別克昂科威Plus來到公司已經(jīng)有幾天時間了，我們提新車的喜悅感尚未褪去，對它的好奇心可是與日俱增。在它正式履職“工作車”的角色之前，我們先來聊聊對這款新上市不久的熱門合資品牌中大型SUV的印象怎么樣吧。

經(jīng)過深思熟慮，之所以選擇昂科威Plus，一方面是作為工作車，對空間有一定的要求；其次如今已經(jīng)是2021年，我們買車的時候無論在設(shè)計、品質(zhì)、智能化配置等方面，應(yīng)該跟得上這個時代，綜合考量之下，昂科威Plus是一個不錯的選擇。

夠大，夠氣派

與去年上市的昂科威S不同，昂科威Plus才是昂科威垂直換代車型，在車身尺寸全面增加的情況下，體量感著實不小，更像是一輛“小號”的昂科旗。這臺昂科威Plus的長寬高分別為1845/1883/1695mm，軸距達到了2833mm，這在25-30萬的合資SUV中，尺寸是有一定優(yōu)勢的。造型上比起昂科威它的線條更顯復(fù)雜立體，車身的后半部分也更加方正健碩。它褪去了昂科威整體造型中的圓潤感，呈現(xiàn)出更加威武陽剛的氣質(zhì)。

我們這次買的昂科威Plus是652T五座豪華型，售價25.29萬，屬于中間配置，雖然是剛剛上市不久的新車，但由于我們提前下了訂單，有一個廠家推出的5000抵20000的定金膨脹活動，相當于優(yōu)惠了15000，落地價格還是不錯的。

再往上還有26.29萬的七座豪華型、27.39萬的七座四驅(qū)豪華型，以及售價29.59萬的五座艾維亞版和30.99萬的七座艾維亞版。

車輛的配置分布清晰，大體分為三個檔次，精英、豪華、艾維亞，其中根據(jù)我們自己的預(yù)算和用車考量，再看看是否需要四驅(qū)，以及選擇五座還是七座。

整體上豪華型的性價比最；高，比精英型貴了3萬，多出的配置卻遠不止3萬，例如并線輔助、車道保持、主動剎車、360°全景影像、電動后備箱、真皮方向盤、方向盤加熱、真皮座椅、座椅加熱、自動空調(diào)等等；如果預(yù)算充足也可以考慮艾維亞版本，除了幾乎到頂?shù)呐渲弥?，標志性的梅洛酒紅車漆顏色，艾維亞版獨特的鎖子甲立體網(wǎng)狀進氣格柵、20英寸表冠式鍍鉻輪圈，以及專屬的內(nèi)飾顏色，豪華氛圍和檔次感都會得到進一步提升。

顏色的選擇上，我們選了隕鐵灰車漆，這種常規(guī)的顏色屬于選了絕 對不會出錯，也比較耐看，實際觀感比圖片看上去更富有質(zhì)感，而且顯得更加立體。外觀上雖不如艾維亞版那樣豪華氣息四溢，卻也不乏大氣和精致之感，看上去同樣是很氣派、很有面子的。

優(yōu)雅座艙

當打開車門、坐進別克昂科威Plus的車廂之后，一種來自別克品牌特有的親切感油然而生——從柔軟的座椅到細膩的方向盤，和所有別克車型一樣，昂科威Plus給到的那種豪華細膩的體驗一點也沒打折扣。

當然作為一款新車，別克昂科威Plus的內(nèi)飾還是給足了新鮮感，這種全新的設(shè)計語言在昂科旗和昂科威S上都有所體現(xiàn)。

不同于昂科威中控臺平直的整體朝向，昂科威Plus的中控區(qū)域整體向駕駛座一側(cè)傾斜，讓車主在駕駛中操作更便捷，也更具有未來駕艙的儀式感。

別克昂科威Plus與昂科威最明顯的區(qū)別應(yīng)該就屬它的換擋機構(gòu)。它一改昂科威上使用的傳統(tǒng)擋桿，換上了更加現(xiàn)代化也更節(jié)省空間的按鍵式擋位，不僅讓我們獲得了全新的操作體驗，也在一定程度上減少了誤操作的可能性，每次換擋更加安心。

還有一點值得提及的，就是別克昂科威Plus的四個車門都設(shè)置了無鑰匙進入按鍵，這樣每個車門都能給車上鎖，使用起來更方便。

作為工作車而言，別克昂科威Plus真的是物盡其“能”。2833mm帶來了寬敞的“大五座”體驗。后排座椅可以4/6分割一鍵放倒，可將常規(guī)狀態(tài)下515升的尾廂空間拓展至1712升，放倒的椅背與尾廂地板的銜接十分平整，即使是身高達到1米95的攝像同事也能在里面躺出“彌勒佛”般的優(yōu)雅身姿。

空間表現(xiàn)完全可以勝任我們平時4-5人外出工作中大量的器材和道具裝載，同時也保證了后排乘坐的舒適性。

并且在后備廂內(nèi)還設(shè)有6個掛點和2個掛鉤，很多零碎的物品都可以安置妥當，可謂是一處貼心周到的亮點細節(jié)。