91无码高清视频在线播放|亚洲最大成人在线资源|日本黄色免费调教网站|亚洲春色一区二区三区|国产一级一区二区三区|成人免费 做受电影无码

歡迎訪問漢海網(wǎng),帶你進(jìn)入知識(shí)的海洋!

v8(HEMI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(機(jī)械創(chuàng)始創(chuàng)新))

方應(yīng) 分享 時(shí)間: 瀏覽:0

在上一集的“機(jī)械/創(chuàng)始/創(chuàng)新”中,我們今天的主角——樂高機(jī)械組 8850 與模型小組 5510 已經(jīng)出鏡。這一集我們就來講述關(guān)于他們這兩位分屬不同產(chǎn)品線的積木的故事。

5510 和 8850

樂高機(jī)械組從 1977 年到 1989 年這段時(shí)間,一直在是用 2x2 的方形活塞零件來構(gòu)建車輛模型的發(fā)動(dòng)機(jī),并且發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)始終沒有超過 4 缸。(單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)套組 858/8858 除外,他提供了 6 個(gè)氣缸)。

858/8858 (1980)

這主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的零件尺寸過大導(dǎo)致無法在有限的車身中容納更多氣缸以及更復(fù)雜的氣缸布局。

方形活塞零件

終于到了 1990 年,一組全新發(fā)動(dòng)機(jī)零件的誕生,使得機(jī)械組建造更復(fù)雜發(fā)動(dòng)機(jī)這件事情不再成為障礙。


第八章:1990 年,發(fā)動(dòng)機(jī)革命,模型尺寸得以縮小


我們可能會(huì)很習(xí)慣地認(rèn)為,全新開發(fā)的這組發(fā)動(dòng)機(jī)零件會(huì)被使用在當(dāng)年的樂高機(jī)械組旗艦產(chǎn)品上。但事實(shí)并不是如此,機(jī)械組 1990 年的旗艦產(chǎn)品是一套很特殊的“控制中心” 8094,他提供了 9V 的動(dòng)力系統(tǒng),以及一個(gè)巨大的控制面板,配備多個(gè)電機(jī),并且可編程,作為 30 年前的積木是非常讓人驚嘆的。

8094 (1990)

所以,1990 年的第二大機(jī)械組套組 (我們也可以將他稱為次旗艦) 8850 則成為了全新發(fā)動(dòng)機(jī)零件的首發(fā)產(chǎn)品。8850 可能是樂高機(jī)械組車輛產(chǎn)品首次搭載 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是得益于新零件的使用,使得我們可以在很狹小的機(jī)艙內(nèi)布局下這臺(tái) V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。

在正式介紹全新的發(fā)動(dòng)機(jī)零件之前,我們先來回顧一下在 1990 年之前,那些帶有發(fā)動(dòng)機(jī)模型并且具備發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸的機(jī)械組產(chǎn)品,看看他們是如何搭建一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)

在之前的“機(jī)械/創(chuàng)始/創(chuàng)新”節(jié)目中,我們看過了 853、8860 的發(fā)動(dòng)機(jī)模型。所以這一次我們就以沒有被我們單獨(dú)講述的 8865 測(cè)試車的發(fā)動(dòng)機(jī)為例。剛好 8865 的發(fā)動(dòng)機(jī)也是 V 型的氣缸布局,和今天的主角 8850 是一致的。

8865 (1988)

8865 的發(fā)動(dòng)機(jī)除了方形活塞零件之外,全部使用當(dāng)時(shí)機(jī)械組最標(biāo)準(zhǔn)的零件來搭建。他使用了 24 齒齒輪的偏心軸孔制成曲軸,4 格單位長(zhǎng)度的十字軸連接偏心軸孔構(gòu)成曲柄銷 (連桿軸頸),其內(nèi)穿過軸栓連接件及 3 格短十字軸形成活塞連桿最終接入方形活塞。相鄰的活塞連桿共享同一個(gè)曲柄銷,并形成 90 度的夾角以構(gòu)成 V 型氣缸布局。

8865 的 V4 發(fā)動(dòng)機(jī)

所以如果我們?nèi)シ謩e給發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸,圓形活塞,活塞連桿,曲軸端部,曲柄去涂上紅、藍(lán)、黃、橙、紫色,那么 8865 的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)是這個(gè)樣子:

而機(jī)械組最迫切需要解決的問題就是如何將上述部件小型化、模塊化。于是 1990 年這一整套新的發(fā)動(dòng)機(jī)零件就應(yīng)運(yùn)而生。

