一直以來，國內(nèi)消費者對于日系車的評價都是褒貶不一，喜歡它的人認為它省油、耐用的特性很適合家用，討厭它的人同樣能羅列出一大堆理由，比如安全性差、性價比低等等。不過有一點是可以肯定的，那就是日系車在國內(nèi)的銷量一直居高不下，甚至于本田、豐田等品牌幾乎是出一款車就火一款，放眼整個車市也只有大眾能與之一較高下。

今天要說的這款車卻是個例外，它掛著本田標，價格不貴，空間不小，而且油耗和質(zhì)量也都沒得說，但是銷量卻是節(jié)節(jié)敗退，近半年來最高月銷量僅有2555輛，它就是本田凌派，下面咱們就來看看它為何賣不動。

批判之前咱們先來看看它的優(yōu)點，凌派作為一款特供車型，在空間方面幾乎做到了極致，4766mm的車長給到了2730mm的軸距，車內(nèi)空間比暢銷車型卡羅拉還要寬敞，而且座椅舒適柔軟，有那么一瞬間讓我有種恍如坐在日產(chǎn)軒逸上的感覺。

再者它的油耗也是真的低，燃油版車型NEDC綜合油耗只有4.9L/100km，混動版車型更是進一步降低到4L，一個月按1000公里算，油費也不會超過500元，再加上它的質(zhì)量也不差，對于上班族來說很合適。

以上優(yōu)勢放在5年前的確很有競爭力，這也解釋了為何之前它常常能月銷破萬，不過現(xiàn)在來看優(yōu)勢已經(jīng)不明顯，比如同樣價格區(qū)間的比亞迪秦PLUS DM-i在饋電狀態(tài)下油耗可以做到比它還低。

優(yōu)勢被抹去的同時，凌派的缺點卻十分明顯。在外觀方面，凌派并沒有采用本田家族化式的扁平化設計風格，它的前臉能夠看到一絲本田的影子，但碩大的前大燈組和小氣的中網(wǎng)樣式讓它看起來有些落伍。

來到車內(nèi)更是如此，中控區(qū)的線條設計十分凌亂，搭配沉悶的配色，看上去毫無美感，用料方面也只能算一般，9寸的中控屏只出現(xiàn)在中高配車型上，功能方面也被閹割了不少，比如語音控制空調(diào)只在頂配車型上才有。

既然說到了配置，我們也一起來看看凌派的表現(xiàn)，它的入門版車型只提供了4氣囊、無鑰匙啟動、后排杯架和后座出風口等寥寥幾項功能，如果你想要前/后排頭部氣囊、真皮方向盤、后倒車雷達、LED大燈和自動空調(diào)，只能選擇13.98萬元的180 Turbo旗艦版，這樣的情況在1.5L混動版本上同樣存在。在當下主流緊湊級轎車幾乎都已經(jīng)標配6氣囊和LED燈等配置的時候，凌派這樣的表現(xiàn)顯然是不及格的。

此外，本田車型上慣有行駛品質(zhì)差的缺點在凌派身上也有體現(xiàn)，很多車友反饋說凌派的懸架調(diào)校偏硬，走爛路時很顛，高速行駛時風噪、胎噪以及發(fā)動機的聲音都很明顯。

最后我們再來看凌派的定價，它的官方指導價為10.98-16.98萬元，經(jīng)過優(yōu)惠后入門版車型已經(jīng)跌破8萬元，這樣看下來似乎配置低、行駛質(zhì)感差等缺點也能夠被原諒，但是不要忘了豐田雷凌如今也已經(jīng)跌破了9萬元，凌派一個月只能賣出2000多輛真的一點都不冤。