我估計(jì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，應(yīng)該沒(méi)有消費(fèi)者不知道紅旗這個(gè)品牌。但在絕大多數(shù)人心中，對(duì)于紅旗的印象還是國(guó)賓車，或是像E-HS9這樣的SUV車型。不過(guò)這次我們?cè)囻{的是紅旗推出的首款MPV——HQ9，那么這款車究竟在實(shí)際體驗(yàn)起來(lái)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？會(huì)不會(huì)有哪些驚喜呢？今天我們就跟大家來(lái)聊一聊。

搶先試駕紅旗HQ9

外觀設(shè)計(jì)氣場(chǎng)十足

新車外觀氣場(chǎng)很強(qiáng)

格柵設(shè)計(jì)官方稱為“高山飛瀑”

紅旗HQ9定位為一款高端MPV，就如同HS9一樣，展現(xiàn)出了作為中國(guó)品牌高端車型應(yīng)有的氣場(chǎng)。車頭部分比較方正，前臉使用大尺寸豎條幅鍍鉻前格柵設(shè)計(jì)，該前格柵也占據(jù)了前臉大部分面積。而且能夠點(diǎn)亮的紅旗品牌標(biāo)志性裝飾條起到了很好的點(diǎn)綴效果。

標(biāo)志性的紅旗標(biāo)識(shí)可以點(diǎn)亮

頭燈設(shè)計(jì)也很好地與格柵融為一體

頭燈采用了分體式設(shè)計(jì)，日行燈線條與格柵很好地形成了一個(gè)整體，也確實(shí)讓整個(gè)前臉的視覺(jué)效果又提升了一個(gè)層次。兩側(cè)霧燈區(qū)域的造型在設(shè)計(jì)上與紅旗品牌標(biāo)識(shí)有一定的相似之處。

車輛定位為中大型MPV

D柱帶有鍍鉻飾條，提升質(zhì)感

尺寸方面，紅旗HQ9的長(zhǎng)寬高分別為5222/2005/1935毫米，軸距更是達(dá)到了3200毫米。新車采用了雙側(cè)電動(dòng)滑門，而且門把手上也配有紅色飾條。D柱造型相對(duì)寬大，使用多條幅鍍鉻裝飾，并帶有HQ9字樣。

車尾配備了鏤空尾翼

貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)也極具辨識(shí)度

配備了米其林品牌e·PRIMACY系列輪胎

在尾部設(shè)計(jì)上，HQ9使用紅旗家族化貫穿式尾燈組，并且兩側(cè)尾燈為L(zhǎng)形設(shè)計(jì)。與傳統(tǒng)MPV有所不同，該車尾部配備有鏤空式車頂擾流板，在一定程度上弱化了MPV車型尾部的方正感。新車使用了雙色輪輞設(shè)計(jì)，并配備了米其林品牌e·PRIMACY系列輪胎，規(guī)格為225/55 R18，這套輪胎雖然是新能源專用輪胎，但卻可以提供更低的滾阻，提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。

中控臺(tái)整體為貫穿式對(duì)稱布局，中控臺(tái)中央布置有一塊懸浮式多媒體顯示屏。此外，該車中控臺(tái)與扶手箱之間為斷開(kāi)式處理，并且其兩前座椅之間的地板也非貫通式設(shè)計(jì)，從而在該區(qū)域設(shè)計(jì)有更多儲(chǔ)物槽和充電口。我們所試駕的這款車采用了黑色與棕色的顏色搭配，相比其他配色，這個(gè)顏色搭配更能凸顯豪華感。

懸浮式中控屏內(nèi)置了紅旗智聯(lián)3.0系統(tǒng)，基本可以涵蓋用戶常用的一些功能，不過(guò)車機(jī)的擴(kuò)展性并不是特別豐富，或許這樣的設(shè)計(jì)也與整車偏商務(wù)接待的定位有著直接關(guān)系。另外，新車還帶有W-HUD抬頭顯示功能，可以顯示車速、導(dǎo)航、輔助駕駛等信息，不過(guò)信息顯示高度并不可調(diào)，所以如果想用這個(gè)功能，就需要把座椅調(diào)整好適當(dāng)?shù)母叨炔判小?/p>

