由于純電動(dòng)汽車在當(dāng)前仍然存在充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航有焦慮等短板，所以對(duì)于想要兼顧低用車成本和無(wú)里程焦慮的消費(fèi)者而言，混動(dòng)車型成為不二之選。如今五菱汽車帶著“人民的混動(dòng)”參與到競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。

從“人民的混動(dòng)”這一產(chǎn)品定位就可以看出五菱混動(dòng)車型與旗下其它產(chǎn)品一樣依然是走親民路線。五菱混動(dòng)有PHEV和HEV兩條分支，首先推出的是后者，即不插電的混動(dòng)。HEV車型日常完全可當(dāng)作普通燃油車來(lái)使用，既有低油耗的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也絲毫不用在充電這塊耗費(fèi)精力。

五菱混動(dòng)|技術(shù)簡(jiǎn)析

五菱混動(dòng)系統(tǒng)由P1+P3電機(jī)、2.0L阿特金森循環(huán)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、單擋電磁式DHT（混動(dòng)專用變速箱）、1.8kWh專用大功率電池組成。五菱混動(dòng)系統(tǒng)以電驅(qū)為主，在日常城市駕駛的多數(shù)場(chǎng)景主要依靠電機(jī)提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)發(fā)電，在時(shí)速超過80km/h后以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主。

①P1+P3電機(jī)

↑圖片僅供示例混動(dòng)車型電機(jī)位置↑

非五菱混動(dòng)示意圖

“P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)”的技術(shù)路線與本田i-MMD系統(tǒng)相同，P1電機(jī)主要負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及發(fā)電；P3電機(jī)的工作職責(zé)是驅(qū)動(dòng)車輪，其具有177Ps的最大功率和320N·m的最大扭矩，就參數(shù)來(lái)看基本達(dá)到2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

②2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)

五菱混動(dòng)搭載2.0L阿特金森循環(huán)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比達(dá)到13.5:1，最高熱效率達(dá)到41%，與豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率旗鼓相當(dāng)。參數(shù)標(biāo)定方面，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW（136Ps）、最大扭矩175N·m。

五菱這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了EGR廢氣再循環(huán)及單獨(dú)冷卻系統(tǒng)、高滾流比氣道設(shè)計(jì)、中置式液壓驅(qū)動(dòng)進(jìn)/排氣氣門連續(xù)可變正時(shí)、活塞低摩擦涂層、低阻尼彈簧、低張力活塞環(huán)等技術(shù)，以提升熱效率、降低油耗水平。五菱官方稱這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低油耗區(qū)占比達(dá)到76%，更好地保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。

③單擋電磁式DHT變速箱

電磁驅(qū)動(dòng)的離合器減少了傳統(tǒng)的液壓結(jié)構(gòu)，動(dòng)能損失更少，傳動(dòng)效率更高。傳統(tǒng)液壓式DHT普遍存在油液損失問題，低溫時(shí)油液變粘稠會(huì)導(dǎo)致電驅(qū)切換直驅(qū)時(shí)產(chǎn)生頓挫。五菱混動(dòng)的電磁式DHT采用電磁離合器，不會(huì)出現(xiàn)油液物理特性變化而導(dǎo)致的體驗(yàn)下降。

中低速時(shí)，電磁離合器脫離，發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛；等到高速工況切換發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)時(shí)，電磁式離合器通電就會(huì)結(jié)合，電驅(qū)切換直驅(qū)的效率更高更快速。此外，在電驅(qū)切換直驅(qū)的瞬間，電磁式DHT混動(dòng)專用變速箱會(huì)快速調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車輪同步，DHT離合器前后齒輪盤轉(zhuǎn)速差會(huì)控制在50rpm以內(nèi)，從而提升驅(qū)動(dòng)模式切換時(shí)的平順性和高效性。

④大功率充放電電池

五菱混動(dòng)的大功率充放電三元鋰電池能量為1.8kWh，最大瞬間放電功率超100kW，支持-30℃超低溫冷啟動(dòng)。電池組布置在備胎位置，四周設(shè)置有儲(chǔ)物格，基本不會(huì)對(duì)后備廂儲(chǔ)物空間產(chǎn)生不利影響。

五菱混動(dòng)|工作模式

五菱混動(dòng)系統(tǒng)有五種主要運(yùn)行模式，低速純電、增程補(bǔ)電、增程放電、高速直驅(qū)、動(dòng)能回收。市區(qū)基本采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電；高速采用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，電機(jī)輔助加速。

低速純電：低速蠕行時(shí)，如果電量充足的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，電量由電池提供。

