從去年開始，越來越多的車企在開發(fā)純電車之外，都相繼推出插混版本。不僅在純電領(lǐng)域建樹頗豐的國產(chǎn)品牌開始紛紛加入插混陣營，而像大眾、現(xiàn)代、別克等合資品牌，也在不同程度的鉆研著插混車型?？梢姡瑢τ诒姸嚯y舍汽油車情節(jié)和有續(xù)航依賴的消費者，插混車型非常對他們的口味。

不過我們今天所要探討的核心點在于，假如是價格和檔次在同一水平線上的插混車型與燃油車之間，應(yīng)該如何進行選擇。我們以主流合資品牌別克旗下的微藍6 PHEV為例，看看這樣一臺符合大眾消費水平的插混家用車，能夠?qū)崒嵲谠诘亟鉀Q消費者的剛需。

插混車型日常使用優(yōu)點多

在我國目前的政策條件下，部分城市很多人想擁有一輛車并不是一件容易的事。比如限牌限行等規(guī)定，讓燃油車指標變得遙不可及，而像微藍6 PHEV這種插混車型，在像上海、廣州這樣的“超級城市”，可以用零難度就可以取得的新能源指標，進行插混車輛的購買。換句話說，購買有牌照便利的純電動車以及插混車型，幾乎是很大一部分人群購車的唯二選擇。單這一點上，手揣十五六萬預(yù)算的消費者，在自己的新春購物清單上就可以給微藍6 PHEV打上勾，但是有牌的燃油車，就只能靠幸運之神的眷顧了。

接下來我們看車輛的日常使用。從補能方式來講，微藍6 PEHV既可以插電，也可以加油，

沒有任何所謂的續(xù)航焦慮存在，這一點上與燃油車的便利程度毫無差異。

另外在燃油經(jīng)濟性上，對比插混車型和燃油車時，我們可以有這樣的一個油耗概念，同款車型的插混車型油耗大概就是汽油版的二分之一到三分之一。當然，微藍6 PHEV沒有燃油車版本，那么我們可以將其跟同價位的燃油車進行對比。打比方指導(dǎo)價17.98萬的微藍6 PHEV互聯(lián)智慧型和指導(dǎo)價18.59萬的帕薩特280TSI商務(wù)版，兩車的配置對比上微藍是占有不小優(yōu)勢的，在這里我們不做過多對比。

但從油耗來看，微藍6 PHEV的純電模式續(xù)航里程為60公里，滿電滿油續(xù)航里程可以得到780公里，綜合工況下的最低油耗為1.4L/百公里。而帕薩特即使只搭載一臺1.4T的小排量渦輪增壓發(fā)動機，它的油耗依然達到5.7L/百公里?？v然這樣的油耗水平在燃油車中實屬優(yōu)秀，但與微藍6 PHEV相比，就是小巫見大巫了。

擁有燃油車不能及的動力輸出表現(xiàn)

微藍6 PHEV在動力系統(tǒng)上，采用的是全新開發(fā)的別克eMotion智能電驅(qū)系統(tǒng)。包含了1.5L DVVT發(fā)動機、E-CVT智能電控?zé)o級變速箱和搭載高性能LG電芯的三元鋰動力電池組等多項先進的插混技術(shù)。從參數(shù)層面來講，這套系統(tǒng)最大功率135千瓦，峰值扭矩380牛米，相當于一臺高功率2.0T發(fā)動機的參數(shù)。

而從駕乘體驗來講，燃油車極其依賴發(fā)動機與變速箱之間的配合。尤其是變速箱換擋時所帶來的不完美體驗，已經(jīng)成為了不少燃油車的阿喀琉斯之踵。對于微藍6 PHEV而言，E-CVT智能電控?zé)o級變速箱集成了雙驅(qū)動電機、雙排行星齒輪組以及動力分流（Power Split）技術(shù)。這項動力分流技術(shù)值得重點介紹，不夸張地說，這是目前市面上你能見到的最好的插混技術(shù)。

借由這套技術(shù)，微藍6 PHEV可提供10種以上的工況模式，全速區(qū)域內(nèi)都可以充分利用發(fā)動機動力源與電機動力源的組合，實現(xiàn)順暢的動力輸出和高效的制動能量回收，同時還消除了目前新能源車輛在低電量時動力隨之減弱的弊端。不僅如此，這種以電機和發(fā)動機之間相互協(xié)調(diào)完成車輛速度變化的機制，完全避免了傳統(tǒng)變速箱的換擋沖擊，提供更有效的動力輔助，具有完美的駕駛平順性。比如偶爾要完成超車動作或者想在馬路上釋放活力，PEHV的動力管理模式會瞬間喚醒發(fā)動機，與電動機協(xié)同工作，提供澎湃的動力體驗。在起步階段，由于電機的特性，加速又十分迅猛，完美的動力銜接體驗甚至讓你感受不到任何加速的突兀感。

論產(chǎn)品力，依然能打

最后，我們再來說說微藍6 PHEV的產(chǎn)品力如何。作為一臺插混車型，微藍6 PHEV的長寬高分別為4648×1817×1491mm，車身尺寸處于同級產(chǎn)品的主流水平。同時由于自身的MAV車型屬性，擁有一個大掀背式后尾門設(shè)計，后備廂容積在正常狀態(tài)下為455L，后排座椅支持4/6放倒，放倒后則可拓展至可觀的1098L，對于日常使用來說非常方便。

內(nèi)部配置上，微藍6 PHEV環(huán)抱式的座艙帶來不錯的駕駛氛圍，方向盤采用三輻式設(shè)計，搭配液晶儀表和碳纖維飾板，整個內(nèi)飾凸顯出格調(diào)。座椅采用了皮革和麂皮材質(zhì)混織，觸感和乘坐舒適性都是一流的。

其多媒體系統(tǒng)采用了10英寸觸摸液晶屏，與之匹配的是別克eConnect智能互聯(lián)科技，卡片式的界面十分新穎，操作也很流暢，支持OTA遠程升級，具備Super ID個人賬號、藍牙手機鑰匙、云端自然語音識別、組團出行和接駕等功能，并支持Apple CarPlay和百度CarLife的智能手機映射。同時，安吉星全時在線助理提供了5大模塊、11大類58項服務(wù)，用戶可通過iBuick APP實現(xiàn)車輛充電操作、遠程控制、智能家居、AR智能車書、緊急救援系統(tǒng)等。

智能駕駛方面，專門針對中國路況特點與用戶駕駛習(xí)慣開發(fā)優(yōu)化，配備FCA前方碰撞預(yù)警、CMB碰撞緩解系統(tǒng)、LDW車到偏離預(yù)警系統(tǒng)、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、第二代APA自動泊車系統(tǒng)等先進主動安全系統(tǒng)。

寫在最后

新能源汽車的發(fā)展道路是快速且漫長的，至今其實我們依然不能預(yù)測未來的主流發(fā)展方向就是混動，是電動，甚至是氫能等能源類型。而像別克微藍6 PHEV這種插混車型，在當下來講，可以說綜合了純電車型和燃油車的優(yōu)勢。因此，如果一臺插混車型能夠做到微藍6 PHEV這種價格適中，產(chǎn)品力強的話，那么在消費者對某種能源車型如果沒有執(zhí)念的情況下，從某種程度上來說，我愿稱之為十五萬級家用車最優(yōu)解。