當(dāng)美國(guó)大兵在二戰(zhàn)期間開著吉普威利斯出現(xiàn)在戰(zhàn)場(chǎng)的時(shí)候，他們可能沒料到這種車型日后會(huì)風(fēng)靡全球…

越野四驅(qū)車的設(shè)計(jì)旨在提高汽車在惡劣路面的遁跡力，利用四輪驅(qū)動(dòng)，將引擎動(dòng)力平均分布到四個(gè)車輪上，大大減低車輪打滑及空轉(zhuǎn)的情形，使每個(gè)車輪所受的扭力便較不易超過本身的抓地性能。

今天，為您推薦六款在售的進(jìn)口硬派越野車。

進(jìn)口JEEP 牧馬人

jeep牧馬人是極具歷史意義的車型，其前身可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期。細(xì)分不同時(shí)期，牧馬人可以分為CJ、YJ、TJ三個(gè)系列，CJ系列是吉普早期的經(jīng)典車型，1987年至1996年的牧馬人屬于YJ系列，它一改經(jīng)典的圓型大燈為方形，并正式啟用了“牧馬人”的名字。1997年，YJ的替代車型TJ系列又將圓形前大燈回歸，并延續(xù)到今天。

進(jìn)口Jeep 牧馬人 指導(dǎo)價(jià)：42.95-53.95萬

Jeep給人的印象一直就是粗獷的硬派越野車，而牧馬人就是其最好的代表。車身方正，大氣十足，線條都是以平直的風(fēng)格為主，標(biāo)志性的七孔進(jìn)氣格柵讓車身的前臉顯得非常有攻擊性。

車身尺寸分別為4882*1894*1838/3008mm。全系都搭載了全新的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為195kW、峰值扭矩達(dá)到400N·m。與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為8速手自一體式變速箱。相比老款3.6升牧馬人來看，雖然峰值功率略低，但更高的平臺(tái)扭矩輸出，經(jīng)分動(dòng)箱改變速比后，可實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的脫困及通過性能力。

進(jìn)口Jeep 牧馬人 內(nèi)飾

牧馬人內(nèi)飾部分科技感和舒適性都提升不少。增加了一鍵啟動(dòng)、液晶大屏這樣的現(xiàn)代化配置。中控液晶屏+實(shí)體按鍵的組合方式，提高了日常使用便利性。

進(jìn)口Jeep 牧馬人 內(nèi)飾

值得一提的是，牧馬人搭載了智能分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在牧馬人原有2H、4H、4L的基礎(chǔ)上，增加了4H AUTO功能，如此一來，2H和4H間就能無縫自動(dòng)切換。公路駕駛，就用省油的兩驅(qū)；遇到特殊天氣和路況時(shí)，四驅(qū)則隨時(shí)待命。

在全球評(píng)測(cè)體系Trail Rated中，全新牧馬人是唯一 一款十段全能的車型。駕駛經(jīng)過一些復(fù)雜碎石的非鋪裝路面，牧馬人在4H AUTO智能四驅(qū)模式下可以輕松通過，這個(gè)模式也是最簡(jiǎn)單方便的。歷代車型雖然外觀沒有變很多，但是它在順應(yīng)現(xiàn)在汽車行業(yè)發(fā)展需求的同時(shí)，依然堅(jiān)持做自己的個(gè)性。相信喜歡硬派越野的人，都會(huì)喜歡它。

進(jìn)口三菱 帕杰羅

三菱帕杰羅是由日本三菱汽車公司1982年開發(fā)生產(chǎn)的首款小型三門四驅(qū)越野車。帕杰羅第一代原型車是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰羅是V系列(1991年-1999車);第三代帕杰羅V系列(1999年9月-至今)，如今已發(fā)展并派生出四大類車型。

進(jìn)口三菱 帕杰羅 指導(dǎo)價(jià)：36.98-42.98萬

帕杰羅中網(wǎng)采用大面積的電鍍，兩邊留孔與前大燈相結(jié)合更顯前臉威武霸氣。根據(jù)車身原有線條，搭配精簡(jiǎn)干練的雙色組合拉花，使車的側(cè)面更加修長(zhǎng)時(shí)尚。而電鍍后尾燈罩、尾部裝飾條和銀色裝飾條點(diǎn)綴的后備胎罩的組合讓帕杰羅的尾部也具有了城市現(xiàn)代風(fēng)格。

該車身尺寸分別為4900*1875*1900/2780mm。動(dòng)力方面，國(guó)標(biāo)的帕杰羅搭載3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128kW，峰值扭矩255N·m的扭矩。傳動(dòng)部分，匹配5速手自一體變速箱。

