乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月皮卡市場(chǎng)銷售4.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.4%，環(huán)比7月下降8.1%；今年前8月，皮卡市場(chǎng)累計(jì)銷售34.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%。

從皮卡市場(chǎng)排名前10的企業(yè)來(lái)看，皮卡市場(chǎng)的格局基本穩(wěn)定。具體來(lái)看，長(zhǎng)城皮卡找回了感覺(jué)，毫無(wú)懸念地奪得冠軍，同比增長(zhǎng)41.3%；

上汽大通皮卡、江淮皮卡、江鈴皮卡的排名和上月一致，分列第2、第3、第4；、鄭州日產(chǎn)的排名有所提升，由第6升至第5，但銷量同比下滑達(dá)34.5%；

江西五十鈴的銷量環(huán)比有所提升，但同比下滑8.9%；長(zhǎng)安皮卡、河北中興、北汽福田、曙光黃海分列第7、第8、第9、第10。其中，曙光黃海、江淮皮卡、長(zhǎng)城皮卡、上汽大通皮卡增長(zhǎng)幅度較大，鄭州日產(chǎn)、江鈴皮卡、江西五十鈴出現(xiàn)同比下滑。

作為皮卡行業(yè)的領(lǐng)先品牌，鄭州日產(chǎn)的表現(xiàn)有待提升。8月，鄭州日產(chǎn)的皮卡銷量達(dá)2679輛，同比下降34.5%，環(huán)比7月的3039輛下降11.8%，排名第5。

隨著皮卡利好政策進(jìn)一步加大，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)逐漸升溫，在行業(yè)深耕29年的鄭州日產(chǎn)，憑產(chǎn)品立身，以口碑作則，專心耕耘車型矩陣，滿足了用戶的多元化、多層次用車需求。

受新冠疫情、芯片短缺、零部件短缺等因素影響，今年國(guó)內(nèi)汽車銷量挑戰(zhàn)極大。鄭州日產(chǎn)篤定自若、不懈拼搏，上險(xiǎn)同比提升，份額增長(zhǎng)處于行業(yè)前列。

6月上市的銳騏7，集轎車的舒適性、SUV的越野性和皮卡的裝載性等于一身，助力追求高品質(zhì)生活的用戶“活出勁兒”，將成為鄭州日產(chǎn)的主力車型，未來(lái)可期。