我們先拆出 8850 的發(fā)動(dòng)機(jī)。這套全新開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)零件,主要由以下幾部分構(gòu)成:

8850 的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸,圓形活塞,活塞連桿,曲軸端部,曲柄臂。

這些零件全部誕生于 1990 年,并一直沿用到今天。只是隨著時(shí)間的推移,零件的主要顏色發(fā)生了一些變化,但模型總體來說變化微乎其微。

新的零件配色

真要統(tǒng)計(jì)零件模型變化,可能也就是那個(gè)氣缸零件。這個(gè)零件從 1990 年誕生時(shí)的 2850a,在 2011 年的時(shí)候演化成了 2850b,這個(gè)變化發(fā)生在 2011 年的紅色超跑 8070。

8070 (2011)

拿出 2850a 和 2850b 的圖片作對(duì)比,我們恐怕就好比在玩大家來找茬。

舊的 2850a 與新的 2850b 對(duì)比

我們將這一組新零件分別在模型中涂上顏色,他們分別對(duì)應(yīng)的是:發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸 (紅色),圓形活塞 (藍(lán)色),活塞連桿 (黃色),曲軸端部 (橙色),曲柄臂 (紫色)。

縱然機(jī)械組模型的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù),布局形式各不相同,但他們的零件構(gòu)成以及拼搭方式從 1990 年起到現(xiàn)在沒有任何改變。

42083 布加迪奇龍的 W16 發(fā)動(dòng)機(jī)

可能唯一的不同就是用于在兩端固定發(fā)動(dòng)機(jī)的零件了。

我們可以看到 42083 布加迪奇龍由于其發(fā)動(dòng)機(jī)布局最為復(fù)雜,他使用了一系列孔梁及軸栓零件來構(gòu)造氣缸支架。

梯形栓連接塊

最常被用來固定發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的那種梯形栓連接塊則是始于 2000 年的銀色冠軍 8458。

8458 (2000)

而在最早的 1990 年,只能使用孔梁磚配合小顆粒零件 (主要是板件) 來構(gòu)造一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)固定架。這樣也有一個(gè)好處,就是我們可以更自由地創(chuàng)造氣缸夾角。

8850 的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸固定方式

就這樣,通過這一組新的發(fā)動(dòng)機(jī)零件,機(jī)械組的發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸至少縮減超過 1/3 (不算支架)。我們就以 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)為例,老式發(fā)動(dòng)機(jī)搭建方式在長(zhǎng)度上會(huì)占用 11 格,寬度為 12 格。新型發(fā)動(dòng)機(jī)零件的長(zhǎng)度為 6 格,寬度為 8 格。這是非??捎^的尺寸上的縮減。

新老發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸對(duì)比

而發(fā)動(dòng)機(jī)的搭建步驟也發(fā)生了很大的變化。

新發(fā)動(dòng)機(jī):

8850 的發(fā)動(dòng)機(jī)拼搭

8850 的發(fā)動(dòng)機(jī)拼搭

老發(fā)動(dòng)機(jī):

8865 的發(fā)動(dòng)機(jī)拼搭

8865 的發(fā)動(dòng)機(jī)拼搭

發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸的縮減允許車輛可以搭載更多的氣缸以及更復(fù)雜的氣缸布局,也讓更小的模型具備了搭載發(fā)動(dòng)機(jī)模型的可能。

所以,我們可以看到在 8850 這種小尺寸的機(jī)械組產(chǎn)品上,照例可以在前機(jī)艙內(nèi)塞下一臺(tái) V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。

8850 的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)

我們回到 8850 這款積木本身。

8850 (1990)

8850 由 360 個(gè)零件構(gòu)成,和我們上一集的主角 8851 差不多。他通體黃色,使用黑色車輪及白色輪轂。黃色車身幾乎只包含車輛的主框架,沒有車門,沒有前后機(jī)艙蓋,整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是裸露的。在 1988 年的 8865 測(cè)試車之后,他應(yīng)該是第一款具有車身的非工程車。

Rally 系列

8850 比較顯著的一個(gè)特征就是發(fā)動(dòng)機(jī)上方那個(gè)白色印有“Rally”的印刷件。這是從 1990 年開始以“Rally”拉力賽作為主題的一個(gè)小的系列產(chǎn)品之一。他們是:

