近日，有消息稱華為鴻蒙智行停止與懂車帝等平臺(tái)合作，1月3日，華為知情人士作出了回應(yīng)，那么接下來(lái)大家就和小編一起了解一下華為與懂車帝停止合作。

華為與懂車帝停止合作

有關(guān)華為鴻蒙智行停止與懂車帝等平臺(tái)合作，華為有了最新回應(yīng)。

1月3日，華為知情人士對(duì)澎湃新聞?dòng)浾呋貞?yīng)稱，由于鴻蒙智行與部分平臺(tái)會(huì)員門店業(yè)務(wù)原合作協(xié)議到期，在新的商務(wù)洽談達(dá)成一致前暫緩會(huì)員門店業(yè)務(wù)合作，其他合作業(yè)務(wù)仍正常進(jìn)行。

之前有消息稱，2024年1月起，華為鴻蒙智行旗下問界、智界停止與汽車之家、懂車帝、易車的合作，旗下門店均未開通三車平臺(tái)會(huì)員。

早前，華為和懂車帝之前有一場(chǎng)“冬測(cè)摩擦”風(fēng)波。在懂車帝的冬測(cè)之中，鴻蒙智行旗下的問界M7的續(xù)航達(dá)成率只有31.6%，引發(fā)了不少的爭(zhēng)議和風(fēng)波，隨后，余承東發(fā)朋友圈稱這是“坑人的測(cè)試，誤導(dǎo)民眾！”這次沖突，可能是懂車帝和華為終止合作的導(dǎo)火索。

也有車圈博主表示，華為確實(shí)已經(jīng)主動(dòng)停掉與中國(guó)三大汽車門戶網(wǎng)站（懂車帝、易車網(wǎng)、汽車之家）合作。

據(jù)了解，汽車之家、懂車帝、易車作為國(guó)內(nèi)汽車垂直網(wǎng)站的代表，是幾乎所有車企，在獲取銷售線索的時(shí)候，必須要去合作的。但與此同時(shí)，三大平臺(tái)的合作費(fèi)用也在不斷上漲，對(duì)任何一家車企來(lái)說(shuō)都是一筆不小的費(fèi)用。

華為這次口徑是在新的商務(wù)洽談達(dá)成一致前“暫緩”合作，而不是“停止”合作，這也意味著還為以后雙方合作留有余地。

不過(guò)也有分析認(rèn)為，華為鴻蒙智行自身就具有巨大的關(guān)注度和流量，依托華為之前的營(yíng)銷體系，也可以完成獲客，另外鴻蒙智行或許會(huì)自建App。

根據(jù)AITO汽車最新的交付數(shù)據(jù)：2023年12月，AITO問界系列交付新車24468輛，環(huán)比增長(zhǎng)29.96%，2023全年累計(jì)交付94380輛。

官方還表示，問界新M7在12月交付新車20611輛，累計(jì)交付達(dá)48552輛，問界新M7累計(jì)大定已突破12萬(wàn)輛。問界M9上市七天累計(jì)大定已突破30000輛。

余承東在最新的公司內(nèi)部信中提到，“智選車逆風(fēng)翻盤、絕地反擊，問界新M7上市兩個(gè)半月大定突破10萬(wàn)臺(tái)”。

余承東還表示，智選車業(yè)務(wù)利用華為多年的技術(shù)積累和管理能力，幫助車企造好車、賣好車，建立鴻蒙智行生態(tài)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功。

華為回應(yīng)在三大汽車門戶停止投放

華為與懂車帝之間的“評(píng)測(cè)摩擦”有了新進(jìn)展，并影響到了更多同類平臺(tái)。

1月3日有消息稱，自1月起，華為鴻蒙智行旗下車型已停止與汽車之家、懂車帝、易車的合作。就在上個(gè)月，華為智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東曾炮轟懂車帝“冬測(cè)”是“坑人的測(cè)試”，由此引發(fā)了一眾車企對(duì)該測(cè)試的質(zhì)疑。

