這個(gè)世界上懷才不遇的人并不少，古有屈原、韓愈這樣的才子，最終落個(gè)悲慘的下場(chǎng)?，F(xiàn)有教授我這樣的，天天坐在電腦前苦逼碼字，痛不欲生。總體的心理反應(yīng)以及生理反應(yīng)歸結(jié)起來(lái)，就兩個(gè)字---蛋疼。不過(guò)相比之下，這些汽車界的好漢的命運(yùn)，似乎更為悲慘一些?；顺汕先f(wàn)的研發(fā)費(fèi)用，數(shù)年時(shí)間的耐久性、安全性試驗(yàn)，好不容易練就一身好武藝，卻在市場(chǎng)上遭受消費(fèi)者的冷眼。倘若你在路上看見(jiàn)這些車，那就行個(gè)注目禮吧…

上汽大眾斯柯達(dá)—速派

廠商指導(dǎo)價(jià)：16.98-27.28萬(wàn)

前不久，途觀的同卵兄弟---斯柯達(dá)Yeti才拍死在了沙灘上。這悲傷還沒(méi)有散去，斯柯達(dá)速派又栽到了坑里去。所以我們說(shuō)，如果你想一款新車能夠熱賣，請(qǐng)第一時(shí)間把車頭的斯柯達(dá)車標(biāo)給摳掉。事實(shí)上，斯柯達(dá)速派就是這樣的一種情況。

屈居在大眾之下的斯柯達(dá)，不知道趟了什么狗屎運(yùn)，旗下的旗艦B級(jí)車—-速派領(lǐng)先地用上了大眾目前最新以及最頂尖的B8技術(shù)平臺(tái)，在車身輕量化、車身安全性、車輛舒適度方面相對(duì)大眾其他車型具有絕對(duì)性的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。注意！是領(lǐng)先地！早在去年10月，采用B8技術(shù)平臺(tái)的速派便已經(jīng)上市。比起同樣采用B8技術(shù)平臺(tái)的大眾邁騰要早上將近一年的時(shí)間。更不用說(shuō)在平臺(tái)技術(shù)上，甩仍然采用“B7.5”平臺(tái)的大眾帕薩特不知道多少條街。但如今，邁騰早就把中級(jí)車冠軍的凳子捂熱。而速派呢？麻煩遞一遞放大鏡，我沒(méi)在銷量榜上找到速派的名字。哦對(duì)了，還有一點(diǎn)差點(diǎn)忘了說(shuō)，人家速派的起售價(jià)只要16.98萬(wàn)，正常人都知道這里邊的性價(jià)比吧？

廣汽三菱--歐藍(lán)德

廠商指導(dǎo)價(jià)：15.98-22.38萬(wàn)

以往提到最具性價(jià)比的進(jìn)口SUV，不說(shuō)歐藍(lán)德都會(huì)被別人揍。是的，起售價(jià)才19.98萬(wàn)，全進(jìn)口生產(chǎn)、就算入門車型都帶有無(wú)匙進(jìn)入、倒車影像、定速巡航、GPS導(dǎo)航、自動(dòng)空調(diào)等一大堆高逼格超實(shí)用配置的三菱歐藍(lán)德完完全全就是性價(jià)比這個(gè)詞最形象的展示。蛋事！好像廣大的人民群眾在買SUV這件事上，似乎完全就沒(méi)有考慮過(guò)三菱這個(gè)品牌。

我的天！你們都忘了三菱是賣越野車發(fā)家的是嗎？你們都忘記了那個(gè)每次跑拉力賽都得第一名的帕杰羅了嗎？算了，對(duì)于廣汽三菱這種既不打廣告也不推新車的車企來(lái)說(shuō)，存在感低也算是一件很正常的事情。根據(jù)數(shù)據(jù)表示，今年9月，歐藍(lán)德的銷量?jī)H為1479輛，排在了銷量榜的100名開外。只不過(guò)如今，廣汽三菱正式把歐藍(lán)德國(guó)產(chǎn)化，在原本已經(jīng)無(wú)底線的起售價(jià)基礎(chǔ)上（依舊是豐富的配置水平），再度下調(diào)至15.98萬(wàn)。對(duì)于已經(jīng)變相與繽智、昂科拉等A0級(jí)SUV競(jìng)爭(zhēng)的歐藍(lán)德來(lái)說(shuō)，再賣不好就真的要去算一算風(fēng)水了。

