是誰先開發(fā)的國內(nèi)MPV市場？

　　其實(shí)，早期的

　　本田奧德賽、別克GL8、馬自達(dá)普力馬

　　甚至豐田普利維婭

　　都有過貢獻(xiàn)

　　然而彼時的MPV車型

　　大都作為商務(wù)車型存在

　　價格并不美麗

　　說實(shí)話，

　　我國購車人群對價位的考慮

　　還主要集中在10萬左右

　　但這一塊卻又沒有合適的產(chǎn)品

　　合資品牌的緊湊MPV就不用想了

　　他們的價格可以參考逸致、馬自達(dá)5和途安L

　　仍舊不太接地氣

　　銷量已經(jīng)證明了一切

　　制造實(shí)惠MPV的重任

　　似乎壓到了中國品牌的肩上，

　　海馬就在這種形勢下

　　推出了普力馬的繼任車型

　　V70

　　普力馬走過的歲月

　　說起最新款V70，我們不得不回味下海南馬自達(dá)時期的SMPV——普力馬。最早的普力馬市場定位十分獨(dú)特，在那個MPV總做的中庸、大氣、商務(wù)氣息濃厚的時代，海馬馬自達(dá)首先推出了年輕時尚的普力馬。普力馬早期前臉造型與同時期的馬自達(dá)323相差無多。與主打商務(wù)市場的GL8和奧德賽不同，海南馬自達(dá)普力馬從那時起就主打家用市場。

　　當(dāng)年，普力馬的價格下調(diào)到十萬區(qū)間，一度引爆了國內(nèi)中小型MPV市場。這主要是因?yàn)楫?dāng)時普力馬沒有對手，2670mm的超長軸距，同級最寬的肘部空間，第一排和第二排寬度1440mm，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)保證了普力馬的實(shí)用性。同時繼承馬自達(dá)的轎車經(jīng)驗(yàn)，海馬汽車打造起普力馬來，駕輕就熟。

　　當(dāng)時，普力馬采用了轎車底盤設(shè)計，前麥弗遜和后多連桿懸掛作為特色，被普力馬堅持了下來。作為MPV，為了抑制車身在高速上的抖動感，普力馬還在當(dāng)時的減震器上采用了三明治式閥片結(jié)構(gòu)。所以，老車主提到普力馬的表現(xiàn)都贊不絕口。

　　海馬V70還沒有對手

　　問題回到現(xiàn)實(shí)，全面革新的海馬V70會有市場嗎？答案是肯定的。在國家放開二胎限制，MPV的需求顯得尤其迫切。這是因?yàn)橐患宜目诩由蠋兔φ湛春⒆拥母改?，一部五座轎車會顯得尤其緊湊，更何況小孩子的安全座椅體積并不算小。

　　另外一個剛需是80后的父母輩，一部五座家用轎車根本裝不下家里所有人。也正是有了這方面的考慮，一直在考慮購置一臺家用MPV。

　　不得不說海馬V70目前在這個級別上沒有對手。很多消費(fèi)者會十分疑惑，寶駿730難道不應(yīng)該是海馬V70最強(qiáng)力的競爭對手嗎？實(shí)際上，不是。

　　海馬V70的定位要比寶駿730要高，這一點(diǎn)可以從很多方面得到證實(shí)。

　　第一，海馬V70搭載的發(fā)動機(jī)共有兩款，分別為2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分為112kW和115kW，而寶駿730只搭載了1.5升和1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)，1.8L發(fā)動機(jī)最大功率方才達(dá)到101kW；

　　第二，海馬V70共有兩款變速箱，分別為6MT和韓國進(jìn)口的6AT，寶駿730的變速箱現(xiàn)在剛剛由5MT升級為6MT，沒有自動變速箱可以選。

　　第三，寶駿730采用的是前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸架，而海馬V70采用的是前麥弗遜后多連桿懸掛。雖說多連桿不一定比扭力梁優(yōu)秀，但這個級別上，獨(dú)立懸掛在成本上要更高，性能優(yōu)勢也是十分明顯。

　　第四，寶駿730所使用的真皮材質(zhì)以及座椅舒適度完全無法和海馬V70相提并論。這意味著兩者在內(nèi)飾用料上存在很大定位差異。

　　通過以上四點(diǎn)，我們基本可以得出結(jié)論：海馬V70定位明顯高于寶駿730。這一點(diǎn)最終在價格上也會有所體現(xiàn)。說到底在這個級別，海馬V70的確還沒有什么值得一提的對手。

　　實(shí)力悍將也有瑕疵

　　V70不是沒有瑕疵，很多媒體都強(qiáng)調(diào)海馬V70內(nèi)飾的硬塑料影響手感。我也相信這是試駕活動中，?？诤ｑR收到最多的意見了。下一步，海馬V70會進(jìn)行改善，主要針對手臂以及手能觸及的地方，這些地方會采用軟性材質(zhì)，提升手感。

　　海馬V70的優(yōu)勢是座椅皮質(zhì)的確比競品要優(yōu)秀，座椅設(shè)計舒服，后排乘客坐上去前后左右視線不受阻，這其實(shí)已經(jīng)是MPV類車型最好的表現(xiàn)了，再往上就是奧德賽那種休息座椅了，海馬V70顯然成本受限。瑕疵是中央扶手箱里沒有USB充電口，這是后排乘客最迫切需求的。

　　至于說第三排座椅的表現(xiàn)，三排終究是沒有二排舒適的。不過，對于第三排的進(jìn)出，海馬V70設(shè)計比較貼心。二排座椅側(cè)邊特意設(shè)置了小開關(guān)。車主只要輕撥開關(guān)，二排座椅就會自動留出三排的進(jìn)出位置。

　　值得一說的還有，海馬V70這次推出了5座、6座、7座三種車型。個人建議消費(fèi)者購買6座車型，可以鉆下年檢和洗車的空子。配置上，個人也感覺222的布局更加合理，可以保證二排足夠舒適，畢竟家用MPV更多時候并不會超過4個人。

　　至于前排，個人認(rèn)為中控設(shè)計略顯臃腫，有些侵占腿部空間，油門踏板過于靠右。當(dāng)然，這些問題對于一般車主來說，并不是問題。坐進(jìn)海馬V70前排，你會感覺它的視野十分寬闊，這是因?yàn)樗闹锌嘏_設(shè)計是向前下沉的，人的視線可以看的更低。

　　駕駛順暢，擁有很多潛客

　　這臺6AT變速箱的表現(xiàn)不錯，默默無聞的工作，不讓你意識到它的存在。換擋平順，不過深踩油門加速時，還是存在一些類CVT的感受以及伴隨出現(xiàn)一些雜音。

　　環(huán)山公路上，海馬V70偏硬的懸掛表現(xiàn)出了它的優(yōu)勢，在緊急過彎時，海馬V70的車內(nèi)表現(xiàn)十分平穩(wěn)，車身也沒有發(fā)生較大的變化。不過，這種設(shè)定在一般鄉(xiāng)村公路小顛簸路面會對車內(nèi)有一些壞的影響，車內(nèi)容易顛。理智點(diǎn)來說，這種設(shè)定主要看取舍，畢竟小顛簸路面低速前進(jìn)的狀況并不常見。

　　動力是完全不用擔(dān)心的，1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)156馬力已經(jīng)可以和馬自達(dá)2.0升發(fā)動機(jī)相媲美了，配合6AT也沒有明顯的渦輪遲滯。整個駕駛過程中，只要你肯用力踩，動力是總能滿足你需求。