小米SU7是一款由小米汽車推出的純電動轎車，車長4.997米，電池分別為三元鋰離子電池（寧德時代）和磷酸鐵鋰電池（比亞迪襄陽弗迪電池）。據(jù)悉小米向新能源車先行者致敬，具體是什么情況呢？下面來和小編詳情了解一下吧！

小米向新能源車先行者致敬

最近,小米創(chuàng)始人雷軍在社交平臺上發(fā)出了一個重要信號,明確表示要向包括華為、比亞迪在內(nèi)的國內(nèi)新能源汽車先行者們致以最誠摯的敬意。這無疑預(yù)示著小米汽車將與國內(nèi)汽車界的優(yōu)秀企業(yè)們進(jìn)行深度合作,共同推動新能源汽車事業(yè)在中國的蓬勃發(fā)展。

“我們深知汽車工業(yè)之復(fù)雜,我們深知開拓之不易,向中國新能源汽車先行者致敬!誠摯向比亞迪、華為等公司致敬!”雷軍的這番話立刻在國內(nèi)汽車圈引發(fā)強(qiáng)烈反響,業(yè)內(nèi)人士紛紛表示,這體現(xiàn)了小米汽車“不驕不躁”的務(wù)實(shí)作風(fēng),也預(yù)示著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入一個嶄新階段。

比亞迪是新能源車先行者

比亞迪可謂中國電動車的領(lǐng)頭羊,多年來一直保持著國內(nèi)新能源乘用車銷量的第一名。11月,比亞迪新能源車銷量高達(dá)30.19萬輛,今年累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到267.2萬輛。比亞迪的成功經(jīng)驗(yàn),無疑對小米汽車意義重大。學(xué)習(xí)先進(jìn)典型,對小米來說再自然不過了。

華為選擇合作模式參與汽車

相比直接造車,華為選擇與主流車企達(dá)成戰(zhàn)略合作。它為合作伙伴提供智能汽車解決方案,推出了多款車型,如和長城汽車合作的“問界”品牌。這種合作模式對小米來說也具有重要借鑒意義。汽車是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程,單靠一家企業(yè)很難完成。

中國新造車勢力崛起

蔚來、理想、小鵬等中國新造車勢力,用實(shí)際行動證明了民營資本參與智能電動車是大勢所趨。這些企業(yè)各有千秋,在特定領(lǐng)域做出過獨(dú)特貢獻(xiàn)。小米汽車進(jìn)入這一行業(yè),勢必會從這些先行者那里汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

總之,小米汽車選擇向比亞迪、華為等汽車先行者致敬,充分顯示出其“謙遜學(xué)習(xí)”的優(yōu)秀品質(zhì)。這也預(yù)示著,中國汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入一個嶄新階段,各大企業(yè)將不再相互競爭,而是通過深度合作,讓這一蛋糕做大做足,最終讓我們所有人都能享受科技進(jìn)步的紅利。

在小米汽車即將發(fā)布首款車型之際,您認(rèn)為小米汽車還應(yīng)該從哪些企業(yè)里汲取經(jīng)驗(yàn)?它需要在哪些方面下足功夫,才能在這個老牌競爭激烈的行業(yè)脫穎而出?歡迎在評論區(qū)留言討論。