6月8日消息，高階輔助駕駛注定是汽車智能化發(fā)展的重要方向和目標(biāo)，目前國(guó)內(nèi)不少車企、科技公司已經(jīng)跟進(jìn)，處于領(lǐng)先的當(dāng)屬華為和小鵬，不僅打通了高速場(chǎng)景，甚至連城區(qū)NOA、NGP都已落地。

近日，有用戶使用AITO問(wèn)界M5智駕版，在重慶的山路跑了一趟，全程無(wú)接管，盡享絲滑，表現(xiàn)著實(shí)驚艷。

在視頻中，這臺(tái)問(wèn)界M5智駕版在連續(xù)發(fā)夾彎的山路上行駛，即便是面對(duì)急彎，也能自行打方向且出彎后自行回正，山路上車流量不小，但它自己駕駛時(shí)該快就快，該慢就慢，仿佛一個(gè)老司機(jī)在開，絲毫不影響正常的交通通行，非常智能。

據(jù)悉，問(wèn)界M5智駕版于今年4月份發(fā)布，將于本月正式開啟交付，目前已有不少人陸續(xù)進(jìn)行了體驗(yàn)，在B站上，還有不少類似的體驗(yàn)視頻，可以說(shuō)全程高能。

硬件方面，M5智駕版率先搭載HUAWEI ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)，配備了由1顆激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)組成的融合感知系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)360度全范圍覆蓋，最遠(yuǎn)檢出距離200米，計(jì)算單元也將更換為華為自研的MDC，每秒1GB的數(shù)據(jù)處理量。

而且更為重磅的是，問(wèn)界M5智駕版搭載融合感知BEV網(wǎng)絡(luò)加GOD網(wǎng)絡(luò)，所謂GOD，即在在融合感知BEV（Bird Eye View鳥瞰圖）網(wǎng)絡(luò)識(shí)別白名單障礙物基礎(chǔ)上，增加識(shí)別白名單之外的多種物體的能力，可以實(shí)現(xiàn)傾斜的車輛、倒下的樹等等異形物體識(shí)別，駕乘更安全。