4月第一天，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y的漲價(jià)如期而至；而就在同一天，蔚來(lái)宣布推出最高10億元油車置換補(bǔ)貼、問(wèn)界新M7入門版則選擇直降2萬(wàn)元。

4月1日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model Y售價(jià)上調(diào)至263,900元，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)上調(diào)至304,900元，Model Y高性能版售價(jià)上調(diào)至368,900元，漲價(jià)幅度均為5000元。

據(jù)了解，今年3月特斯拉推出限時(shí)活動(dòng)，其中包括8000元官方現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策、最高1萬(wàn)元的車漆減免政策，該政策也將在今年3月底結(jié)束。這意味著，本次調(diào)價(jià)后，Model Y綜合漲價(jià)幅度最高達(dá)2.3萬(wàn)元。

特斯拉此次漲價(jià)早有預(yù)兆。早在今年3月，特斯拉官網(wǎng)預(yù)告稱，自4月1日起，Model Y在北美市場(chǎng)將漲價(jià)1000美元。與此同時(shí)，特斯拉也在部分歐洲國(guó)家提高了Model Y的售價(jià)。3月20日，財(cái)聯(lián)社記者曾獨(dú)家獲悉，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y即將于4月1日上調(diào)售價(jià)5000元。

特斯拉的漲價(jià)行為，或與其面臨的利潤(rùn)壓力密切相關(guān)。今年1月25日，特斯拉發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，去年?duì)I收967.73億美元，同比增長(zhǎng)18.79%；

歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為149.97億美元，同比增長(zhǎng)19%；非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下（Non-GAAP）歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為108.82億美元，同比減少23%。這是自2017年以來(lái)的首次年度利潤(rùn)下降。

有分析師表示，特斯拉面臨的不利因素包括汽車價(jià)格降幅超預(yù)期、電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及部分產(chǎn)品和功能的延遲等。因此，特斯拉此次漲價(jià)或許是為了緩解利潤(rùn)壓力，維持其長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力。

然而，特斯拉的漲價(jià)策略在中國(guó)市場(chǎng)并非毫無(wú)風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，眾多車企相繼推出優(yōu)惠政策和補(bǔ)貼活動(dòng)，以吸引消費(fèi)者。

4月1日，蔚來(lái)宣布推出最高10億元油車置換補(bǔ)貼。即日起，油車用戶置換蔚來(lái)2024新車，將額外獲得額外10000元的選裝基金補(bǔ)貼。

結(jié)合其他禮遇政策，油車用戶置換蔚來(lái)，可獲得最高15000元的選裝基金、價(jià)值6498元的NIO Phone抵用券一張、價(jià)值約3600元的換電券（36張）以及價(jià)值4560元的全域領(lǐng)航輔助（NOP+）一年使用權(quán)。

蔚來(lái)汽車的補(bǔ)貼策略和當(dāng)前其市場(chǎng)狀況有關(guān)。3月27日，蔚來(lái)發(fā)布2024年第一季度最新交付展望，預(yù)計(jì)2024年第一季度交付約30000輛汽車，而此前的預(yù)期為31000輛至33000輛。

這也是蔚來(lái)近半個(gè)月以來(lái)的第二次調(diào)價(jià)。3月14日，在蔚來(lái)長(zhǎng)壽命電池戰(zhàn)略溝通會(huì)上，蔚來(lái)官方發(fā)布了全新BaaS電池租用服務(wù)方案。

調(diào)整后，消費(fèi)者購(gòu)買蔚來(lái)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包且采用BaaS方式，車價(jià)立減7萬(wàn)元，每月服務(wù)費(fèi)由此前的980元/月下調(diào)至728元/月；

購(gòu)買長(zhǎng)續(xù)航電池包且采用BaaS方式，車價(jià)立減12.8萬(wàn)元，每月服務(wù)費(fèi)由此前的1680元/月下調(diào)至1128元/月。這被視為蔚來(lái)汽車應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的舉措。

在4月1日宣布調(diào)價(jià)的還有問(wèn)界新M7。鴻蒙智行App顯示，問(wèn)界新M7入門版車型售價(jià)調(diào)整至22.98萬(wàn)元，下調(diào)2萬(wàn)元。

無(wú)論是漲價(jià)還是降價(jià)，均出于車企對(duì)于自身發(fā)展的考慮；而對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，必將進(jìn)一步加劇競(jìng)爭(zhēng)。“我覺(jué)得價(jià)格戰(zhàn)的大趨勢(shì)不會(huì)變，因?yàn)槎畟€(gè)選手里只有一個(gè)說(shuō)要漲價(jià)，其他人不敢跟或者不會(huì)跟，對(duì)整體影響有限?！蹦倪钙嘋EO張勇分析認(rèn)為。

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