老舊的“身軀”+嶄新的“靈魂”？

伴隨“咔咔”幾聲，車輛屏幕開始顯示實時軟件更新進(jìn)度條。坐在車?yán)锏谝淮芜M(jìn)行OTA的孫明（化名）有些緊張，“我當(dāng)時想這聲音該不會是車要爆炸吧，但轉(zhuǎn)念又覺得是機(jī)器人要開始變身了。 ”

“買車的時候就被告知，企業(yè)會經(jīng)常通過OTA對汽車進(jìn)行升級，不斷解鎖新技術(shù)新功能，就像一直在開新車?！睂O明在購車不到兩個月時迎來了車輛的首次OTA，升級后的車輛最明顯的變化只是程序里多了一款音樂軟件。

OTA（Over-the-Air）是指通過移動通信網(wǎng)絡(luò)（2G/3G/4G或Wifi）對汽車的零部件終端上固件、數(shù)據(jù)及應(yīng)用進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的技術(shù)。近年來，隨著新能源車型的火爆，OTA也在逐漸成為新車“標(biāo)配”。

原本開傳統(tǒng)燃油車的孫明在面對自己的新能源車型的首次OTA時，情緒是有些復(fù)雜的：一方面很緊張，對于OTA的所知，還是前幾年蔚來的一位車主在長安街上誤點升級導(dǎo)致車輛“趴窩”而上了熱搜；另一方面，也有較高的期待，畢竟才買了不到兩個月，就能享受到新功能，“說不定就像換了一輛車”。

事實上，即便OTA已經(jīng)在汽車上運用了十年之久，對于車輛本身的影響變化，依然相對有限?！坝袝r候升級了也沒什么明顯的感覺，而且也不是每次升級都有驚喜，有時候車友也會吐槽，有些版本畫面不好看或者功能不實用?！?/p>

但這并不影響OTA成為新能源車型的一款“殺器”，雖然如今多款燃油車也配備了OTA功能，但與新能源車型的OTA頻率仍相差甚遠(yuǎn)。而OTA的加入，也使得二手新能源車，開始有望擺脫原本無人問津的尷尬局面。

近日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2022年7月中國汽車保值率研究報告》（以下簡稱“《保值率報告》”）顯示，不少新能源汽車保值率甚至反超燃油車。

7月，特斯拉Model Y、科萊威CLEVER、榮威RX5 ePLUS保值率均有小幅上漲。與此同時，特斯拉保值率高于英菲尼迪、捷豹等傳統(tǒng)豪華品牌。電動汽車品牌蔚來在“自主品牌保值率TOP15”中排名提升，保值率超過了多個傳統(tǒng)品牌。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

《保值率報告》提及，OTA成為新能源汽車保值“利器”。“不必?fù)Q車即可提升使用體驗，是新能源汽車保值率提高的重要原因之一?！?/p>

在二手車市場被冷落多年的新能源汽車，在OTA的加持下能否迎來揚眉吐氣的時刻？OTA，讓汽車會“生長”？

從某種程度來說，有了OTA的存在，智能電動車開始成為能夠不斷成長的“生命體”。假設(shè)剛剛購車時用戶能夠使用的功能只有幾十個，但通過OTA的不斷推送，用車幾年后可能反而解鎖了上百個功能。同時，車輛所出現(xiàn)的小問題也可以通過OTA得到修復(fù)，與手機(jī)的系統(tǒng)升級在一定程度上異曲同工。

“OTA能夠使一款產(chǎn)品常用常新?！碧厮估嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴中國新聞周刊，“對于傳統(tǒng)汽車而言，車輛停止使用的那一天就是最舊的一天；而對于在OTA加持下的特斯拉而言，購買的那一天反而才是最舊的一天?！?/p>

目前，OTA不僅成為新能源汽車的基本功能之一，不少燃油車也開始具備此類功能。不過，燃油車的OTA功能大多只能在娛樂系統(tǒng)上進(jìn)行簡單升級，無法通過OTA來改善車輛的性能。而智能電動車的OTA可以改變汽車的控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、自動駕駛、修復(fù)BUG甚至能夠提高效率等等，當(dāng)然也可以關(guān)閉某些車輛功能。