長(zhǎng)安鈴木—維特拉

官方指導(dǎo)價(jià)：9.98-15.98萬(wàn)

同樣是時(shí)下最火熱的小型SUV，繽智、XRV、逍客隨隨便便就月銷過(guò)萬(wàn)。而長(zhǎng)安鈴木的維特拉借著黃金9月的勢(shì)頭，才勉強(qiáng)取得了3548輛的銷量。不禁讓人感嘆，維特拉你給人下詛咒了吧？！

維特拉不好么？不是呀！9.98萬(wàn)的價(jià)格就能夠買到1.6L動(dòng)力的手動(dòng)擋車型。要是感覺(jué)1.6L的動(dòng)力太肉，手動(dòng)擋開起來(lái)也嫌麻煩，那大可以買12.68萬(wàn)的1.4T自動(dòng)擋車型。12.68萬(wàn)的售價(jià)能夠買到一輛1.4T動(dòng)力的合資品牌小型SUV，敢問(wèn)這個(gè)市場(chǎng)還有誰(shuí)？！雖說(shuō)自動(dòng)擋的入門車型，但配置是相當(dāng)?shù)牟缓SP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、上坡輔助，稱之為同級(jí)安全配置最豐富也不為過(guò)。要是偶爾裝個(gè)逼，一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤、換擋撥片、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等配置，也是讓你裝逼信手沾來(lái)。價(jià)格便宜到爆，配置豐富到爆，再加之鈴木在小型車方面確確實(shí)實(shí)是有那么的一套，維特拉必須是天地良心的存在。不過(guò)這個(gè)充滿套路的社會(huì)似乎不怎么愛(ài)講良心，你實(shí)在了，人家反而瞧不起你。

斯巴魯--力獅

官方報(bào)價(jià)： 21.98-29.28萬(wàn)

事實(shí)上，斯巴魯?shù)匿N售業(yè)績(jī)跟它在賽場(chǎng)上大放異彩的表現(xiàn)一直是風(fēng)馬牛不相及。一面方面，是WRC(世界拉力錦標(biāo)賽)的歷屆冠軍、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的性能代表，牛逼中的戰(zhàn)斗機(jī)。另一方面，整個(gè)斯巴魯品牌的在華月銷量均維持在千輛級(jí)的水平。即使相比起英菲尼迪等3線豪華品牌，同樣也是無(wú)地自容的感覺(jué)。

而論整個(gè)斯巴魯品牌里最倒霉的，莫過(guò)于力獅。作為斯巴魯?shù)奈ㄒ灰豢钪屑?jí)車，對(duì)比起奔馳C級(jí)、寶馬3系、捷豹XE等豪華中級(jí)車，力獅21.98萬(wàn)的起售價(jià)真是大寫特寫的一個(gè)性價(jià)比。此外，力獅全系標(biāo)配了斯巴魯?shù)莫?dú)門絕學(xué)---水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，要下個(gè)賽道也是輕而易舉的事情。這還不夠，動(dòng)力方面還擁有一臺(tái)最大功率177kW、最大扭矩350Nm的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)是完爆同級(jí)車型。完完全全的性能取向？NO！根據(jù)海外媒體作出的客觀公正的評(píng)價(jià)：力獅的內(nèi)飾做工以及材質(zhì)用料依舊保持著一個(gè)豪華品牌該有的水準(zhǔn)，你所苛刻要求的品質(zhì)，力獅都能夠給到你。而后排空間方面，亦也是同級(jí)車型中少見(jiàn)的寬裕。頭部空間開闊、腿部空間舒展，舒適感指數(shù)爆棚。所以我還是要?jiǎng)褚痪洌瑯拥腻X，買什么雅閣、凱美瑞。

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