“我還是希望中國民航不要有這種英雄的出現(xiàn)。”這是自己的丈夫劉傳健被大家評(píng)為“英雄機(jī)長”之后，他的夫人鄒函面對(duì)著記者的鏡頭，深情地說下的一句話。

劉傳健

沒錯(cuò)，既然有英雄的現(xiàn)身，就意味著有危險(xiǎn)發(fā)生，“英雄”二字聽起來充滿了偉大，可細(xì)想在它的背后，卻承載著何其大的力量和勇氣。

機(jī)長劉傳健就是這么一位果敢且無畏的英雄，在飛行期間，偶遇意外事故的他僅用了34分鐘就挽救了128個(gè)人的生命。

回顧整件事情的經(jīng)過，在令人感到驚心動(dòng)魄的同時(shí)，又充滿著奇跡的“戲劇效果?！?/p>

很多人都會(huì)對(duì)此感到疑惑，在短短34分鐘的時(shí)間里，劉傳健究竟在緊急的情況中采取了哪些措施？在與“死神”搶奪生命的時(shí)間里，他又憑借著怎樣的意志力挽了狂瀾？

事故突發(fā) 生死一線

2018年5月14日，川航3u8633航班按照原定航線即將從重慶飛往拉薩,作為機(jī)長的劉傳健，按照以往慣例對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了周密的檢查，當(dāng)時(shí)并未發(fā)現(xiàn)任何的異樣。

劉傳健對(duì)于此次的飛行任務(wù)并沒有表現(xiàn)出絲毫的別樣情緒，因?yàn)檫@條航線他已經(jīng)飛過了數(shù)百次，對(duì)他而言每次航線已經(jīng)是輕車熟路，也不需要做多余的準(zhǔn)備。

于是119名乘客和9名乘務(wù)員相繼登上了飛機(jī)，劉傳健也已經(jīng)早早地坐在了駕駛室中。早上6點(diǎn)27分劉傳健啟動(dòng)了設(shè)備，開啟了此次的飛行任務(wù)。

劉傳健憑借著高超的飛行技術(shù)，讓此次航班前期飛行得十分平穩(wěn)，沒有任何特殊情況要發(fā)生的預(yù)兆。

大約在40分鐘以后，川航3u8633就抵達(dá)了青藏高原的上空，當(dāng)時(shí)的飛行高度為9800米。

那天的天氣很好，陽光透過云層所帶來的視覺沖擊，給人以美的享受，可就在大家欣賞空中美景的同時(shí)，災(zāi)難降臨了。

機(jī)長劉傳健在7點(diǎn)07分時(shí)突然聽到了一聲“砰”的刺耳響聲，劉傳健馬上意識(shí)到哪里出現(xiàn)了異常，經(jīng)驗(yàn)十足的他立即將目光投到了面前的玻璃上。

按理來說飛機(jī)駕駛艙的玻璃都由三層構(gòu)成，厚度整整有十公分，出現(xiàn)裂縫的可能性極小。

可是在劉傳健試探性的觸摸之后，馬上分析出了一個(gè)十分可怕的結(jié)果，里層玻璃破裂，他判斷出應(yīng)該是內(nèi)層玻璃的結(jié)構(gòu)層和受力層受到了損壞。

影片還原劇照

劉傳健當(dāng)即作出決定，此次航班必須馬上降落，否則后果不堪設(shè)想。

“成都，成都，四川的8633，由于飛機(jī)風(fēng)擋裂了，我申請(qǐng)返航?！?“3u8633，備降成都已收到，你先下降8400米保持高度?！?/p>

機(jī)長劉傳健隨即拿出對(duì)話機(jī)聯(lián)系到地面塔臺(tái)的工作人員，可是他們的對(duì)話聲音剛落，駕駛艙前的所有玻璃隨著一聲巨響全部脫落。

就在劉傳健還沒有反應(yīng)過來的時(shí)候，副駕駛的半個(gè)身子已經(jīng)完全被風(fēng)帶到了外面，飛機(jī)在數(shù)萬米的高空破了一個(gè)“大洞”，壓力差的強(qiáng)大力量可想而知。