進(jìn)口三菱 帕杰羅 內(nèi)飾

帕杰羅內(nèi)飾方面，采用了仿山貓斑紋木質(zhì)條紋純手工打造飾板、打孔透氣皮質(zhì)座椅，椅背處同樣印制有山貓形象刺繡，中控臺(tái)中央裝配有大尺寸中控顯示屏，支持手機(jī)智能互聯(lián)和語音控制等功能，進(jìn)一步滿足當(dāng)下的用車需求。值得一提的是，新車還擁有手機(jī)無線充電功能。

進(jìn)口三菱 帕杰羅

在第二代帕杰羅（1992年）誕生之際，超選四驅(qū)系統(tǒng)就被發(fā)明了出來，經(jīng)過之后不斷的打磨修正，一直沿用到了今天。

而三菱的這套超選四驅(qū)系統(tǒng)最令車迷們驕傲的地方，就在于它可以在100公里的時(shí)速以下自由切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，同時(shí)保留了低速四驅(qū)和中央差速器鎖止的功能，并配備了后差速器鎖止機(jī)構(gòu)這套兼?zhèn)淞巳珪r(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和分時(shí)四驅(qū)強(qiáng)大功能的4WD，征服了不少越野圈里的愛好者們。

進(jìn)口日產(chǎn) 途樂

日產(chǎn)途樂是日本在戰(zhàn)后由于資金及技術(shù)都不足，1948年在MB的基礎(chǔ)上仿造出自己的小型4×4越野車，這就是日本戰(zhàn)后最早制造的越野車。而如今的日產(chǎn)途樂可是維和部隊(duì)的專屬用車。

進(jìn)口日產(chǎn) 途樂 指導(dǎo)價(jià)43.50-72.38萬

外觀方面，途樂的大燈采用菱形的造型設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)有幾分復(fù)古的味道，車身側(cè)面腰線極為平滑，而尾部造型整體看起來更加圓潤(rùn)。車身尺寸分別為5164*1999*1955/3074mm，顯然是個(gè)大塊頭。

動(dòng)力方面途樂具有兩個(gè)配置，分別為有5.6L V8自吸，最大功率為293kW、峰值扭矩為560N·m和4.0L V6自吸，最大功率205kW、峰值扭矩394N·m這兩種選擇。同時(shí)，該車還具備C-VTC進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VVEL可變氣門升程技術(shù)和缸內(nèi)直噴等技術(shù)，傳動(dòng)上搭配7速手自一體變速箱。

進(jìn)口日產(chǎn) 途樂 內(nèi)飾

途樂在內(nèi)飾方面依然采用了大面積的木紋飾板進(jìn)行裝飾，方向盤也是我們非常熟悉的日產(chǎn)家族風(fēng)格。儀表樣式簡(jiǎn)單明了，中間配有小尺寸的單色液晶屏，前排兩頭枕后部各配有一塊液晶屏幕，后排還配有可獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量的自動(dòng)空調(diào)，后排空調(diào)出風(fēng)口位于后排車窗上方。

進(jìn)口日產(chǎn) 途樂

作為一臺(tái)全尺寸越野車，途樂的越野能力自然不容小視。全時(shí)四驅(qū)的它配備多片離合器式中央限滑差速器。在自動(dòng)模式下，前后軸扭矩在1:99和50:50之間自動(dòng)調(diào)節(jié)；選擇“4H”后，這組多片離合器將被鎖止，前后軸扭矩固定為50:50輸出；“4L”是低速四驅(qū)擋位，進(jìn)一步增強(qiáng)扭矩。

此外，途樂的后橋帶有牙嵌式差速鎖，通過電子開關(guān)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)左右后輪的剛性連接，足以面對(duì)各種復(fù)雜的越野路況，看來沙漠之王的稱號(hào)不是浪得虛名。

進(jìn)口豐田 FJ酷路澤

早在1951年，受當(dāng)時(shí)日本警察預(yù)備軍(即現(xiàn)今自衛(wèi)隊(duì))的委托， 以豐田為首的數(shù)家公司開始研制四輪驅(qū)動(dòng)車。蘭德酷路澤的開山鼻祖——豐田吉普BJ便走上了歷史舞臺(tái)。FJ酷路澤是豐田2007年第八代蘭德酷路澤車系的變形車，F(xiàn)J則代表這一車系的越野型。

進(jìn)口 豐田FJ酷路澤 指導(dǎo)價(jià)：43.2-54.3萬

Fj酷路澤整個(gè)外觀簡(jiǎn)單而大氣，炮眼式的前大燈與格柵采用了貫穿式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且大燈與轉(zhuǎn)向燈采用了一體式的結(jié)構(gòu)，前保險(xiǎn)杠進(jìn)行了加強(qiáng)，所以整體看上去要更加的硬派。車身尺寸分別為4670*1905*1830/2690mm。動(dòng)力方面，F(xiàn)j酷路澤搭載了4.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率178kW、峰值扭矩377N·m。傳動(dòng)部分，匹配5速手自一體變速箱。

