如果你想買國產(chǎn)車，長安值得一看，長安汽車目前擁有的設(shè)備、規(guī)模和各汽車實驗室能力，在整車研發(fā)過程中，長安汽車基本可以在自有實驗室完成各項性能的驗證，例如被動安全、整車及零部件及噪聲振動測試、零部件等。

近年來，國產(chǎn)車銷量持續(xù)攀升，國人開始以實際行動支持民族品牌，國產(chǎn)車確實更有競爭力，在國人最關(guān)心的外觀和品質(zhì)上也下了不少功夫。

近年來，在國產(chǎn)汽車中，長城、長安、比亞迪、吉利、奇瑞等車企在三大技術(shù)上都取得了長足的進步。

逐漸擺脫了“劣質(zhì)”的標(biāo)簽，發(fā)展成為“第一梯隊”，雖然每家車企都有自己獨特的優(yōu)勢，但長安作為一家國企，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，已經(jīng)擺脫了“長安做不到”的帽子。

現(xiàn)在的長安車需要技術(shù)和工藝，好看，空間，內(nèi)飾都非常搶眼，性價比很高。

如果你想買國產(chǎn)車，長安值得一看，長安汽車目前擁有的設(shè)備、規(guī)模和各汽車實驗室能力，在整車研發(fā)過程中，長安汽車基本可以在自有實驗室完成各項性能的驗證。

例如被動安全、整車及零部件及噪聲振動測試、零部件等。

耐久疲勞試驗、發(fā)動機臺架試驗、懸掛試驗。各種演出的模擬分析能力也基本完善，供應(yīng)商體系，自家工廠的自動化程度確實是國際水平。

長安汽車的技術(shù)能力集中在發(fā)動機領(lǐng)域，具有積極的發(fā)動機研發(fā)能力。

藍鯨2.0TGDI發(fā)動機擁有TC-排氣渦輪增壓技術(shù)、可變排量油泵技術(shù)、缸體和缸蓋平行冷卻技術(shù)、平衡軸技術(shù)、DVVT技術(shù)——雙VVT可變氣門正時技術(shù)。

空氣質(zhì)量流量計線性氧傳感器技術(shù)、高滾流燃燒技術(shù)等71項先進技術(shù)和發(fā)明專利。

這款發(fā)動機最大功率233馬力，最大扭矩可達360?！っ?，在參數(shù)上達到了主流合資水平，作為愛信的戰(zhàn)略合作伙伴，長安享有愛信6AT變速箱的優(yōu)先經(jīng)銷權(quán)。

這意味著這一優(yōu)勢得到了充分保障，對于大多數(shù)國內(nèi)車企來說，這樣的先天優(yōu)勢非常重要。

在這方面，長安的自動變速箱車型具有得天獨厚的優(yōu)勢，屬于國內(nèi)領(lǐng)先的自動變速箱。

事實上，國產(chǎn)車長安的起源甚至比福特還要早，很多日系車企都是年輕一代，我相信很多人和我一樣，與奇瑞相比，長安是印象最深的車企。

長安汽車誕生于清朝同治元年，當(dāng)時，它也被稱為“上海海軍炮兵局”，由李鴻章創(chuàng)辦，這是一家專門生產(chǎn)軍用產(chǎn)品的工廠，它是重慶汽車工業(yè)的核心。

底盤調(diào)校，硬件配置，兩車一模一樣，前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛。

長安CS75PLUS整體調(diào)校中規(guī)中矩，但還是略顯生硬，減速帶等路況仍然可以明顯感覺到顛簸。

但底盤支撐足夠堅韌，拐角處沒有明顯的側(cè)傾，CR-V調(diào)音通常更適合家庭使用，如果你經(jīng)常在城市周圍使用汽車，CRV底盤會更有優(yōu)勢。

舉個簡單的例子，當(dāng)車速達到60公里/小時時，此時剎車稍重，后排的人不會有明顯前傾的感覺。

全程點頭或抬頭的感覺很小，在長安車上可能會稍微明顯一些，這也是國產(chǎn)車和合資的差距。

近年來，自主品牌紛紛推出自己的高端系列，比如長城推出了唯派，吉利推出了領(lǐng)克，作為自主品牌老牌，長安并不急于推出新品牌。

而是在車型上，為了探索，雖然表現(xiàn)一般，但整體產(chǎn)品實力還是比較好的，算是穩(wěn)重的表現(xiàn)。

長安具有市場優(yōu)勢，銷量和認可度高，具有國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)積累，同時，它還有一個宏偉的計劃。

無論從哪個方面來說，長安目前都處于國內(nèi)汽車品牌的領(lǐng)先行列，所以綜合下來，也是值得購買的國產(chǎn)品牌！