當(dāng)時(shí)更加緊急的是，副駕駛的身子不僅被吹到了外面，而且還是完全反過來的，這無疑讓他命懸一線，而且無法進(jìn)行自救，唯一能夠保全他性命的只有一條安全帶。

當(dāng)時(shí)飛機(jī)的飛行速度是800多公里，劉傳健的第一反應(yīng)是想要伸手抓住副駕，可無奈高空的風(fēng)力之大讓他連抬手都成了困難，只能另想它法。

此時(shí)飛機(jī)艙內(nèi)的乘客也早就亂作了一團(tuán)，首先一聲劇烈的響聲打破了他們?cè)扔崎e的心境。隨即飛機(jī)艙內(nèi)的燈光全部暗了下來，陷入黑暗的他們瞬間產(chǎn)生了極大的恐慌。

就在大家不明所以的時(shí)候，飛機(jī)便出現(xiàn)了急劇下降的情況，氧氣面罩接連落在乘客們的面前，巨大的強(qiáng)風(fēng)將駕駛艙的門猛烈的撞開。

只見一位推著餐車的空乘人員，瞬間就被強(qiáng)大的風(fēng)力甩在了半空，隨即重重的摔在了地上。

眼前突然發(fā)生一幕讓乘客們徹底明白了自身的處境，大家亂成一團(tuán)，好在當(dāng)時(shí)的乘務(wù)長根據(jù)緊急情況，迅速做出了準(zhǔn)確判斷。

她與其他乘務(wù)員一起安撫乘客們的情況，并指揮他們一一戴上了氧氣面罩。

在乘務(wù)長和其他乘務(wù)員的協(xié)作之下，漸漸穩(wěn)住了原本慌亂的局面，可是當(dāng)時(shí)的她心里也十分的沒底，把所有的希望都放在了機(jī)長劉傳健的身上。

而這邊多次嘗試去拉副駕駛都失敗的劉傳健，只能夠采取下一步行動(dòng)，在強(qiáng)風(fēng)的加持之下，他只能盡最大能力馬上觀測(cè)飛機(jī)狀態(tài)，想要極力去改變飛機(jī)失控所急劇下墜的情況。

臨危不亂 采取有效措施

面對(duì)著接踵而來的緊急情況，劉傳健第一反應(yīng)就是將復(fù)雜的飛行狀態(tài)改為正常，可當(dāng)時(shí)的飛機(jī)由于急速的下降而劇烈的抖動(dòng)，劉傳健更是在巨大壓力差的作用之下，整個(gè)人都充滿了撕裂感。

他想要盡最大的努力看清飛機(jī)的儀表，但卻都是重影浮現(xiàn)在他眼前，唯有鮮紅的儀表故障提示，刺痛著劉傳健的雙眼。

如果要使飛機(jī)由下而上扭轉(zhuǎn)飛行狀態(tài)，那么留給劉傳健的也只有短短幾十秒的時(shí)間而已。

在這短短的幾十秒間，劉傳健只能夠憑借著多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，收油門、改坡度等等，一系列的動(dòng)作被他一氣呵成。

他盡量去看清儀表上的各種提示，因?yàn)槿绻つ康娜ミM(jìn)行操作的話，只會(huì)讓整個(gè)局面發(fā)生更糟的情況。

這時(shí)機(jī)艙的溫度已經(jīng)驟降到零下40攝氏度，劉傳健此時(shí)整個(gè)人都在哆嗦著，可即便在這樣令人無法想象的環(huán)境中，身著單衣的他為了整機(jī)人員的安全，依然咬著牙飛行著。

其實(shí)這份堅(jiān)持也主要?dú)w功于他當(dāng)初在部隊(duì)時(shí)所經(jīng)歷的磨練，自從1991年劉傳健進(jìn)入空軍員第二飛行學(xué)院學(xué)習(xí)后，就常常在冬天零下20度左右的溫度下鍛煉。