  • Rally Support Truck 8850 拉力支援卡車 (1990)
  • Rally 6-wheeler 8830 六輪拉力車 (1990)
  • Rally Shock n' Roll Racer 8840 拉力賽 (1991)

8830 (1990)

8840 (1991)

他們除了那個(gè)“Rally”的印刷件之外,還都各自包含了兩枚白色 1x2x2 印有數(shù)字的面板零件,分別是 5、3、4,對(duì)應(yīng)了他們產(chǎn)品編號(hào)的第三位數(shù)字。

5、3、4 印刷件

所以 8850 是又一個(gè)不包含貼紙,完全由印刷件構(gòu)成的套組。

8850 頂燈控制前輪轉(zhuǎn)向

8850 本身的產(chǎn)品功能非常簡(jiǎn)單。除了又頂部的一個(gè)頂燈控制的前輪轉(zhuǎn)向外,就只剩下后軸差速器與前部 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)動(dòng)效果了。

8850 與 5510 的底盤

發(fā)動(dòng)機(jī)通過三個(gè) 16 齒齒輪與主傳動(dòng)軸連通。主傳動(dòng)軸則直接進(jìn)入后軸差速器。

發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸之間通過三個(gè)齒輪連接

另外在后差速器前端還有一個(gè) 24 齒齒輪上部連接有一個(gè) 8 齒齒輪帶動(dòng)一根十字軸暴露在車尾。這其實(shí)是電動(dòng)化改裝的一個(gè)預(yù)留口。這里可以看到電機(jī)不再?gòu)陌l(fā)動(dòng)機(jī)端輸入動(dòng)力了。

電機(jī)預(yù)留 (紅色)

這就是 8850 的所有機(jī)械功能。這種產(chǎn)品如果放到現(xiàn)在肯定是不合格的。但在 1990 年那個(gè)年代,8850 是用來展示機(jī)械組全新發(fā)動(dòng)機(jī)零件的一個(gè)首發(fā)模型,他更大的意義是宣告機(jī)械組即將進(jìn)入可使用更多氣缸、更復(fù)雜結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī),以及更加小巧的模型尺寸的一個(gè)全新的時(shí)代。這也為后續(xù) 8880 等眾多經(jīng)典車模的誕生打下了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

8880 (1994)

8850 使用了兩個(gè)紅色的一體座椅零件,這個(gè)零件模型從 1986 年生產(chǎn)到 2004 年,主要為紅、藍(lán)、淺灰色。

8850 的座椅

機(jī)械人仔也是 8850 的一個(gè)亮點(diǎn)。這位人仔在上一集“機(jī)械/創(chuàng)始/創(chuàng)新 (7)”中已經(jīng)出鏡。

8850 的人仔

就產(chǎn)品功能而言,你可能對(duì) 8850 有一些失望,那么下面我們就再來看一看一個(gè)和他同屬同時(shí)期的非常接近的產(chǎn)品——模型小組 5510 越野車。

5510 (1986)

5510 是 Model Team 模型小組于 1986 年創(chuàng)辦時(shí)的第一批產(chǎn)品,由 285 個(gè)零件構(gòu)成 。模型小組包括了具有更大比例和更多細(xì)節(jié)的車輛、飛機(jī)、船只模型。產(chǎn)品側(cè)重于模型的視覺真實(shí)感,以及每套積木產(chǎn)品之間近似的比例感。同時(shí)與科技組類似,所有產(chǎn)品均帶有前輪轉(zhuǎn)向功能。

8850 & 5510

5510 與 8850 一樣具有黃色車身,紅色座椅,黑色輪胎及白色輪轂。車身都是越野車。體型上看 8850 比 5510 大了 1/3,寬度分別為 14 格和 10 格。

5510 同樣具備前輪轉(zhuǎn)向功能,并且是方向盤聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向。

5510 的轉(zhuǎn)向

5510 的轉(zhuǎn)向

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件使用也和 8850 幾乎完全相同。但 5510 沒有差速器,沒有發(fā)動(dòng)機(jī)模擬及聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸。但具有更加真實(shí)的車輛外觀,比如反光鏡、雨刷器、燈飾、備胎、滅火器、鏟子。

最重要的是 5510 具備了一個(gè)很大尺寸的透明擋風(fēng)玻璃,這也是模型小組產(chǎn)品的一大特征。

5510 擋風(fēng)玻璃

車頭的一個(gè)絞盤也是亮點(diǎn)。

5510 絞盤

整個(gè) 5510 的車身該有的覆蓋件一應(yīng)俱全,例如發(fā)動(dòng)機(jī)罩,前后翼子板,后備箱尾板。前后保險(xiǎn)杠也更加擬真。

