慶鈴五十鈴輕卡最新款價格(五十鈴最小雙排輕卡現(xiàn)在有賣嗎)
隨著人們生活腳步的加快以及人均生活水平的提高,對于食物與用品的需求也日益增大,因此從倉庫、市場等發(fā)貨源頭至目的地的中途運輸都需要用到車輛來運輸,以目前現(xiàn)有的主流短途商超配送車輛來看,依然是以微卡與輕卡為主。
以廣東地區(qū)為例,常見的車型大多數(shù)為江淮、福田、豪沃、五十鈴等,而今天要介紹的車子正是慶鈴五十鈴100P,在早年的廣東地區(qū)可是非常之火熱的,憑借著其穩(wěn)定的質(zhì)量與燃油經(jīng)濟性獲得了廣大用戶的喜愛。
始于初見
經(jīng)過一段時間的觀察之后,筆者發(fā)現(xiàn)目前當?shù)卦诼飞闲旭偟奈迨?00P大多數(shù)以單排車型為主,而這部車為少見的雙排車型,正好朋友有事外出,就有幸做了一次替班小哥。
聽到這次要駕駛的車輛品牌后就有些期待了,原諒我的膚淺,畢竟還是第一次駕駛五十鈴,此前只是聽過它的口碑,從未有機會可以真正的駕駛它。
該車輛從事的是食材配送運輸,所以對于駕駛者的時間要求也比較高,平時供應(yīng)工廠的早餐就需要凌晨起床后到倉庫裝貨,短途多點配送,轉(zhuǎn)一圈回來后也就天亮了。
最主要的一點是需要自行裝卸,幸運的是此行目的地都是在一樓食堂,如果食堂在高樓層那么就有些悲催了,卸完貨之后就順利的完成了任務(wù),把車?;剀噲龊蠼Y(jié)束了對它的駕馭之旅。
動力鏈
這部慶鈴五十鈴100P雙排廂式輕卡搭載的是五十鈴4KH1柴油發(fā)動機,這個動力總成在引入國內(nèi)后,對國內(nèi)的柴油機發(fā)展影響可以說是極為深遠,此后被廣泛的運用在自主品牌的輕卡、皮卡上,統(tǒng)治了國內(nèi)柴油發(fā)動機市場30年至今依舊不顯過時。
整車總質(zhì)量為4435kg,駕駛室限乘5人,整車重量2760kg,核定載重1350kg,對于日常的使用需求已是綽綽有余,是一部可裝貨又可載人的多功能車型。
在賬面數(shù)據(jù)上同樣很漂亮,4缸直列發(fā)動機,排量為2.771L,最大輸出功率72KW,最大馬力98匹,扭矩220Nm,在1700RPM即可爆發(fā)最大扭矩轉(zhuǎn)速,匹配五十鈴MSB-5MT變速箱,擁有5個前進擋1個倒車擋,柴油機的大扭矩造就了它駕駛起來十分的輕快。
同時這套變速箱的擋位清晰,完全不會出現(xiàn)松垮跳擋的現(xiàn)象;值得一提的是,這臺發(fā)動機的聲音很清脆,還是那個熟悉的感覺。
外觀方面
在前臉設(shè)計上有許多硬派的線條加入,相比大嘴式的前中網(wǎng)來說,ISUZU的英文標識將它的品牌辨識度大幅的提升,遠遠望去就能讓人有所分辨,這一點做的不錯。
前大燈的造型將前臉的精氣神更好的展現(xiàn)出來,雖然由于使用年限較長已出現(xiàn)泛黃的現(xiàn)象,但依舊不影響日常的使用,轉(zhuǎn)向燈與示寬燈設(shè)置在兩側(cè)的邊角,能夠更好的提示交通參與者。
ELF的字母標識也是五十鈴獨特之處,它代表的是五十鈴的N系(輕卡產(chǎn)品),以這些細分型號來用作車輛的命名規(guī)則,有些類似于我們個人的身份信息一樣,更加便于分辨。
保險杠的造型與老款五十鈴100P有些相似,板正的線條與兩側(cè)霧燈的加入,整體協(xié)調(diào)感十足,中間加入了拖車鉤與腳蹬,便于緊急事件的使用與日常對車輛前臉的保養(yǎng)維護。
后視鏡采用的是外擺式的設(shè)計,樸素的輕卡造型,在車內(nèi)能夠清晰觀察到車輛兩側(cè)的情況,但本人更傾向于新款車型的雙層門鏡,在整體的視覺觀察上會更加清晰,并且便于日常的調(diào)節(jié)。
在車輛的頂部加入了導(dǎo)流板,上方同樣印有ISUZU的標識,與車輛前臉設(shè)計相呼應(yīng),進一步擴大了品牌辨識度,并且還能緩和貨箱與駕駛室的高低落差,減少行駛時的阻力,同時也可以美化外觀,起到一舉兩得的作用。
來到側(cè)面的造型上更加擁有老款100P的味道,圓潤的側(cè)面造型,一條貫穿車門的線條打破毫無設(shè)計感的風格。
前后排的車門開關(guān)均采用黑色塑料的設(shè)計,單級式的登車踏板對于離地間隙不高的它毫無壓力,在后排的前部同樣設(shè)置了簡易登車踏板,細節(jié)決定做工。
