提供，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，可靠性也相當(dāng)出色，對(duì)專業(yè)玩家更具吸引力。匹配自動(dòng)變速箱的只有2.4T汽油版本，也是一般家用的首選。

相比長城炮，凱程F70在內(nèi)飾和智能化方面的表現(xiàn)要好一些。內(nèi)飾方面，其采用時(shí)下流行的懸浮式中控大屏，方向盤為雙幅式+平底設(shè)計(jì)，空調(diào)控制面板的按鍵來自PSA，質(zhì)感不錯(cuò)。智能化方面搭載長安的inCall智能車機(jī)，支持目前主流的智能語音控制、在線導(dǎo)航、在線音樂等功能。

綜合來看，長安凱程F70的功能性更強(qiáng)，得益于分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的搭載，其越野能力更為突出，能在自駕游場(chǎng)景中勝任更為艱巨的任務(wù)，特別適合老司機(jī)。

福田大將軍G7

相比上面兩款車型，福田大將軍G7出道晚很多，是今年初才正式上市的。官方給它起了“馭炮大將軍”這么一個(gè)霸氣側(cè)漏的名字，似乎顯示出它的目標(biāo)是要跟長城炮一爭高低。

從實(shí)際產(chǎn)品來看，它還真的有這個(gè)實(shí)力。動(dòng)力方面，福田大將軍G7搭載康明斯的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)或采埃孚8AT變速箱。更適合家用的當(dāng)然還是8AT版本，在采埃孚8AT變速箱的梳理下，其動(dòng)力輸出平順，加上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身的省油特質(zhì)，在長途穿越中能夠剩下不少錢。

相比長城炮，福田大將軍G7的整體質(zhì)感更優(yōu)秀，也是體現(xiàn)在內(nèi)飾方面。跟凱程一個(gè)路數(shù)，其采用時(shí)下流行的懸浮式中控屏，功能分區(qū)簡潔清晰，三幅式方向盤造型時(shí)尚。不僅如此，其內(nèi)飾配色也跟目前的乘用車基本一致，采用藍(lán)白雙拼色，并加入了仿碳纖維的裝飾版，完全就是為家庭用車定制。

綜合來看，福田大將軍G7更加接近于普通乘用車，動(dòng)力組合簡單，設(shè)計(jì)潮流，也提供豐富的配置，能充分滿足家用需求。

上汽大通T90

最后要說到的是上汽大通T90，上市之初廠家給它起了一個(gè)很出位的名字——上汽牛。從名字看，牛是干活的，似乎應(yīng)該屬于工具車范疇，但若你理解為牛氣沖天那個(gè)牛，就是另一層意思了。

動(dòng)力方面，大通T90提供兩臺(tái)2.0T柴油機(jī)和一臺(tái)同樣排量的汽油機(jī)，柴油機(jī)的區(qū)別是一個(gè)為單增壓，一個(gè)為雙增壓，三款動(dòng)力跟大通硬派SUV車型D90 Pro上的動(dòng)力完全一樣。傳動(dòng)部分，T90單增壓車型匹配6速手動(dòng)和6AT兩種，雙增壓版本和汽油版本則匹配6速手動(dòng)和8AT兩種。

在今天提到的四款車中，T90雙增壓版的賬面參數(shù)也是最強(qiáng)的，最大馬力218匹，最大扭矩500牛米，尤其是8AT款型，能夠駕駛得更加愉悅。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，大通T90的表現(xiàn)也不錯(cuò)。其采用時(shí)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，液晶儀表尺寸為10.25英寸，中控屏尺寸為12英寸，整個(gè)中控臺(tái)采用目前十分流行包圍式布局，向駕駛席一側(cè)傾斜，并采用上下分層的結(jié)構(gòu)劃分，配合紅黑的配色，整體質(zhì)感很強(qiáng)。

智能裝備方面，T90搭載斑馬智行VENUS系統(tǒng)，同樣支持智能語音控制、在線導(dǎo)航、在線音樂等功能。

綜合來看，上汽大通T90比較適合對(duì)性能有更高要求的用戶，尤其是柴油雙增壓版本。

最后說說

對(duì)于乘用型皮卡，國人更直接的概念來自于福特F150、豐田坦途、道奇公羊等龐然大物，但其進(jìn)口身份加上不菲的價(jià)格，很長一段時(shí)期都是有錢人的大玩具，對(duì)于普通家庭來說距離還是遠(yuǎn)了點(diǎn)。

如今，國產(chǎn)皮卡廠家紛紛加速在乘用化市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，而各地法規(guī)也解禁皮卡進(jìn)城的限制，相信用不了多久，就如同十多年前的SUV消費(fèi)潮一樣，皮卡市場(chǎng)也會(huì)迎來快速增長。當(dāng)然，這一切的前提，還得是人們要接受這個(gè)并不算新的“新物種”，就像當(dāng)年從熱衷三廂轎車到兩廂車、SUV逐漸轉(zhuǎn)變一樣。

好在，如今的國產(chǎn)乘用型皮卡雖說在某些方面趕進(jìn)口的美系、日系大皮卡或多或少還有一點(diǎn)差距，但產(chǎn)品力已經(jīng)越來越全面，無論設(shè)計(jì)感、智能化還是精致程度上，都已經(jīng)比工具車時(shí)代的國產(chǎn)皮卡有了跨越式提升。

你的下一輛車，會(huì)考慮皮卡嗎？

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