5510 & 8850

我們可以通過一個(gè)表格來展示 8850 和 5510 的異同:

從上面我們可以看到,模型小組在保留了機(jī)械組轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,使用小顆粒零件來對(duì)車身進(jìn)行填充,具備更多的車輛細(xì)節(jié),并通過類似城市組的零件來實(shí)現(xiàn)一些作為當(dāng)前車輛屬性所應(yīng)具有的一些特殊功能 (如 5510 的前部絞盤)。

5510 (1986)

模型小組是機(jī)械組產(chǎn)品的一個(gè)非常好的補(bǔ)充,同時(shí)也讓機(jī)械組的模型可以暫時(shí)不去考慮實(shí)物的模擬與細(xì)節(jié)的還原,而是將注意力關(guān)注在機(jī)械本身。這也使機(jī)械組可以在機(jī)械結(jié)構(gòu)與零件系統(tǒng)上不斷升級(jí)與創(chuàng)新,如全新的發(fā)動(dòng)機(jī)零件,我們才能在現(xiàn)在看到如此精彩的機(jī)械組產(chǎn)品。

42083 (2018)

而模型小組產(chǎn)品的生命周期雖然不長(zhǎng),但他精致的外觀設(shè)計(jì)、恰當(dāng)?shù)臋C(jī)械功能、巧妙的細(xì)節(jié)還原,真實(shí)的模型比例,也為后續(xù)樂高精致車模的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

10265 (2019)

這一集的“機(jī)械/創(chuàng)始/創(chuàng)新”是最特殊的一集,作為我們正在同步制作的三個(gè)系列內(nèi)容的交匯點(diǎn)。我們分析了模型小組和機(jī)械組的定位差異,并預(yù)告了即將開啟“樂高精致車模發(fā)展歷史”,同時(shí)“機(jī)械/創(chuàng)始/創(chuàng)新”仍在繼續(xù),下一集我們將前行至 1992 年,已經(jīng)升級(jí)為第二代氣動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械組,在電機(jī)的加持下會(huì)給我們帶來哪些不一樣的樂趣。

8868 (1992)

此外,我們本集的兩位主角 8850 和 5510 的對(duì)比還會(huì)繼續(xù),我們要看看他們的 B 模式的表現(xiàn)會(huì)怎樣。

5510 與 8850 的 B 模式

模型小組和機(jī)械組你更喜歡哪一個(gè)?你認(rèn)為 1990 年的發(fā)動(dòng)機(jī)革命對(duì)于機(jī)械組來說是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)嗎?歡迎評(píng)論或私信告訴我們。如果你覺得我們的內(nèi)容還不錯(cuò),歡迎點(diǎn)贊、關(guān)注、評(píng)論、轉(zhuǎn)發(fā)。這里是《磚加號(hào)》,我們下一期再見!

磚加小卡片:

上面涉及到的積木套組有:

  • 樂高 Creator 10265 福特野馬 (2019)
  • 樂高機(jī)械組 42083 布加迪奇龍 (2018)
  • 樂高機(jī)械組 8070 超級(jí)跑車 (2011)
  • 樂高機(jī)械組 8458 銀色冠軍 (2000)
  • 樂高機(jī)械組 8880 超級(jí)跑車 (1994)
  • 樂高機(jī)械組 8868 氣動(dòng)抓舉車 (1992)
  • 樂高機(jī)械組 8840 拉力賽 (1991)
  • 樂高機(jī)械組 8850 拉力支援卡車 (1990)
  • 樂高機(jī)械組 8830 六輪拉力車 (1990)
  • 樂高機(jī)械組 8094 控制中心 (1990)
  • 樂高機(jī)械組 8865 測(cè)試車 (1988)
  • 樂高模型小組 5510 越野車 (1986)

本站部分文章來自網(wǎng)絡(luò)或用戶投稿。涉及到的言論觀點(diǎn)不代表本站立場(chǎng)。閱讀前請(qǐng)查看【免責(zé)聲明】發(fā)布者:方應(yīng),如若本篇文章侵犯了原著者的合法權(quán)益,可聯(lián)系我們進(jìn)行處理。本文鏈接:http://www.gdyuanyu.cn/fjap/90104.html

221381