增程補(bǔ)電：市區(qū)巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電供給電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，多余的電能會(huì)儲(chǔ)存至電池中。

增程放電：當(dāng)需要加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)的電以及電池儲(chǔ)存的電會(huì)同時(shí)供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，此時(shí)電機(jī)使出渾身解數(shù)釋放最大功率，驅(qū)動(dòng)車輪行駛。

高速直驅(qū)（含并聯(lián)）：高速工況并不是電動(dòng)車所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，所以此時(shí)選擇讓高速工況更有優(yōu)勢(shì)的內(nèi)燃汽油機(jī)出力，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪。當(dāng)需要加速超車時(shí)，電機(jī)會(huì)輔助出力共同參與驅(qū)動(dòng)，此時(shí)就會(huì)形成并聯(lián)驅(qū)動(dòng)。

能量回收：這個(gè)我們都不陌生，松油門減速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存至電池。

五菱混動(dòng)|首發(fā)車型

雖然今年年初就有五菱凱捷混動(dòng)版申報(bào)圖流出，但首款推向市場(chǎng)的五菱混動(dòng)產(chǎn)品不出意外將會(huì)是受眾更廣泛的SUV車型——五菱星辰混動(dòng)版。

五菱星辰混動(dòng)版造型設(shè)計(jì)還是我們熟悉的樣子，進(jìn)氣格柵被鍍鉻裝飾和五菱銀標(biāo)分為上下兩層。LED頭燈采用遠(yuǎn)近光一體式光源，具備自動(dòng)開閉、高度調(diào)節(jié)、延時(shí)關(guān)閉等功能，LED日行燈造型有不錯(cuò)的辨識(shí)度。

長(zhǎng)寬高：4594/1820/1740mm

軸距：2750mm

側(cè)面造型協(xié)調(diào)緊湊，雙色拼接配色展現(xiàn)出不錯(cuò)的時(shí)尚性，18英寸雙色輪圈與整車風(fēng)格比較契合。作為一款混動(dòng)車型，星辰混動(dòng)版并沒有在車標(biāo)等處加入藍(lán)色點(diǎn)綴，其實(shí)這款車的極地冰藍(lán)涂裝就是星辰混動(dòng)版的專屬配色。

車尾燈組被黑色裝飾相連，中間位置為WULING標(biāo)識(shí)。后包圍左右兩側(cè)的開口有助于提升車尾運(yùn)動(dòng)感。尾部終于出現(xiàn)了混動(dòng)車型的專屬標(biāo)識(shí)，加入藍(lán)色元素的五菱星辰HEV字樣表明這是一款混動(dòng)車型。

新車內(nèi)飾在造型層面與普通版保持一致，不過作為混動(dòng)車型，其中控臺(tái)和門板都加入了藍(lán)色飾板，配合白色座椅，視覺層面有不錯(cuò)的質(zhì)感。

作為混動(dòng)車型，儀表盤顯示能量流可以直觀地讓駕駛者知曉動(dòng)力系統(tǒng)的工作狀態(tài)。此外，除了上圖這種小尺寸液晶屏的儀表外，星辰混動(dòng)版預(yù)計(jì)還會(huì)提供更大尺寸的液晶儀表。

換擋機(jī)構(gòu)采用電子擋桿，不過上圖這種水晶樣式的擋桿需要選裝，標(biāo)配的電子擋桿造型與五菱凱捷相同。

除動(dòng)力系統(tǒng)外，五菱星辰混動(dòng)版還有一點(diǎn)升級(jí)之處，那就是采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，后獨(dú)立懸架的加入對(duì)提升乘坐舒適性有積極影響。

結(jié)語(yǔ)

官方資料顯示，五菱混動(dòng)車型一箱油續(xù)航可超1000km，可見其實(shí)力不俗。從“人民的混動(dòng)”定位來(lái)看，這款五菱星辰混動(dòng)版在價(jià)格方面應(yīng)該會(huì)給我們不小的驚喜，普通版車型的價(jià)格區(qū)間為6.98-9.98萬(wàn)元。

以此來(lái)推算，星辰混動(dòng)版價(jià)格有望在10萬(wàn)左右，果真如此的話，其競(jìng)爭(zhēng)力還是非常出色的。不過后續(xù)也會(huì)有吉利博越L混動(dòng)版、上汽榮威龍貓加入到競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，先推出的星辰混動(dòng)版能否發(fā)揮先發(fā)優(yōu)勢(shì)，讓我們拭目以待。五菱星辰混動(dòng)版將在本月內(nèi)上市，油耗低還不用充電，你心動(dòng)沒有？