摘要：后驅車基本采用前置后驅的傳動系統(tǒng)的布局，中間通過一根傳動軸來連接后輪和變速箱。這意味著當前輪不再具有驅動效應的時候它的轉向能力大大的提高。缺點是制造成本會上升，燃油經濟性也會稍差一點。

今天再給大家來聊一下前驅車和后驅車各有什么優(yōu)缺點。

先來聊聊前驅車。前驅車的代表是奧迪車。前驅車顧名思義前驅驅動力在前輪上，而目前大部分汽車所采用的傳動系統(tǒng)的布局都是前置發(fā)動機。可以看到發(fā)動機和變速箱的重量就會壓在前輪上，前輪抓地力就會因此加強。

這也是為什么在雨雪天氣正常行駛路況下前驅相對后驅來說會更防滑一點。同樣由于發(fā)動機的前置，這樣從發(fā)動機和變速箱所傳導出來的動力的損失會更小一點。

前輪的缺點是什么？也正如剛才所說發(fā)動機和變速箱的重量壓在了前輪上，前輪既作為轉向輪又作為驅動輪勢必就會產生推頭效應。

在驅動整輛車的同時又需要進行轉向，轉向的效率也會受到限制，駕駛的可玩性也會偏低。同時由于車輛在急加速時重心的后移可能會導致前輪打滑。

前驅的優(yōu)點是使用的結構比較少成本比較低，在正常駕駛情況下操控性會相對更容易一點點。同時由于沒有傳動軸，所以后排地板的空間相對更舒適一點點。沒有地板的隆起伴隨著整個車輛的傳動效率更高一點，燃油經濟性會更好一點點。

再來聊一聊后驅車，后驅車有什么優(yōu)點？

以比較經典的寶馬系列車型為例，基本采用前置后驅的傳動系統(tǒng)的布局，中間通過一根傳動軸來連接后輪和變速箱。這意味著當前輪不再具有驅動效應的時候它的轉向能力大大的提高。

同時由于寶馬系列車型幾乎做到了50：50的配重比，在急加速和起步的時候由于車身重心的后移導致后輪的抓地力會更好，這樣大大提高了車輛的操控性。

與此同時由于壓在后輪上的重量減少，所以在正常駕駛過程中如果碰上了急剎車的情況可能會導致甩尾的情況。但是從另一個角度來看一般用來漂移的車輛也基本都是后驅車型。后驅的缺點也顯而易見。

由于車身部件的增多，傳動效率的降低，也就意味著對發(fā)動機和變速箱有了更高的要求，制造成本會上升，燃油經濟性也會稍差一點。在下雨、下雪等惡劣天氣的道面上，可能更容易打滑一點。

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