HQ9還提供了自動(dòng)泊車功能，可以支持垂直、斜位、水平三種不同車位的泊入和泊出，對(duì)于這兩一個(gè)尺寸的MPV車型來(lái)說(shuō)，自動(dòng)泊車功能還是很有必要的。同時(shí)，新車還帶有12個(gè)揚(yáng)聲器的丹拿音響，并且門板揚(yáng)聲金屬罩還做成了山水風(fēng)格，質(zhì)感頗高。

后排表現(xiàn)值得肯定

對(duì)于一輛MPV來(lái)說(shuō)，第二排的表現(xiàn)才至關(guān)重要，紅旗HQ9就為第二排配備了兩個(gè)獨(dú)立航空座椅，而且相比很多MPV車型，HQ9的這兩張座椅橫向空間表現(xiàn)十分出色，任何體型的乘客都能找到合適的姿勢(shì)。而且第二排座椅還提供了休憩模式，座椅靠背可以放到173度，腿托也會(huì)打開(kāi)，給用戶提供一個(gè)舒適的休息區(qū)域。

第二排扶手屏使用展示

當(dāng)然，HQ9也為第二排乘客提供了出色的智能化表現(xiàn)，座椅內(nèi)側(cè)配備了一塊扶手屏，可以對(duì)座椅功能、車窗、迎賓臺(tái)等一系列功能進(jìn)行調(diào)整，在不需要使用扶手屏的時(shí)候，用戶可以按下頂部按鍵讓這塊屏幕收起，避免誤操作。

迎賓臺(tái)也是紅旗HQ9的一大亮點(diǎn)，在不需要的時(shí)候可以將迎賓臺(tái)移動(dòng)至前排位置，保證后排通過(guò)性。而在需要使用的時(shí)候，第二排乘客可以通過(guò)扶手屏將迎賓臺(tái)向后移動(dòng)。而迎賓臺(tái)上的功能也比較豐富，包括無(wú)線充電面板、可以升起的香氛系統(tǒng)以及下方儲(chǔ)物格，但如果考慮到實(shí)用性，是否存在可以將儲(chǔ)物格升級(jí)成車載冰箱的可能？

相比于第二排的空間表現(xiàn)，第三排確實(shí)給了我更多驚喜，因?yàn)榈谌呕壱恢毖由斓杰囕v最尾端，所以要是在完全不考慮后備廂儲(chǔ)物的情況下，第三排的乘坐空間十分充裕，而且第三排靠背角度也可以調(diào)節(jié)，還帶有中央扶手，舒適性大幅提升。要是后備廂需要放一些行李的情況下，第三排也基本可以滿足乘坐需求，這也是很多人愿意購(gòu)買一款MPV的原因所在。

車輛后備廂的空間十分規(guī)整，通過(guò)后備廂右側(cè)的按鍵可以讓第三排座椅向前移動(dòng)，而且第三排坐墊還可以向上翻折，整個(gè)第三排座椅可以向前移動(dòng)至C柱位置，后備廂儲(chǔ)物能力可以得到保證。

日常駕駛和乘坐感受如何？

在動(dòng)力方面，紅旗HQ9搭載的是一臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)并配有48伏輕混系統(tǒng)，最大輸出功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米，匹配8速手自一體變速箱，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為9.5秒。

對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，最為擔(dān)心的就是這樣一款大體格MPV車型的動(dòng)力儲(chǔ)備不夠，整個(gè)開(kāi)起來(lái)就會(huì)讓人覺(jué)得特別重。而HQ9這輛車因?yàn)槠ヅ淞?.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)最為明顯的感覺(jué)就是開(kāi)起來(lái)很輕松，尤其是在起步階段車輛的表現(xiàn)甚至讓我覺(jué)得開(kāi)的不是一輛MPV。不過(guò)在中高速情況下，車輛的動(dòng)力輸出稍微有一些不太夠，就能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)在十分努力地工作，但車速卻沒(méi)有特別明顯的提升。

