斯柯達(dá)推出中國(guó)市場(chǎng)的事情引發(fā)了合資車(chē)退出中國(guó)市場(chǎng)的討論，其實(shí)已經(jīng)有不少合資汽車(chē)撤離中國(guó)市場(chǎng)，那么，這意味著什么呢？哪些合資汽車(chē)品牌已經(jīng)退出？下面八寶網(wǎng)小編就帶來(lái)介紹。

合資車(chē)退出中國(guó)市場(chǎng)意味著什么

斯柯達(dá)要退出中國(guó)市場(chǎng)了，前一個(gè)退出的是日本的三菱汽車(chē)。隨著中國(guó)本土汽車(chē)廠商的崛起，合資車(chē)廠退出中國(guó)市場(chǎng)的序幕才剛剛拉開(kāi)，未來(lái)會(huì)有更多的合資車(chē)廠退出中國(guó)市場(chǎng)。

合資車(chē)廠退出中國(guó)市場(chǎng)，意味著他們?cè)谥袊?guó)賺取高利潤(rùn)的時(shí)代過(guò)去了，我們用市場(chǎng)換技術(shù)，讓他們賺到了大量的錢(qián)，現(xiàn)在他們的產(chǎn)品不行了，賺不到錢(qián)了，只能離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，意味著他們失去了世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)。他們的利潤(rùn)會(huì)減少很多。

合資車(chē)廠退出中國(guó)市場(chǎng)，意味著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的崛起，我們?cè)诒就翐魯×怂麄儯袊?guó)車(chē)廠開(kāi)始走向世界市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)70年的努力，中國(guó)終于在這個(gè)世界上最大的單一產(chǎn)業(yè)占有了一席之地，具有了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

合資車(chē)廠退出中國(guó)市場(chǎng)，意味著我們?cè)诩夹g(shù)上領(lǐng)先了，未來(lái)我們可以反向合資，在那些傳統(tǒng)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建合資車(chē)，當(dāng)年我們是以市場(chǎng)換技術(shù)，現(xiàn)在他們想以市場(chǎng)換技術(shù)怕是做不到，道理很簡(jiǎn)單，他們沒(méi)有足夠的工程師，沒(méi)有足夠的人才，如何消化吸收先進(jìn)技術(shù)？

合作車(chē)廠退出中國(guó)市場(chǎng)，意味著我們國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)大規(guī)模的走向海外，大量的中國(guó)工程師會(huì)走出中國(guó)，到海外工作，拿到不錯(cuò)的收入，享受產(chǎn)業(yè)發(fā)展的紅利。

合資車(chē)廠退出中國(guó)市場(chǎng)，意味著我們的制造業(yè)的全面崛起，世界主要的經(jīng)濟(jì)大國(guó)，汽車(chē)工業(yè)都是或者曾經(jīng)是第一大產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)工業(yè)會(huì)為我們提供大量高收入工作崗位，大幅度的提高我們的人均收入，讓中國(guó)最終成為發(fā)達(dá)國(guó)家。

哪些合資汽車(chē)品牌已經(jīng)退出

歐寶汽車(chē)

歐寶汽車(chē)是通用旗下的一個(gè)汽車(chē)品牌，該汽車(chē)品牌最早進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間要追溯到1993年，當(dāng)時(shí)這個(gè)汽車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量還算是可以的，但不過(guò)后來(lái)在銷(xiāo)量上每況愈下，直至連續(xù)虧損了10年后，通用表示要徹底甩掉這個(gè)累贅，繼2015年歐寶汽車(chē)正式從國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)退出。

克萊斯勒汽車(chē)

不知是否還有人記得被譽(yù)為"小型勞斯萊斯"的克萊斯勒300C，克萊斯勒是屬于菲亞特旗下產(chǎn)品，自2003年進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，就與北汽達(dá)成了合作意識(shí)，而后共同生產(chǎn)出了克萊斯勒300C和鉑銳，但這兩款汽車(chē)的油耗奇高、做工一般般、售價(jià)還賊貴等方面的原因，致使它們的出現(xiàn)了斷崖式的銷(xiāo)量，目前合資的勒萊斯萊已經(jīng)徹底消失，而與它身為一母同胞的菲亞特兄弟，眼看也就要步入它的后塵了。

大發(fā)汽車(chē)

這個(gè)汽車(chē)品牌70后的車(chē)主應(yīng)該都比較了解，大發(fā)汽車(chē)是進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最早的日系品牌之一，與一汽汽車(chē)廠家共同成立了天津大發(fā)這個(gè)合資汽車(chē)品牌，天津大發(fā)曾風(fēng)靡一時(shí)被大量采購(gòu)應(yīng)用為出租車(chē)。但由于后期經(jīng)營(yíng)不善等方面上的因素，大發(fā)汽車(chē)于2010正時(shí)宣布停產(chǎn)，自此大發(fā)汽車(chē)成為了第一個(gè)退出中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的日系汽車(chē)品牌。

菲亞特汽車(chē)

菲亞特汽車(chē)在2018年6月1日的未來(lái)五年商業(yè)會(huì)上宣布，其集團(tuán)旗下的菲亞特汽車(chē)將退出中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，從今往后除了FCA和JEEP在中國(guó)生產(chǎn)的車(chē)型之外，將不再國(guó)內(nèi)推出菲亞特任何的車(chē)型。但老司機(jī)們對(duì)菲亞特想說(shuō)，這是咎由自取的結(jié)果，糟糕的表現(xiàn)表現(xiàn)、奇高的故障率，國(guó)人早就受夠了，既然你要走，那就一路走好恕不遠(yuǎn)送！

鈴木汽車(chē)

近來(lái)鈴木汽車(chē)對(duì)外宣布，對(duì)國(guó)內(nèi)的合資汽車(chē)進(jìn)行撤資，雖然說(shuō)國(guó)內(nèi)的老司機(jī)都非常喜歡鈴木汽車(chē)的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性，但以目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上的狀況來(lái)看，鈴木這種精品小車(chē)戰(zhàn)略方案，將不再符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，日本和印度才是鈴木汽車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)，鈴木汽車(chē)推出國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已成為鐵定的事實(shí)。

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