11月17日消息，據(jù)國內(nèi)多家媒體報(bào)道，近日，北京地鐵的三家運(yùn)營公司陸續(xù)公布了2022年企業(yè)成本數(shù)據(jù)。

綜合來算，2022年，北京26條地鐵線(不含首都機(jī)場線)人均運(yùn)營成本已達(dá)14元，其中，T1線人均成本高達(dá)242.7元。

據(jù)悉，截至2023年3月，北京地鐵運(yùn)營線路共有27條，運(yùn)營里程807.0千米，車站共475座。

其中，人均運(yùn)營成本最高的為T1線，起于定海園站，止于老觀里站，該線路2022年全年行駛里程65.92萬車公里，乘客進(jìn)站量49.68萬人次，日均客運(yùn)量0.14萬人次。

進(jìn)站旅客量少，是該線路運(yùn)營成本高昂的主要原因，2022年，該線人均運(yùn)營成本高達(dá)242.7元。

此外，另據(jù)媒體報(bào)道，近兩年，乘客乘坐北京地鐵實(shí)際平均支付票價約為4.5元/人次，票價只能覆蓋地鐵成本的三分之一左右，剩余部分由政府補(bǔ)貼。

而2014年，北京地鐵票價進(jìn)行上調(diào)，乘坐地鐵最低票價從2元上漲到了3元。

與此同時，北京地鐵也建立了“每年一小調(diào)，五年一大調(diào)”的價格動態(tài)調(diào)整機(jī)制，明確增幅不高于北京市人均可支配收入的增幅。

按此推算，明年北京地鐵票價或?qū)⒂瓉?ldquo;五年一大調(diào)”的周期，地鐵票價可能迎來調(diào)整，不過，目前北京市暫未公布相關(guān)計(jì)劃。