進(jìn)口豐田 FJ酷路澤 內(nèi)飾

Fj酷路澤的內(nèi)飾方面非常的簡(jiǎn)潔，中控上面的越野組件很實(shí)用，指南針、溫度、水平俯仰儀。因?yàn)闆]有了那么多復(fù)雜的電子按鍵，所以即便是在越野顛簸路面也能很好的控制車內(nèi)的一些功能。

進(jìn)口豐田 FJ酷路澤

Fj酷路澤在選擇四驅(qū)模式下，EBD檢測(cè)哪個(gè)車輪具有最大的抓地力，并相應(yīng)地優(yōu)化制動(dòng)力的分配，并且在越野駕駛中的獨(dú)特之處在于后差速鎖可以將動(dòng)力均勻地分配到后輪上，從而輕松逃離沙子和其他泥濘路段。Fj酷路澤可是一輛不折不扣的硬派越野車。

進(jìn)口豐田 蘭德酷路澤5700

想要豪華與越野性能兼?zhèn)?，你該了解一下這款暢銷全球的車型。

進(jìn)口豐田 蘭德酷路澤5700 指導(dǎo)價(jià)90-150萬

蘭德酷路澤5700寬大硬朗的車身，粗獷有力，前臉明顯外張的擋泥板以及前突的堅(jiān)固格柵盡現(xiàn)強(qiáng)悍風(fēng)格。車身尺寸分別為5170*1980*1930/2850mm。該車動(dòng)力方面為5.7L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率270kW，峰值扭矩529N·m，匹配8擋手自一體變速箱。

進(jìn)口豐田 蘭德酷路澤5700 內(nèi)飾

豐田酷路澤5700內(nèi)飾清楚明了，但又頗具檔次?？萍寂渲脦缀鯌?yīng)有盡有，除了很多豪華車的配置以外，還帶有蠕行模式，坦克掉頭，底盤升降等豐富的通過輔助功能。

進(jìn)口豐田 蘭德酷路澤5700

豐田酷路澤5700采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，分動(dòng)箱有高速和低速兩擋，采用托森C型中央差速器，并且可手動(dòng)鎖止。前輪和后輪都是開放式差速器，沒有硬件層次上的限滑機(jī)構(gòu)，前后輪的限滑通過行車電腦控制各車輪剎車的這種軟件方式來實(shí)現(xiàn)。

車輛還有低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)、上坡輔助控制系統(tǒng)，VVT-i系統(tǒng)的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外實(shí)現(xiàn)了更高的豪華感、品質(zhì)感，真正成為一款世界頂級(jí)的越野車。歷經(jīng)60年磨礪演繹著一款不朽傳奇。

進(jìn)口鈴木 吉姆尼

麻雀雖小，五臟俱全。吉姆尼越野性能極強(qiáng)的輕量越野車，早在1969年的就已經(jīng)推出了第一代。

進(jìn)口鈴木 吉姆尼 官方指導(dǎo)價(jià)：14.5-16.38萬（平心進(jìn)口渠道在售）

吉姆尼采用了復(fù)古設(shè)計(jì)，車身整體短小緊湊，外觀輪廓方正、方框圓形頭燈，以及直柵式水箱罩等經(jīng)典元素，使整車造型看起來更加硬派。背包式備胎、側(cè)開后尾門，彰顯吉姆尼的純正越野車身份。

車身尺寸分別為3695*1600*1705/2250mm。該車搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率62.5kW、峰值扭矩110N·m，匹配5速手動(dòng)變速箱與4AT自動(dòng)變速箱。

進(jìn)口鈴木 吉姆尼 內(nèi)飾

吉姆尼的內(nèi)飾和外觀一樣集成了方正筆直的線條，第一眼看上去就是一輛越野車的內(nèi)飾，中規(guī)中矩的T形中控、副駕前方粗壯的扶手無時(shí)無刻不在彰顯著吉姆尼的越野本性。而液晶大屏的運(yùn)用也讓吉姆尼的內(nèi)飾更加貼近日常生活，實(shí)用性與科技感都得到了保證。

進(jìn)口鈴木 吉姆尼

吉姆尼配套了鈴木自己的ALLGRIP PRO分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包含低速四驅(qū)模式、剎車LSD、陡坡緩升和緩降，配合非承載式車身結(jié)構(gòu)、電子差速鎖、37°的接近角、49°的離去角等。新一代吉姆尼越野能力將更加出色，超高的穩(wěn)定性和耐用性也是它的優(yōu)勢(shì)。它的一切設(shè)計(jì)都為越野而生。改裝潛力同樣很大，只需要加裝一個(gè)差速鎖和換一套全地形輪胎，它就可以玩深度越野。同時(shí)，靈巧的車身配合爆發(fā)力極強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，使它在城市和公路上的表現(xiàn)讓人驚喜。

看完這六款硬派越野車介紹，你會(huì)選擇哪一款硬派越野車去征服心中的遠(yuǎn)方？