今年的第5號臺風(fēng)杜蘇芮的影響力還是比較大的，臺風(fēng)路徑雖然一直有在預(yù)測，也有相關(guān)路徑圖，但還具有不確定性，那么，臺風(fēng)杜蘇芮為什么會出現(xiàn)直角拐彎？下面八寶網(wǎng)小編就帶來介紹。

臺風(fēng)杜蘇芮路徑圖

今年第5號臺風(fēng)“杜蘇芮”(DOKSURI)(超強臺風(fēng)級)的中心今天(28日)早晨5點鐘位于福建晉江南偏東方向大約160公里的臺灣海峽海面上，中心附近最大風(fēng)力有16級(55米/秒)，中心最低氣壓930百帕，七級風(fēng)圈半徑300-350公里，十級風(fēng)圈半徑100公里，十二級風(fēng)圈半徑50公里。

預(yù)計，“杜蘇芮”將以每小時25~30公里的速度向北偏西方向移動，強度變化不大，將于28日上午在福建廈門到惠安一帶沿海登陸(強臺風(fēng)級或超強臺風(fēng)級，48~55米/秒，15~16級)。受其影響，28日08時至29日08時，巴士海峽、南海東部和南部、臺灣以東洋面、臺灣海峽、東海大部以及臺灣島及其沿海、福建及其沿海、浙江及其沿海、江西東部、江蘇沿海、上海及其沿海、廣東東部沿海將有5~7級風(fēng)、陣風(fēng)8~9級，其中南海東北部偏東海域、臺灣海峽、福建南部的部分地區(qū)及沿海、臺灣島西部沿海風(fēng)力可達(dá)8~12級、陣風(fēng)13-15級，“杜蘇芮”中心經(jīng)過的附近海域風(fēng)力可達(dá)13-16級，陣風(fēng)17級及以上。中央氣象臺7月28日06時繼續(xù)發(fā)布臺風(fēng)紅色預(yù)警。

臺風(fēng)杜蘇芮為什么會出現(xiàn)直角拐彎

一是因為雙眼結(jié)構(gòu)。臺風(fēng)杜蘇芮在越過巴士海峽進(jìn)入南海后，強度有所減弱，一度減弱至強臺風(fēng)，但這個時候逐漸演變出了雙眼結(jié)構(gòu)，也就是說，在臺風(fēng)的中心有兩個眼壁，一個內(nèi)眼和一個外眼。內(nèi)眼是臺風(fēng)最強勁的部分，外眼則相對較弱。當(dāng)內(nèi)眼在外眼中擺動時，就會導(dǎo)致臺風(fēng)的路徑出現(xiàn)波動。這種波動可能很小，也可能很大。對于杜蘇芮來說，衛(wèi)星微波掃描顯示，內(nèi)外眼之間的距離很大，而且內(nèi)眼比外眼小很多，那么波動就會很大，定位是以內(nèi)眼來定位的，這種波動甚至可能形成直角拐彎。

二是因為定位密度變大了。隨著科技的發(fā)展，我們對臺風(fēng)的觀測和預(yù)報能力也越來越高。我們可以利用衛(wèi)星、雷達(dá)、浮標(biāo)等設(shè)備，對臺風(fēng)的位置、強度、結(jié)構(gòu)等進(jìn)行實時監(jiān)測，并用數(shù)值模式進(jìn)行預(yù)報。這樣就可以更準(zhǔn)確地確定臺風(fēng)的路徑，并及時發(fā)現(xiàn)它的變化。對于我國來說，杜蘇芮在越過巴士海峽后，就進(jìn)入了二十四小時警戒線，在進(jìn)入警戒線內(nèi)，定位其實就會以1小時一次的頻率來定位，這加大了定位密度，按照之前三小時一次的定位來，可能就無法捕捉到它的直角拐彎，而只能看到它的更為平均的路徑。

此外，每個氣象機構(gòu)的定位也有所差異，這主要和定位規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)判斷等因素有關(guān)，比如我國中央氣象臺定位顯示臺風(fēng)杜蘇芮走了連續(xù)直角拐彎，但日本氣象廳的定位就顯示，臺風(fēng)杜蘇芮并未出現(xiàn)直角拐彎，這其實是各大氣象機構(gòu)的判斷標(biāo)準(zhǔn)有所差異，但沒有明顯的對錯之分。

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