最近多地冷空氣來(lái)襲，足足體驗(yàn)了一把還沒(méi)入秋就直接過(guò)冬，大家騎車(chē)出行請(qǐng)一定做好保暖措施，同時(shí)部分地區(qū)的朋友是不是也發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)問(wèn)題，自己電動(dòng)車(chē)的續(xù)航突然無(wú)緣無(wú)故地下降了！

比如：原本能跑百公里的，現(xiàn)在只能跑七八十公里了，是電池壞了嗎？還是電機(jī)出問(wèn)題了？別急，可能只是因?yàn)闅鉁亟档土耍?/strong>

氣溫下降 電池儲(chǔ)電能力下降

鉛酸電池的最佳充放電環(huán)境溫度是20-30°C。當(dāng)氣溫降低，電池的儲(chǔ)電能力會(huì)隨之下降。當(dāng)溫度低于15°C，電池容量的下降會(huì)更加明顯。而且溫度每下降1度，可用容量就會(huì)下降0.8%左右。當(dāng)氣溫處于零度時(shí)，電池容量就只有正常的70%左右了。

相較于鉛酸電池，鋰電池儲(chǔ)電能力受環(huán)境溫度的影響較小。但是由于鋰電池的使用對(duì)環(huán)境溫度要求更高，建議大家在充電和使用時(shí)都要更加注意。具體的使用方法，參見(jiàn)對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品說(shuō)明。

對(duì)于壽命更長(zhǎng)更耐寒的綠源石墨烯高能電池來(lái)說(shuō)，其內(nèi)部采用石墨烯復(fù)合導(dǎo)電漿料，相同體積電池容量可提高20%，一次充電多跑60里；石墨烯層狀結(jié)構(gòu)，阻斷大顆粒不可逆硫酸鉛結(jié)晶，減緩容量衰退，讓壽命更長(zhǎng)，充放電循環(huán)次數(shù)是普通電池的3倍以上，質(zhì)保時(shí)間延長(zhǎng)1倍，2年包換新：加上支持大電流充電，低溫放電能力強(qiáng)，續(xù)航里程受氣溫影響低，冬天也能跑得遠(yuǎn)，更耐寒。

騎行助力增大 影響續(xù)航里程

首先，氣溫下降，電動(dòng)車(chē)輪胎內(nèi)的空氣熱脹冷縮，導(dǎo)致輪胎胎壓變小，輪胎和地面的摩擦力增大，騎行時(shí)會(huì)損耗更多能量。

關(guān)于如何有效減少輪胎摩擦系數(shù)，綠源研發(fā)了創(chuàng)新黑科技——石墨烯增程鋼絲胎。通過(guò)在真空鋼絲胎中加入石墨烯納米材料，優(yōu)化橡膠分子結(jié)構(gòu)，大幅度提升橡膠的韌性；加快輪胎的散熱，減少摩擦系數(shù)，降低了輪胎滾動(dòng)阻力，電能耗降低5-8%，續(xù)航提升跑更遠(yuǎn)。

其次，冬天大家穿的衣服都比較厚，面積也比較大（特別是使用擋風(fēng)被的時(shí)候），受風(fēng)阻影響隨之增加。而且速度越快，阻力越大，電量損耗也會(huì)更明顯。

日常如何處理

隨著氣溫的回升，電池的儲(chǔ)電能力會(huì)恢復(fù)，騎行阻力也會(huì)隨之減小，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程自然也會(huì)逐漸恢復(fù)到正常狀態(tài)，因此大家不用過(guò)于擔(dān)心。

為了最大程度地降低氣溫對(duì)于續(xù)航的影響，大家在日常使用電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，可以養(yǎng)成及時(shí)充電的習(xí)慣。根據(jù)實(shí)際使用情況，隨用隨充。

此外，電動(dòng)車(chē)充電的最佳溫度為25°C，有條件的可以停放至地下車(chē)庫(kù)，或者有遮擋且干燥通風(fēng)的環(huán)境中充電。但是千萬(wàn)不要在室內(nèi)、樓道等封閉空間充電，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

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