曾經(jīng)的他凌晨五點(diǎn)就起床跑步，訓(xùn)練結(jié)束之后，汗水都凍結(jié)成了冰水。能夠成為飛行學(xué)院前30%的精英，并順利畢業(yè)得到認(rèn)可，劉傳健的意志堅(jiān)強(qiáng)可見一斑。

十分幸運(yùn)的是，隨著劉傳健精確的操作，使原本要撞上高山的飛機(jī)迅速上升，當(dāng)時(shí)的強(qiáng)風(fēng)迅速倒吹。

幸運(yùn)的是，這番操作讓副駕駛的身體瞬間受到反作用力彈了回來，他原本危險(xiǎn)的處境暫時(shí)得到了緩解。

劉傳健用余光瞥見副駕駛的狀態(tài)，只見他的衣服全部被風(fēng)吹壞，整張臉布滿了血跡。可是當(dāng)時(shí)的劉傳健實(shí)在是沒有辦法顧上他，因?yàn)楦蟮奈ｋU(xiǎn)和挑戰(zhàn)還在繼續(xù)著。

“當(dāng)時(shí)不是我不想戴氧氣面罩，而是飛機(jī)的整個(gè)狀態(tài)比我去戴氧氣面罩更為重要?！?/p>

在極端的條件之下，劉傳健機(jī)長并沒能騰出哪怕幾秒的時(shí)間去戴上面罩，這足以看出當(dāng)時(shí)飛機(jī)失控情況是何其的嚴(yán)重。

沒帶面罩的劉傳健也明顯感受到自己十分的缺氧，可意識(shí)卻格外的清楚，或許是因?yàn)閺?qiáng)大的意志，也或許是為了肩上的責(zé)任，他竟奇跡般的堅(jiān)持了下來。

整機(jī)化險(xiǎn)為夷 影片場(chǎng)景重現(xiàn)

隨著飛機(jī)飛行狀態(tài)的漸漸平穩(wěn)，第二機(jī)長在全體乘客以及空乘人員的幫助之下艱難地返回了駕駛艙。

當(dāng)他到達(dá)的時(shí)候，劉傳健幾乎已經(jīng)是抽搐的狀態(tài)，見狀他立馬為其戴上氧氣面罩，劉傳健這才緩過一口氣來。

接下來要做的一切，第二機(jī)長都在腦中過了一遍，十分默契的和劉傳健打著配合。由于噪音的巨大，他們壓根兒聽不到對(duì)方的聲音，只能夠用手勢(shì)來和對(duì)方交流。

飛機(jī)駕駛艙里，第二機(jī)長努力用設(shè)備與地面進(jìn)行聯(lián)線，在此期間，他不停的用手給劉傳健機(jī)長按摩，想要為他爭(zhēng)取哪怕是一點(diǎn)點(diǎn)的溫暖。

因?yàn)樗靼自诰o急情況中的任何一個(gè)舉動(dòng)，都有可能扭轉(zhuǎn)整個(gè)事件的變局。

這時(shí)的副駕駛也漸漸緩了過來，盡管他全身是傷，也依然操作著設(shè)備盡量和地面人員取得聯(lián)系，駕駛艙內(nèi)的三個(gè)人各司其職，他們只有一個(gè)堅(jiān)定的信念，就是讓全體乘客安全著地。

此時(shí)的地面工作人員終于在緊急的情況中得到了川航3u8633航班的飛行信息。

搜尋雷達(dá)上突然顯示出8633出現(xiàn)了緊急代碼，地面工作人員立馬進(jìn)入緊急工作狀態(tài)，通知空中的6架飛機(jī)立馬進(jìn)行避讓。

于是機(jī)場(chǎng)所有預(yù)備起飛的飛機(jī)全部停止，空中已經(jīng)飛行的飛機(jī)全部改變航道，醫(yī)務(wù)人員也全部就位，僅僅幾分鐘的時(shí)間，地面工作人員就為川航3u8633的緊急迫降提供了最優(yōu)的條件。

