國產(chǎn)豪華中級車市場，一向都是BBA主宰的，并且這三款車型的每一次換代都會引起市場的強烈反響。同時，當(dāng)其中一款車型換代開啟，也就意味著銷量將會短暫超越另外兩個對手。

在當(dāng)前的格局中，奔馳C級剛剛完成換代，銷量提升不少，且網(wǎng)絡(luò)的話題和終端銷量已經(jīng)證明了全新奔馳C級的成功。標(biāo)榜運動的寶馬3系也已經(jīng)在去年完成換代，并且改款車型已經(jīng)在測試當(dāng)中。雖然前臉設(shè)計的變化稍有爭議，但相信以寶馬的品牌功力，推出時依然會是“真香”現(xiàn)場。

奧迪a4l大換代2023（奧迪a4l大換代2023上市時間）

而奧迪A4如今在市場中依然以運動標(biāo)榜自己，但市場告訴我們過于運動并不能打動大部分消費者。并且，此前外媒稱新款奧迪A4將會采用奧迪A3的MQB平臺打造，究竟是真是假呢？咱們接著往下看。

#謠言！但對于消費者而言可能是好事

此前，曾有外媒報道稱，奧迪新一代A4將會采用奧迪A3的MQB平臺打造，而放棄當(dāng)前使用的MLB平臺。此舉將會為奧迪節(jié)約10億美元的研發(fā)費用，作為奧迪品牌最為重要的車型，奧迪A4在全球的銷量，約占據(jù)奧迪20%的銷量，若真是如此，確實能為奧迪帶來不錯的資源節(jié)約，但用戶能否接受還真不好說。

就在最近，奧迪技術(shù)研發(fā)董事人員在接受外媒采訪時透露了一些關(guān)于新一代奧迪A4的相關(guān)信息。其表示此前有媒體報道稱，新一代奧迪A4采用MQB平臺打造的消息不實，奧迪官方已經(jīng)確定新車型將會繼續(xù)采用定位更高的MLB平臺打造新一代奧迪A4車型。新款車型將會在2023年正式面世，且會搭載新一代燃油發(fā)動機，整體性能會更加強大。

但即便是如此，在奔馳C級已經(jīng)完成換代，而寶馬3系新車型已經(jīng)在測試中的時間階段下，新一代奧迪A4要在2023年才會推出，時間上的延后，也意味著現(xiàn)款奧迪A4車型的銷量會下跌?；蛟S只有加大終端優(yōu)惠才能維持車型銷量，不過這對于消費者而言或許是個好消息。

#末代A4將更強大

從披露的信息來看，新一代奧迪A4將會是內(nèi)燃機序列的末代產(chǎn)品。新一代奧迪A4還將會繼續(xù)搭載燃油發(fā)動機，在全球范圍內(nèi)依舊會提供汽油版和柴油版兩款發(fā)動機。奧迪技術(shù)研發(fā)董事人員稱這將會是奧迪有史以來最好的發(fā)動機，新的發(fā)動機將會在2025年開始生產(chǎn)，并在2033年結(jié)束退出市場。

而這臺發(fā)動機還將會搭配48V輕混系統(tǒng)，同時還將會推出PHEV版本，擁有更強大的電池組系統(tǒng)，從而保證新車能夠符合當(dāng)下嚴苛的排放法規(guī)。從這些數(shù)據(jù)來看，大膽猜測新一代奧迪A4車型前期將會搭載現(xiàn)款車型的動力系統(tǒng)，也就是依舊為EA888發(fā)動機系列，而在中期改款車型上，或許才會搭載更新的末代發(fā)動機版本，并在2033年推出市場。

話雖如此，但從目前曝光的繪制圖來看，新一代奧迪A4在外觀上的變化并沒有那么驚艷。換句話來說，新一代車型依然延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計理念，只是在前臉和車尾細節(jié)處做了變化。并且，奧迪畢竟是以“燈廠”出名，新車在燈組部分同樣帶來了新的變化。但就目前獲知的信息，新一代車型在我們能看到的部分，并沒有太多的驚喜。但也正式因為如此，更讓我們期待奧迪所稱有史以來最好的發(fā)動機表現(xiàn)究竟如何了。

#全新“Vorsprung2030”戰(zhàn)略，開啟全面電氣化時代

與此同時，也正式宣布奧迪將會全面進入電氣化時代。在去年年底國家發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》中的信息來看，已經(jīng)正式確定了往后將繼續(xù)以新能源汽車為主要發(fā)展思路，這兩年新能源企業(yè)的大量崛起就是趨勢所致。

在這場戰(zhàn)役中，我們看到越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)正式吹響了“號角”。奔馳已經(jīng)正式推出自己的EQ純電系列，并且已經(jīng)覆蓋了旗下多款主流車系。隨著產(chǎn)品矩陣的逐步完善，在不久之后奔馳全系將會以純電為主。

而寶馬目前雖然主要以油改電產(chǎn)品為主，雖是過渡時期，但寶馬往后的電氣化路線同樣非常明確。隨著寶馬i系列產(chǎn)品的逐步量產(chǎn)和推出，寶馬也正式確定將會在2025年前推出25款新能源車型，并且其中有12款產(chǎn)品為純電動車型。

奧迪在今年8月份也發(fā)布了Vorsprung2030戰(zhàn)略，明確了奧迪將會從2026年開始全面生產(chǎn)制造純電動車型，并在2033年停止傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的生產(chǎn)。但不得不說的是，就目前的表現(xiàn)來看，BBA推出的純電產(chǎn)品中奧迪的銷量是最差的，這也說明為了搶占市場而推出應(yīng)急產(chǎn)品，確實不會得到用戶的青睞。

而新的戰(zhàn)略雖然明顯感覺奧迪落后對手，但奧迪還是期望能夠打造出真正的革命性智能生態(tài)，將會為用戶提供智能化和可視化的駕乘體驗，并圍繞自動駕駛和純電化主題進行研發(fā)。

總結(jié)：

首先從新一代奧迪A4關(guān)于架構(gòu)的爭議部分，我們得到了非常多的信息，比如關(guān)于奧迪A4燃油版車型生命周期的發(fā)展等。其次則是圍繞這個話題，奧迪官方披露了不少關(guān)于品牌全面轉(zhuǎn)向電氣化的具體時間節(jié)點，比如2026年開始全面制造純電動車型，以及2033年停止燃油發(fā)動機生產(chǎn)等。

但即便是如此，依然可以看到，在德系豪華品牌中，奧迪的步伐依然是比較緩慢的。由此也可以預(yù)知，在未來幾年的電氣化戰(zhàn)爭中，奧迪品牌或?qū)⒁廊宦浜笥诒捡Y和寶馬。