美國車和國人的“交情”也確實不淺，自從七十年代中美兩國建交以后，又恰逢中國改革開放，美國車源源不斷地涌向了中國市場，雖然并不能做到中美市場車型同步，但從這時候開始，美國車確實是對國人產(chǎn)生了深切的影響。別克、凱迪拉克、雪佛蘭等等一眾品牌，都成為了那個年代的記憶。今天，我們就來盤點下美系車史上非常經(jīng)典的5款車。

雪佛蘭 克爾維特

說起克爾維特這個品牌，這在美國人心里可是響當當?shù)?，它還被譽為“美國法拉利”，在美國街頭，你會發(fā)現(xiàn)有不少美國人開著敞篷的克爾維特，放著搖滾或者鄉(xiāng)村的音樂，悠然自得的行駛在路上。不錯，這個品牌車型也算是歷史悠久，最早可以追溯到1953年。

1953年，初代的科爾維克C1問世，它的命名方式也很簡單，取其英文首字母“C”，“1”則代表第一代，這樣的命名方式雖看似有些隨意，但確很美國。C1的問世，可以說是為美國跑車開辟了全新的篇章。

從1963年第二代車型C2開始，科爾維克又做了一個大膽的創(chuàng)新——使用了折疊式的大燈，在白天不使用大燈的情況下，將其隱藏，這樣的設計，一直延續(xù)到了1997年的C5.

歷經(jīng)69年的發(fā)展，科爾維克的換代其實并不算快，目前已經(jīng)發(fā)展到了第8代產(chǎn)品——C8。C8依舊沿襲了美系特有的大排量發(fā)動機特點，采用了6.2L V8發(fā)動機，在路上依舊是一道靚麗的風景線。

福特 F150

要問在美國什么車賣得最好？答案當然是皮卡。不錯，皮卡，在美國汽車市場上確實是一個很另類的存在。不過，這和咱們國內理解的皮卡還并不能完全算是同一概念。在美國，由于地廣人稀，所以大尺寸的皮卡很實用。美國人比較喜歡自己動手，所以類似搬家、采購這種事情都會親力親為。美國人的生活又很悠閑，周末和節(jié)假日通常都會和家人外出旅行露營，所以，這樣一輛車能兼顧乘坐，又能裝載貨物的皮卡就顯得格外物超所值。

1948年，第一代F150問世，如今看，這個“鼻祖”長相可愛，很像汽車總動員里的卡通形象，誰又能想象的到，74年后，經(jīng)過這十三代的發(fā)展，今天的F150已經(jīng)長成了一個“肌肉猛男”？

雖然美國市場很開放，制造皮卡的廠家也并不在少數(shù)，隨后我們就可以舉出幾個例子，比如與雪佛蘭的索羅德、道奇公羊的長角號、GMC的Sierra，甚至是凱迪拉克凱雷德也曾經(jīng)有過皮卡版本，但是，他們的風頭和銷量都遠不及F150，這也印證了那句話：福特車可以代表美國車，F(xiàn)150可以代表福特。

悍馬 H1/H2/H3

提到悍馬，不少軍迷們會立馬聯(lián)想到美國大兵作戰(zhàn)時的戰(zhàn)車。悍馬品牌也算得上是美國一個老字號的品牌了，它最早可以追溯到1903年，當時，威利斯越野汽車公司就是悍馬的前身。最初，它制造自行車，直至1908年才真正組建了越野車生產(chǎn)廠。

1971年悍馬被當時的AMGeneral公司（簡稱AMG）接管，但是，悍馬真正的商標使用權和生產(chǎn)權卻被通用汽車所掌握。軍迷們津津樂道的美國大兵軍車，其實是以H1為藍本打造的軍用版本，后來的H2、H3就都是民用版了。

悍馬體型寬大，動力強悍，這樣的大塊頭，拿去越野再合適不過了，在美國寬闊的道路上行駛，也自然不成問題。然而巨大的油耗卻令不少喜愛悍馬的中國消費者驚愕不已。

2009年，由于種種原因，悍馬走到了瀕臨破產(chǎn)的邊緣，這時，中國四川騰中重工向通用伸出了橄欖枝。然而遺憾的是，通用和騰中重工并沒有聯(lián)姻成功，悍馬品牌就此落幕。

不過，好消息是，在2021年，通用決定重新復活悍馬品牌，不過，浴火重生后的悍馬不再是燒油的，而是純電動汽車，新車預計將在2023上市銷售。

林肯 領航員

1997年，林肯推出了一款全尺寸SUV，領航員汽車。自此，全尺寸SUV成為了美國車的又一個標簽，不少車企紛紛效仿，新一輪的全尺寸SUV的軍備競賽自此打響。這里面，最出名的當屬凱迪拉克凱雷德，不僅品牌身份尊貴，更是作為美國總統(tǒng)出行的備選座駕，雪佛蘭薩博班、GMC育蘭、育空等也是毫不示弱。然而，這里必須指出，凱迪拉克凱雷德誕生于1999年，凱迪拉克推出凱雷德正是為了與領航員一爭高下。

不得不說，林肯確實眼光毒辣。1997年推出第一代領航員之時，它搭載了5.4L V8發(fā)動機，當年，就有超過4萬多臺的銷量。2003年換代之時，依舊延續(xù)了5.4L V8的大排量發(fā)動機。

雖然林肯和中國市場淵源已久，但是直到2014年林肯才正式登陸中國市場。也是2014年，全新領航員來到了中國，這次，它換裝了3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機。有效地降低了油耗，同時不輸動力。2017年，全新領航員再次換代。

克萊斯勒 300C

它，是人們口中的“小賓利”，它，也是人們口中的“偽豪車”，這個和中國消費者忽遠忽近的品牌，就是克萊斯勒，這款譽滿天下謗滿天下的車，就是克萊斯克300C。

1955年，克萊斯勒300C的原型車——克萊斯勒300問世，要問為何取名為“300”？答案很簡單：因為它有300匹的馬力，要知道，在那個年代，具有這種馬力，足可以笑傲江湖了。

有意思的是，在克萊斯勒300年的歷史上，還曾經(jīng)出現(xiàn)過類似300B這樣的名字：1960年第三代車型叫做300F/G、1963年第四代車型叫做300J/K，1965款第五代車型又叫做300L。直至第六代產(chǎn)品以后，再也沒有采用字母作為后綴，統(tǒng)稱為了克萊斯勒300。

時光飛逝，2005年，第十代克萊斯克300再次使用了“C”作為后綴，命名為克萊斯勒300C。要說這一代車型，是離我們最近的車型了，如今仍然偶爾能在街頭見到他們的身影。要說這一代300C，還有一個知名的代言人，那就是美國前總統(tǒng)貝拉克 奧巴馬。如今，300C已經(jīng)進化到第十一代車型。