地面的一切雖說已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，可對(duì)于機(jī)長劉傳健來說，危險(xiǎn)并沒能解除。因?yàn)榇藭r(shí)的他并不清楚飛機(jī)損壞到了哪個(gè)程度，是否有漏油和著火的情況，能否平安的迫降全都一概不知。

這就屬于在絕望中找希望了，劉傳健只能夠根據(jù)情況選擇一個(gè)最佳的方案。他在心中想著，至少要保證飛機(jī)從山里飛到山外面去，再從山外面盡最大能力飛到跑道上去。

隨著劉傳健的精準(zhǔn)操作，飛機(jī)整體從9800米高空下降到了3900米，這時(shí)跑道就出現(xiàn)在了劉傳健的面前。

迫降中的他做了最壞的打算，哪怕最后飛機(jī)停不住摔了下來，那么也要摔到跑道上面，這樣就能夠最大程度上減少事故的嚴(yán)重性，起碼還有一部分人能夠活下來。

在如此緊急的情況下，劉傳健還能夠保持如此理智的思考，這不得不讓人感到欽佩，最后的他拼盡了全力讓出了跑道，讓飛機(jī)滑行到了草地上并緩緩?fù)Ａ讼聛怼?/p>

“運(yùn)氣不錯(cuò)，我們都還活著”，在飛機(jī)停下來之后，駕駛艙的三個(gè)人沉默了很久，劉傳健才緩緩說出了這么一句話。

至此，歷經(jīng)了34分鐘空中驚魂的川航3u8633，最終成功在成都迫降，劉傳健憑借著高超的駕駛技術(shù)和堅(jiān)強(qiáng)的毅力，在短時(shí)間內(nèi)營救了128人的性命。

劫后余生的乘客紛紛下了飛機(jī)，他們淚流滿面的同時(shí)全都圍住劉傳健機(jī)長表示感謝。

在經(jīng)歷過那樣的空中災(zāi)難后，所有人都明白，他們是真的和死神擦肩而過，如果沒有劉傳健的精準(zhǔn)判斷和高超的駕駛技術(shù)，那么整架飛機(jī)的全體人員都將成為空中亡魂。

據(jù)四川航空之后發(fā)布的消息，在此次事件中除了副駕駛皮膚擦傷以及一位乘務(wù)員的腰部受傷之外，其余27名到醫(yī)院就診的人員全都安然無恙。

川航3u8633在機(jī)長劉傳健的整體指揮以及全體空乘人員的密切配合之下，免于了一場(chǎng)空中災(zāi)難。

根據(jù)川航3u8633事故而籌拍的電影，2019年9月30日在各大影院上映，其中真實(shí)還原了那空中驚魂的時(shí)刻。

劉傳健和影片演員合照

影片讓全國廣大人民更直觀地感受到了當(dāng)時(shí)緊急的情況以及化險(xiǎn)為夷的全過程，劉傳健也因此得到了“英雄機(jī)長”的稱號(hào)。

機(jī)長劉傳健看過影片也表示，令他最有印象的一個(gè)鏡頭就是全體人員成功迫降之后，他一個(gè)人留在了飛機(jī)上。

看著凌亂不堪的乘務(wù)艙，當(dāng)時(shí)他感慨萬端，僅僅一個(gè)小時(shí)之前的驚魂時(shí)刻仿佛還圍繞著他。

時(shí)至今日，他自己都已經(jīng)不清楚曾經(jīng)自己付出了多大的勇氣和毅力，他只知道如果再讓自己來一遍的話，他恐怕都沒有辦法做到和這次一樣臨危不懼。

可見，其實(shí)哪有所謂的英雄，真正的英雄都是為了肩上的責(zé)任而咬著牙堅(jiān)持下來的平凡人罷了。

就像劉傳健的夫人所說到的那樣，寧愿沒有英雄的出現(xiàn)，因?yàn)橛⑿鄄怀霈F(xiàn)也就意味著沒有險(xiǎn)情和意外情況的發(fā)生。

當(dāng)然，像劉傳健這樣“普通人”化身的英雄，也必然不會(huì)消失，真正平凡而偉大的社會(huì)一定都是一個(gè)個(gè)普通人所守護(hù)的！