在市場追捧下，近年來新車OTA的裝配率明顯上升。佐思汽研發(fā)布的《2022年智能汽車OTA產(chǎn)業(yè)研究報告》（以下簡稱“《研究報告》”）顯示，2022年1～5月，中國乘用車OTA裝配量為312萬輛，總體裝配率為44.6％，較2021年同期增加16.2個百分點。預(yù)計至2026年中國乘用車OTA裝配率有望達(dá)到88％，裝配量約2193.7萬輛。

《研究報告》顯示，截至2022年7月15日，上述報告統(tǒng)計范圍內(nèi)的49個汽車品牌累計進(jìn)行了約427次OTA升級。其中10個造車新勢力品牌共實施208次OTA升級，26個傳統(tǒng)自主品牌共實施151次汽車OTA升級，12個合資品牌共實施68次汽車OTA升級。

圖片來源：小鵬汽車

目前，包括特斯拉、小鵬、蔚來等車企，均是OTA的主要力量。有數(shù)據(jù)顯示，截至今年六月底，小鵬汽車在三年多的時間已經(jīng)通過OTA累計為P7、P5、G3、G3i的所有用戶，推送30次重大版本更新，新增功能186項，優(yōu)化功能2419項。此前，蔚來方面也表示，蔚來ET7首次大版本OTA升級時，共優(yōu)化與新增了60多項功能?？梢哉f，具備OTA功能的車型，可以實現(xiàn)不斷“成長”，這與傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)品越用越舊的體驗產(chǎn)生鮮明對比。利好新能源二手車？

由于OTA功能可以使車輛常用常新，因此具備OTA功能的車型進(jìn)入二手車市場后，第二任車主甚至可以體驗到比首任車主更為先進(jìn)的功能?！侗Ｖ德蕡蟾妗氛J(rèn)為，這也成為新能源智能汽車的加分項之一。

目前，新能源汽車在新車及二手車市場均呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。在新車市場，1-7月新能源汽車?yán)塾嬃闶垆N量達(dá)到273.3萬輛，同比上漲121.5%。二手車市場也呈現(xiàn)出同樣的趨勢。數(shù)據(jù)顯示，1～6月全國新能源二手車成交量15.6萬輛，同比增長36.4％，比傳統(tǒng)燃油車增速高出24.5個百分點。新能源二手車成交量占全國二手車總成交量2.06％，盡管總體占比依舊很小，但發(fā)展勢頭迅猛。

不過，從市場端總體來看，OTA目前對新能源二手車保值率產(chǎn)生影響仍然有限。瓜子二手車副總裁王曉宇向中國新聞周刊表示：“瓜子二手車消費大數(shù)據(jù)顯示，目前該功能對新能源二手車保值率的直接拉動效果并不明顯?！?/p>

“OTA功能也是近兩年才逐漸完善，但目前流向二手車市場的新能源汽車大多仍是幾年前比較老舊的車型，車齡新的車輛相對較少?！蔽錆h二手車行業(yè)從業(yè)者賈鵬（化名）告訴中國新聞周刊，其目前對于OTA功能是否影響二手車價并沒有明確的感受。在賈鵬看來，新能源二手車即使升級到最新的系統(tǒng)，也無法改變硬件“老舊”的事實?！半姵爻杀菊颊嚦杀镜?0％以上，新能源汽車在使用過程中產(chǎn)生的電池衰減是目前消費者更為關(guān)心的問題?！?/p>

與此同時，無論是新車還是二手車，最終都將流向使用環(huán)節(jié)。新能源汽車目前在各地的使用便利性不均，如在北京、上海、廣州、深圳等超一線城市，“加電比加油更方便”已經(jīng)不只是一句空言；但在很多四五線城市卻尚未實現(xiàn)充電的便利性。如每逢節(jié)假日，熱門高速服務(wù)區(qū)充電長時間排隊的新聞，依舊刺激著用戶焦慮的情緒。

不過，王曉宇也表示，“隨著OTA功能的普及和成熟，未來不同新能源汽車品牌之間，OTA功能的智能化水平、數(shù)據(jù)積累、更新頻率、收費標(biāo)準(zhǔn)等將出現(xiàn)差異，對新能源汽車的使用體驗帶來直接影響，這將使該功能在未來逐漸成為影響車輛保值率的重要因素之一?！睂τ谛履茉炊周噥碚f，想要得到市場的認(rèn)可仍有諸多制約因素需要解決。不過，可以肯定的是，OTA已經(jīng)成為新能源汽車重要的加分項。