作為家喻戶曉的國(guó)民家轎，上汽大眾朗逸14年間已累計(jì)走入了500多萬(wàn)個(gè)家庭，時(shí)至今日也依然是10萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)中的熱門(mén)選擇。然而伴隨著消費(fèi)升級(jí)，一直穩(wěn)扎穩(wěn)打的它也需要進(jìn)一步提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，于是，新朗逸來(lái)了。

和帕薩特一樣，新朗逸同樣提供了兩種風(fēng)格的設(shè)計(jì)套件，即新朗逸和新朗逸星空版，我們手中的是新朗逸280TSI DSG永逸版，為全系最頂配車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)15.09萬(wàn)元。

外觀-兩套外觀兩種風(fēng)格

兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格最主要的差異來(lái)自于前臉。新朗逸經(jīng)典版采用了鍍鉻飾條橫縱相織的格柵樣式，而星空版則用點(diǎn)陣式布局取而代之。就視覺(jué)效果而言，前者大氣從容，后者則更偏時(shí)尚運(yùn)動(dòng)一些。

與此同時(shí)，車(chē)輛整個(gè)格柵面積也在老款基礎(chǔ)上進(jìn)行了擴(kuò)張，氣場(chǎng)明顯更足，也更像帕薩特了。兩側(cè)的全LED大燈依舊是全系標(biāo)配，內(nèi)部還升級(jí)了大眾最新的Urban Light城市輔助照明系統(tǒng)，它將原本獨(dú)立的霧燈集成在了主燈腔內(nèi)，并且能夠根據(jù)環(huán)境自動(dòng)拓展原有近光燈的照明范圍，提升近處照明亮度，同時(shí)又可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)，自動(dòng)拓展兩側(cè)的照明視野，全面提升了行車(chē)安全和夜間照明體驗(yàn)。

車(chē)身側(cè)面的變化倒是不大，簡(jiǎn)約流暢的腰線貫穿前后；新樣式的17英寸多輻條輪圈也很搭前臉?biāo)宫F(xiàn)的那份雍容與高級(jí)。而在配置層面，無(wú)鑰匙進(jìn)入作為這次除最低配車(chē)型之外的標(biāo)配配置，進(jìn)步值得肯定。

至于車(chē)尾，新朗逸重構(gòu)了尾燈內(nèi)的紋理，點(diǎn)亮后有著更強(qiáng)的精致感；下方保險(xiǎn)杠的一圈鍍鉻飾條則與前臉進(jìn)行了呼應(yīng)，顯得更加穩(wěn)重。

總的來(lái)說(shuō)，和帕薩特走得越來(lái)越近的新朗逸無(wú)形中拔高了自身的產(chǎn)品檔次。另外，兩種外觀套件也進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇面。當(dāng)然，新車(chē)的變化并不止于此，車(chē)內(nèi)其實(shí)更精彩。

內(nèi)飾-精致得不像朗逸

從朋友圈的反饋來(lái)看，新朗逸的內(nèi)飾獲得了一致好評(píng)。誠(chéng)然和同價(jià)位其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，我終于可以理直氣壯地用高級(jí)和精致去形容它，而不是靠曾經(jīng)的“工業(yè)風(fēng)”去搪塞。

新內(nèi)飾最吸睛的莫過(guò)于兩塊屏幕，一塊是10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)，另一塊就是中央12英寸的懸浮式觸控大屏。兩塊屏幕的分辨率都非常高，儀表盤(pán)屏幕的信息排布和顯示精細(xì)度幾乎和奧迪虛擬駕駛艙相當(dāng)；中控屏也同樣優(yōu)秀，既沒(méi)有霧蒙蒙的廉價(jià)感，高對(duì)比度的卡片式UI布局也令顯示變得更加直觀和清爽。

屏幕內(nèi)搭載的是大眾最新的MOS 3.X智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，滑動(dòng)和打開(kāi)應(yīng)用過(guò)程中鮮有卡頓現(xiàn)象發(fā)生。而在功能層面，該系統(tǒng)支持了CarPlay和CarLife，保障了最基本的交互需求；內(nèi)置的各類(lèi)車(chē)載小程序，諸如可實(shí)時(shí)更新的在線導(dǎo)航、在線音樂(lè)、在線視頻以及查詢天氣等等則提升了在車(chē)內(nèi)獲取各類(lèi)信息的便捷程度。

屏幕下方的空調(diào)控制區(qū)域新朗逸也采用了觸控形式，畢竟科技感的營(yíng)造不能放過(guò)這些邊邊角角。功能上，所配備的PM2.5空氣凈化裝置目前是剛需一般的存在，其能夠有效過(guò)濾空氣中的飛沫、粉塵以及氣溶膠等影響呼吸道健康的物質(zhì)。

