電動助力轉(zhuǎn)向變重的原因可能是：1、胎壓太低引起的；2、車速低，方向自然變重；3、車載蓄電池饋電。假如你發(fā)現(xiàn)方向盤稍微比之前重了一點，就不妨先檢測下胎壓，有時候胎壓太低了，也會導(dǎo)致方向盤變重，打起來相當吃力。

電動助力轉(zhuǎn)向變重的原因可能是：1、胎壓太低引起的；2、車速低，方向自然變重；3、車載蓄電池饋電。假如你發(fā)現(xiàn)方向盤稍微比之前重了一點，就不妨先檢測下胎壓，有時候胎壓太低了，也會導(dǎo)致方向盤變重，打起來相當吃力。

電動助力轉(zhuǎn)向變重的原因可能是

1、胎壓太低引起的；2、車速低，方向自然變重；3、車載蓄電池饋電。

假如你發(fā)現(xiàn)方向盤稍微比之前重了一點，就不妨先檢測下胎壓，有時候胎壓太低了，也會導(dǎo)致方向盤變重，打起來相當吃力。

其次，方向盤變重要看跟車速有沒有聯(lián)系。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力大小跟車速成反比，車速快就重，車速慢就輕，并且它只有在轉(zhuǎn)向的時候才工作，這樣一來就降低了油耗。

假如確定跟車速有聯(lián)系，那應(yīng)該是正常的。

最后，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電機的能量來自蓄電池，也可來自發(fā)動機。

只有要轉(zhuǎn)向操作時才要電機供給的能量，假如汽車蓄電池使得用時間長了，那也有可能關(guān)系電動助力的正常輸出。

汽車蓄電池的壽命差不多就是3-5年，使得用時間超過3年的蓄電池，必要時必須必要替換。

假如確定跟車速沒有聯(lián)系并且胎壓、電池也正常，那就要去專業(yè)汽修站或4S店檢測一下了，很可能是電動助力系統(tǒng)本身出了狀況，比如：軸承太緊、潤滑不良。

要注意的是：電動助力轉(zhuǎn)向和電子液壓助力轉(zhuǎn)向有所區(qū)別，電子液壓助力是把傳統(tǒng)液壓泵給換成了電動泵，依靠電子控制來進行。

而電動助力是直接用電機來供給輔助扭矩，完全取締了液壓裝置。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有助力轉(zhuǎn)向油，只依靠電機供給轉(zhuǎn)向扭矩，所以不存在轉(zhuǎn)向助力油要定期替換的疑問。

汽車電動助力轉(zhuǎn)向沉重故障排除

電動助力出現(xiàn)方向沉重的現(xiàn)象，建議檢查一下減震器上方的平面軸承，是否正常?；蛘呤嵌ㄎ坏臄?shù)據(jù)偏差太大也會導(dǎo)致方向沉重的現(xiàn)象。

主要有三方面：電機的故障即是電子式方向機管柱里的電機發(fā)生故障；控制模塊出現(xiàn)即是控制模塊的微電腦計算出現(xiàn)錯誤。

電路傳輸?shù)男盘柤词前l(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，蓄電池，熔斷器盒，保險絲，扭矩傳感器。

1.VVS（轉(zhuǎn)速傳感器）出現(xiàn)故障

車速傳感器是根據(jù)車速大小產(chǎn)生成比例的信號。

車輛里程將這些反饋出相應(yīng)的車速讀數(shù)，同時也把它轉(zhuǎn)換成雙倍周期的方法信號輸入控制模塊，信號得不到輸出，使其控制模塊失靈失去助力作用即轉(zhuǎn)向沉重。

2.控制模塊出現(xiàn)故障控制模塊是由微電腦

A/D（模擬/數(shù)字）轉(zhuǎn)換，I/Q裝置等組成控制器。它不僅含有控制助力轉(zhuǎn)向大小和方向的主要功能，還有車載診斷和安全保護功能。

若控制模塊的模數(shù)轉(zhuǎn)換器接口等損壞或松脫，均不能向方向機管柱發(fā)出控制信號使方向沉重。

3.扭轉(zhuǎn)傳感器出現(xiàn)故障

扭轉(zhuǎn)傳感器是對各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機械部分上，對扭轉(zhuǎn)力矩感知的檢測。扭轉(zhuǎn)傳感器將扭力的物理變化轉(zhuǎn)換成精確的電信號。

如果傳感器內(nèi)的晶體管和二極管損壞或擊穿，使其脈沖信號（電流模擬信號）變化范圍變大。

使控制模塊不能得到有效計算，發(fā)出合理信號沒有起到助力作用。