傳言國產(chǎn)三廂寶馬1系即將退出中國市場。上市至今，國產(chǎn)寶馬1系可以用命運(yùn)多舛來形容，本著降低門檻和促進(jìn)消費(fèi)的使命，卻收效甚微，甚至還一定程度敗了寶馬品牌的好感度和口碑，可以說是費(fèi)力不討好。

尤記得國產(chǎn)寶馬1系剛上市的時候，我就第一時間拿到一臺118i，并進(jìn)行了深度試駕體驗。

盡管是一臺前置前驅(qū)，搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)，匹配6AT變速箱（現(xiàn)已更新7速雙離合），看上去與印象中的寶馬毫不相干的寶馬車，但極具樂趣，操控可圈可點，整體素質(zhì)還算不錯，給我留下了深刻的印象。當(dāng)時我對它的評價——除了貴，別的沒毛病。

時至今日，寶馬1系早已被磨平了棱角，20多萬元的官方指導(dǎo)價，更像是寶馬作為豪華品牌最后的遮羞布。實際上，終端市場早已按耐不住，甩出數(shù)萬元的優(yōu)惠力度。

據(jù)說寶馬1系在北京最低裸車售價僅12萬元，筆者所處的西南區(qū)，最低裸車售價也不到15萬元，如今是否值得抄底？

僅從產(chǎn)品力來看，寶馬1系主力車型120i（三缸1.5T）整體表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，除了三缸發(fā)動機(jī)容易被人詬病，其他沒有太明顯的硬傷，關(guān)鍵是價格便宜。

要知道，它只比大眾速騰、本田思域等主流緊湊型轎車貴1-2萬元左右，卻換來了寶馬品牌，以及更豪華的內(nèi)飾和用料，對于追求精致生活的年輕人，我覺得還是可以入手的。

可是對于成家立業(yè)的用戶，尤其是有小孩的用戶而言，抄底寶馬1系就不太值得推薦。畢竟它的乘坐空間有限，整體產(chǎn)品力也只是剛好夠用，有這個預(yù)算不如稍微添錢買本田雅閣、大眾邁騰等產(chǎn)品力更強(qiáng)的中型車，或許更加實用。