4月3日消息，近日，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、智聯(lián)招聘、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)聯(lián)合發(fā)布了《2023年新能源汽車人才發(fā)展報(bào)告》。

報(bào)告稱，由于國資車企和合資車企起步較早，擁有比較完備的生產(chǎn)線。

進(jìn)入新能源時(shí)代后，能借助原有生產(chǎn)線進(jìn)行業(yè)務(wù)提升與創(chuàng)新，對(duì)從事三電和智能化功能設(shè)計(jì)等新能源業(yè)務(wù)相關(guān)的技術(shù)人才需求占比較高。

合資車企成為競爭最為激烈的領(lǐng)域，求職競爭指數(shù)達(dá)到129.2；其次是民營車企為114.8，國資車企和造車新勢(shì)力車企的求職競爭指數(shù)分別為89.4和60.7。

報(bào)告還顯示，從崗位需求來看，技工、銷售及技術(shù)研發(fā)崗位成為人才市場(chǎng)的焦點(diǎn)，其中普工/技工崗位招聘占比高達(dá)23%。

而在技術(shù)崗位里，圍繞著“三電”（電池、電機(jī)、電控）研發(fā)人才，成為新能源汽車企業(yè)爭相招攬的對(duì)象。

企業(yè)類型方面，國資車企以設(shè)計(jì)/制造為主，民營車企對(duì)技工人才需求大，而造車新勢(shì)力則對(duì)銷售崗位的需求占比高。

薪酬方面，2023年，車載軟件研發(fā)位居核心崗位薪酬之首，招聘薪酬月薪達(dá)到了26864元；其次是電池/電氣/電控研發(fā)。

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