前驅(qū)車一般是前置前驅(qū)，以緊湊型轎車、中級轎車為代表，發(fā)動機動力輸出經(jīng)過凸輪軸、高合器、變速箱、驅(qū)動橋、車輪等，特點是同時控制驅(qū)動+轉(zhuǎn)向。后驅(qū)車以中級車、中大級豪華車為主，相比前驅(qū)多一根傳動軸，設(shè)計成本更高。

　　前驅(qū)車和后驅(qū)車選誰好？聽完修車師傅的分析，車主：知道晚了！

　　最近有朋友問小編：前驅(qū)車和后驅(qū)車選哪個更好？誰的性價比更高？誰更耐用？下面咱們就請20年的修車師傅去分析一下：

　　前驅(qū)車一般是前置前驅(qū)，以緊湊型轎車、中級轎車為代表，發(fā)動機動力輸出經(jīng)過凸輪軸、高合器、變速箱、驅(qū)動橋、車輪等，特點是同時控制驅(qū)動+轉(zhuǎn)向。

　　后驅(qū)車以中級車、中大級豪華車為主，相比前驅(qū)多一根傳動軸，設(shè)計成本更高，特點是前輪控制轉(zhuǎn)向，后輪提供驅(qū)動力，轉(zhuǎn)向與驅(qū)動互不干擾。

　　1. 后驅(qū)車操控性更好

　　修車師傅說，后驅(qū)車操控性更好，在于后驅(qū)車轉(zhuǎn)向與驅(qū)動互不干擾，后驅(qū)車在駕駛上獲得更加精準的操控體驗，且在車重上基本能做到5：5的車身比重。

　　汽車爬坡時，重心在車身后半部，后輪驅(qū)動能提供更足的輪胎抓地力，汽車加速能力更強。此時相對前驅(qū)車，優(yōu)勢相比前驅(qū)強，前驅(qū)車拉著跑不及后驅(qū)車推著跑更好。

　　2. 前驅(qū)車乘坐舒適性更好

　　修車師傅說，以轎車為例，在設(shè)計上后驅(qū)車中間多了一根傳動軸，汽車后排中間凸起，后排三人的乘坐舒適性不及前驅(qū)車。

　　另外一點，后驅(qū)車多數(shù)主打運動，設(shè)計上偏向操控駕駛，為了符合需求，懸架設(shè)計會偏硬，后排的乘坐感受就更不如前驅(qū)車舒服。前驅(qū)車由于沒有傳動軸，后排基本不會凸起很高，懸架也可以*偏軟，乘坐舒適性更好些。

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　　3. 前驅(qū)車燃油經(jīng)濟性更好

　　修車師傅說，后驅(qū)車采用前置后驅(qū)形式，動力傳輸距離比前驅(qū)車長，且多了中間傳動軸，在傳輸過程中動力耗損更高，傳輸效率比前驅(qū)車低。

　　此處分析僅僅是同品牌、同級別的轎車對比，如上一代豐田凱美瑞（前驅(qū)車）和停產(chǎn)的豐田銳志（后驅(qū)車）。

　　當然，影響汽車油耗的因素還有零件的裝配設(shè)計有關(guān)，如發(fā)動機變速箱的匹配度影響更大，因此不能全盤否定前驅(qū)車就比后驅(qū)車省油。

　　從以上修車師傅的分析可以看出，前驅(qū)車和后驅(qū)車其實在設(shè)計上不同，導(dǎo)致其兩者行駛感上有所區(qū)別。

　　然而新平臺，新技術(shù)打造的前驅(qū)車并不差，如TNGA構(gòu)架下的第八代凱美瑞，降低車身高度，整體操控性并不比某些品牌后驅(qū)車弱，主要還是技術(shù)*有關(guān)。

　　所以并不能說前驅(qū)車和后驅(qū)車到底哪個好，一是看*，二是看大家喜歡前驅(qū)還是后驅(qū)了。