界面新聞?dòng)浾咴谏鲜鋈脚_(tái)上搜索“問界M9”發(fā)現(xiàn)，易車和懂車帝頁(yè)面顯示“暫無(wú)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)”、“該車型經(jīng)銷商暫未入駐平臺(tái)”，汽車之家也僅有一家門店報(bào)價(jià)。

對(duì)此，華為知情人士向界面新聞回應(yīng)稱，由于鴻蒙智行與部分平臺(tái)會(huì)員門店業(yè)務(wù)原合作協(xié)議到期，在新的商務(wù)洽談達(dá)成一致前暫緩會(huì)員門店業(yè)務(wù)合作，其他合作業(yè)務(wù)仍正常進(jìn)行。

據(jù)一位山東鴻蒙智行經(jīng)銷商透露，目前華為與平臺(tái)的確在新一輪合作價(jià)格洽談中，但不清楚具體談判細(xì)節(jié)?！拔覀兛隙ㄟ€是需要線上引流，但依賴程度并沒有那么深。無(wú)論是否合作，結(jié)果我們都可以接受?！?/p>

汽車之家、懂車帝、易車等垂直媒體平臺(tái)與汽車廠商一直關(guān)系密切。除堅(jiān)持廣告“零投放”策略的特斯拉之外，絕大多數(shù)汽車品牌都將其作為重要的營(yíng)銷投放陣地。這類平臺(tái)也是品牌或經(jīng)銷商重要的銷售線索來(lái)源。

目前除鴻蒙智行外，比亞迪、特斯拉等品牌或經(jīng)銷商仍與上述平臺(tái)有線索合作，但其不斷增加的會(huì)員價(jià)格也讓各地經(jīng)銷商開始犯難。

2023年年初，湖南、四川等多地的汽車經(jīng)銷商商會(huì)在報(bào)告中表示，各汽車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在制定2023年與汽車經(jīng)銷商合作方案時(shí)，出現(xiàn)大幅漲價(jià)的現(xiàn)象，極大地提高了經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)成本。

據(jù)湖南省汽車商會(huì)提供的文件，三大平臺(tái)在2023年的會(huì)員價(jià)格均有不同程度漲幅，其中懂車帝漲幅折算后高達(dá)93%。該商會(huì)在調(diào)查了湖南省內(nèi)長(zhǎng)沙等9個(gè)市州79家4S店后發(fā)現(xiàn)，這些店面2023年需向三家汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)支付的會(huì)員費(fèi)用將超過(guò)2500萬(wàn)元，平均每家店需支付30萬(wàn)元，最高的是64萬(wàn)元。

新能源汽車廠商試圖打破這種對(duì)線上平臺(tái)的依賴，例如將門店開在人員流動(dòng)量大的商場(chǎng)，而不是城市遠(yuǎn)郊，或采取以自營(yíng)為主的銷售體系。過(guò)去半年間，強(qiáng)化自營(yíng)也是華為在汽車銷售渠道上所做的最大變動(dòng)之一。

一位鴻蒙智行廣州銷售人員說(shuō)，他所在的門店中，靠線上線索來(lái)買車的人不到一成，目前合作暫緩的影響不大。另一方面，銷售也在引導(dǎo)消費(fèi)者直接到鴻蒙智行APP里下單咨詢。在該APP中，用戶可以詢價(jià)、看車、預(yù)約試駕、尋找充電服務(wù)等。

眼下鴻蒙智行仍在持續(xù)提升產(chǎn)能，加快交付步伐。華為在去年底發(fā)布了售價(jià)超50萬(wàn)元的問界M9，兩天后該車型累計(jì)大定（預(yù)定且不退定金）突破2萬(wàn)臺(tái)。而AITO問界系列在上個(gè)月交付新車24468輛，比去年11月增長(zhǎng)了29.96%。