紅旗HQ9提供了四種駕駛模式可調(diào)，不過(guò)雪地模式并不太常用，所以我們就來(lái)聊一下其他三種駕駛模式之間的差異。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，我或許會(huì)更喜歡舒適模式一些，在舒適模式下油門響應(yīng)速度比較適中，再加上方向盤轉(zhuǎn)向力度也比較合適，所以會(huì)讓我覺(jué)得比較愜意。而運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)速度會(huì)變得稍微激進(jìn)一些，雖然說(shuō)差異并沒(méi)有特別大，但終歸對(duì)于一輛MPV來(lái)說(shuō)，太過(guò)于暴躁不是那么合理。而經(jīng)濟(jì)模式就不用多說(shuō)了，開(kāi)起來(lái)就覺(jué)得有些太過(guò)于平淡了點(diǎn)。

但說(shuō)實(shí)在話，一輛MPV的質(zhì)感是否出色，更多是取決于后排乘客的乘坐舒適性，所以我們也在試駕過(guò)程中體驗(yàn)了一下車輛后排的乘坐表現(xiàn)。坐在第二排的時(shí)候，由于座椅的填充物比較厚實(shí)，再加上座椅設(shè)計(jì)對(duì)于身體擁有不錯(cuò)的承托效果，所以舒適性沒(méi)得說(shuō)。而懸架調(diào)校自然是偏向舒適取向，對(duì)于路面細(xì)碎顛簸也被懸架和坐墊給過(guò)濾得十分徹底，不過(guò)在面對(duì)較大顛簸的時(shí)候，也確實(shí)是因?yàn)檐囕v尺寸太大的原因，所以避免不了會(huì)有較為明顯的車身起伏。

而坐在第三排的體驗(yàn)要比前面兩排差了一些，畢竟無(wú)論是在車輛當(dāng)中所處的位置，還是說(shuō)座椅配置都和前兩排存在差別，所以說(shuō)坐在第三排的時(shí)候?qū)τ谲囕v的振動(dòng)感知會(huì)更加明顯一些。不過(guò)在一般商務(wù)接待過(guò)程當(dāng)中，第三排更多時(shí)候也只是作為應(yīng)急座椅來(lái)使用，所以即便沒(méi)有那么出色的乘坐感受也可以理解。

車輛整體的NVH表現(xiàn)還是值得肯定，畢竟全車都配備了雙層隔音玻璃，而且還配有發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)降噪以及在車身多個(gè)位置使用了吸音棉，所以在日常乘坐過(guò)程中車輛的整個(gè)NVH都能提供不錯(cuò)的表現(xiàn)。不過(guò)當(dāng)處在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪會(huì)不可避免傳遞到車內(nèi)，但也基本上屬于不會(huì)影響車內(nèi)乘客正常交流的水平。

寫在最后

紅旗HQ9的主要定位就是一款商務(wù)MPV，所以也將側(cè)重點(diǎn)放在了提升第二排的乘坐體驗(yàn)上，在實(shí)際體驗(yàn)之后這款車的第二排無(wú)論是座椅舒適度，還是對(duì)于功能、配置的適配都達(dá)到了比較高的水平。

當(dāng)然，這款車依舊還擁有著較高的提升潛力，比如是否需要在第二排配備多媒體屏幕或是投影、車內(nèi)塑料件的觸感是否可以再進(jìn)行提升、后兩排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)的反應(yīng)速度和平順性是否也可以優(yōu)化等等。

而對(duì)于普通消費(fèi)者而言，這輛車的整體表現(xiàn)也足以成為很多對(duì)MPV有需求家庭的選擇之一，只不過(guò)就需要看看您各位對(duì)于這款車更偏商務(wù)風(fēng)格的造型設(shè)計(jì)，是否有足夠的接受能力了。

在未來(lái)上市后，紅旗HQ9的潛在對(duì)手或?qū)⒅赶騽e克GL8 Avenir艾維亞（售價(jià)23.29萬(wàn)-53.39萬(wàn)元）、奔馳V級(jí)（售價(jià)47.88萬(wàn)-64.68萬(wàn)元）等車型。同時(shí)在自主品牌陣營(yíng)，HQ9也有望與騰勢(shì)D9 DM-i（預(yù)售價(jià)33.50萬(wàn)-44.50萬(wàn)元）、嵐圖夢(mèng)想家PHEV（售價(jià)36.99萬(wàn)-63.99萬(wàn)元）等車型進(jìn)行角逐。

對(duì)于紅旗HQ9這款車，各位有什么想說(shuō)的？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。