除此之外，全新樣式的真皮方向盤(pán)不論是觀感還是觸感都較之老款有了質(zhì)的提升；久違的皮革和縫線也終于代替了老款冰冷的硬塑料。配置方面，此次新朗逸的電動(dòng)外后視鏡除了最低配之外，還都帶有了電加熱、倒車(chē)自動(dòng)下翻，鎖車(chē)自動(dòng)折疊等功能，大大提升了用車(chē)便利性。而像是四門(mén)車(chē)窗一鍵升降、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)這些配置在新朗逸上也都做到了全系標(biāo)配，誠(chéng)意還是挺到位的。

座椅及空間-表現(xiàn)依舊出色

座椅方面，新朗逸在走線上花了更多的心思，裁剪有型了不少，座椅本身的填充也比較厚實(shí)，舒適性不錯(cuò)。頂配車(chē)型還擁有六向電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰托調(diào)節(jié)；后排座椅版型與乘坐感受與前排相當(dāng)，坐墊長(zhǎng)度和靠背角度都比較合理。

空間方面，前排的儲(chǔ)物空間充足，提供了適合擺放手機(jī)的儲(chǔ)物槽，兩側(cè)門(mén)板上的收納區(qū)域容積也很可觀。電源接口方面，整車(chē)前后排分別提供一個(gè)USB，一個(gè)Type-C，共4個(gè)電源接口。而后排還配備有中央扶手和后排空調(diào)出風(fēng)口，基礎(chǔ)配置可謂一應(yīng)俱全。乘坐空間上新老差異倒是不大，身高180cm的體驗(yàn)者在后排腿部和頭部均有富余。

新朗逸后備廂常規(guī)狀態(tài)下的容積為510升，在同級(jí)別中算是比較能裝的，況且新朗逸全系還支持座椅4/6比例放倒，放倒后優(yōu)勢(shì)更為明顯，可以靈活地搬運(yùn)一些大件物品。

駕駛-舒適性更進(jìn)一步

動(dòng)力方面，新朗逸保留了1.5L自然吸氣的動(dòng)力版本，同時(shí)新增1.2T車(chē)型，豐富了消費(fèi)者的選擇面。而這臺(tái)頂配車(chē)型則搭載了一臺(tái)我們熟悉的EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩250?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在只需92號(hào)汽油便可以喂飽它，用車(chē)成本低了一大截。

論駕駛感受，整臺(tái)車(chē)依然是很傳統(tǒng)的大眾調(diào)校。輕便的轉(zhuǎn)向、跟腳的剎車(chē)，一切設(shè)定都讓上手變得特別輕松。底盤(pán)總體上是偏舒適的調(diào)校，在面對(duì)路面上的大小震動(dòng)時(shí)，減震器的處理措施并不粗魯，扎實(shí)感和柔韌性它可以給你，這對(duì)于一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)的家轎來(lái)說(shuō)，足以令人滿意。

動(dòng)力總成的表現(xiàn)這里要單獨(dú)摘出來(lái)說(shuō)。這對(duì)老搭檔在大眾工程師的訓(xùn)練下已經(jīng)具備了極高的默契程度。為了追求更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，變速箱會(huì)早早升至較高的擋位，雖說(shuō)此時(shí)變速箱面對(duì)于大動(dòng)力的請(qǐng)求時(shí)會(huì)稍顯遲疑，但換來(lái)的卻是更佳的平順性。而這種平順性會(huì)讓你在堵車(chē)路況中變得更加輕松。另一點(diǎn)值得夸贊的是它的自動(dòng)駐車(chē)功能。它幾乎是無(wú)感伴隨車(chē)輛的走走停停，不會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)踏板踩淺了不觸發(fā)，油門(mén)踏板不深踩不走的情況。

新朗逸此次還在駕駛輔助方面能力上進(jìn)行了升級(jí)，全系配備了AEB主動(dòng)剎車(chē)，能有效減少與行人車(chē)輛發(fā)生碰撞的概率。而高配車(chē)型還提供了全速域的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，如果你已經(jīng)厭倦了堵車(chē)路況下在油門(mén)剎車(chē)踏板間的閃轉(zhuǎn)騰挪，開(kāi)啟該功能后，車(chē)輛可自動(dòng)跟隨前車(chē)行駛，大大緩解了路途中的疲勞。

總結(jié)

這次新朗逸的確更加貼近了用戶的需求，不僅外觀更為精致大氣，還提供了運(yùn)動(dòng)感十足的星空版車(chē)型。更主要的是，車(chē)輛的內(nèi)飾的科技感和檔次感有了質(zhì)的提升，再加上整車(chē)配置水平的大幅進(jìn)步，新朗逸無(wú)疑拿出了誠(chéng)意，至于結(jié)果如何，咱們就靜待市場(chǎng)反饋吧。