在第二排位置貨箱也可以做一個延伸,這個設(shè)計在江鈴輕卡上同樣很常見,對于貨箱的裝載量也有一定的拓展,可以將之理解為是雙排車型的一個優(yōu)勢所在。
由于裝載貨物的緣故在貨箱上方的焊點處已出現(xiàn)銹跡的情況,好在貨箱的整體依然穩(wěn)固,后期作簡單的打磨噴漆可以起到一定的防護作用,原廠車廂的耐用性還是很高的。
貨箱的周邊均粘貼了反光標識,在夜間行車與停車時可以給交通參與者起到提示的作用,提高車輛的安全性,貨箱上貼有慶鈴汽車的貼花,整體的漆面磨損情況尚可,畢竟這是一臺已使用五年的車子。
貨箱尾門支持雙側(cè)開啟的方式,但在側(cè)面并未設(shè)置邊門,對卸貨時的便利性有所影響,必須倒車至位置才能進行卸貨。
整體的造型依然板正,后尾燈采用的是鹵素的設(shè)計,以倒車、轉(zhuǎn)向、剎車燈為一體,車輛后期加裝了倒車影像,但現(xiàn)在處于失靈的狀態(tài)。
底盤布局規(guī)整
底盤的兩側(cè)均設(shè)置了防護欄,可見一側(cè)的防護欄為變形的狀態(tài),可見它曾起到保護車輛的作用,副駕一側(cè)的底盤空間空曠,便于用戶在后期加裝工具箱等,固定了掃把便于卸貨后對車廂內(nèi)部進行清潔。
容量為100L的鐵質(zhì)油箱能夠滿足短途駕駛的需求,且油箱的安裝的位置與老款的100P也一致,在后排的底部進行固定,且開口在駕駛室的后方,對于日常的燃油添加也十分的便捷。
空濾與電瓶同樣放置在主駕一側(cè)的底盤下方,但有點不理解的是,貨箱部分底盤呈空缺狀態(tài),整體偏向于后排位置,合理利用空間不假,但電瓶的安裝就有些麻煩了。
備胎懸掛在底盤的尾部,從花紋來判斷它的使用幾率不是很高,起到一個防患于未然的作用,兩側(cè)擋泥板板上同樣帶有ISUZU的花紋,一股濃厚的五十鈴香味撲鼻而來。
懸架采用的是鋼板彈簧的結(jié)構(gòu),彈簧片數(shù)為8/6+5,前橋允許載荷1550kg、后橋2885kg,速比為6.142,這個速比搭配柴油機的大扭矩,在城市內(nèi)起步時十分的輕松,但高速行駛時就需要將轉(zhuǎn)速拉的比較高,這點待有機會再實測。
輪胎的規(guī)格為7.00R15,材質(zhì)為全鋼絲子午線輪胎,后雙輪的設(shè)計能夠保障車輛的裝載量,后避震器的加入能夠緩解一部分顛簸,行駛中從后輪傳來的顛簸感很細膩,不僅可以給駕乘人員帶來舒適性,同時也能夠保護貨物。
內(nèi)飾方面
可見車輛的登車踏板呈鏤空式設(shè)計,可以更好的過濾鞋底的泥沙,保持車內(nèi)整潔度,車門面板采用硬塑料材質(zhì),車窗均為手搖式,能夠讓你找回從前的那份懷舊感,車門上的儲物格深度較淺,只能提供放置一些票據(jù)與零碎物件。
后排的車門面板未設(shè)置儲物格,可見的只是扶手與車門開關(guān)與車窗搖把,簡單的線條點綴,主要以實用性為主,像高科技與設(shè)計感這些都是浮云了。
后排的空間較大,在前部設(shè)置了扶手,座椅的角度適中且坐墊寬大,目前車輛的使用情況來說基本無需坐人,平時放置一些推車與基本雜物即可,在緊急時刻也能夠放置一些貨物。
五十鈴的雙幅式方向盤還是那么熟悉,在印象中早期的車輛大多數(shù)都是采用類似的設(shè)計風格,無論是中卡還是重卡,特別符合國內(nèi)駕駛員的操控習慣,怎么舒服怎么來。
方向盤上的字母已脫落,并且磨損度較為嚴重,喇叭的開關(guān)相比在撥桿上的更加便捷,輕輕一按即可。
中控區(qū)域并沒有過多的電子配置,推拉式的空調(diào)控制面板,相比觸控式的設(shè)計雖然感官上沒有高級感,但貴在實用,出現(xiàn)誤操控的幾率極??;點煙器與煙灰盒都一應(yīng)俱全,收音機可以放歌與聽廣播,更好緩解駕駛時的疲勞感。
中控臺的造型平直,在臺面上方安裝了倒車影像顯示屏,但目前呈失靈狀態(tài),平時在中控臺上方放置一些紙巾等輕薄物品還是挺合適的。
空調(diào)出風口對主副駕的區(qū)域?qū)嵭辛烁采w,便于兩側(cè)駕乘人員的調(diào)節(jié),副駕一側(cè)的手套箱也能夠儲存一些的物品,緩解車內(nèi)儲物空間不足的情況。
中央?yún)^(qū)域除檔把與手剎外并未配備儲物格與杯架,能夠提供穩(wěn)固放置的儲物區(qū)域較少,這也成為它內(nèi)飾的一大不足,遮陽板加上夾子后可以放置一些收發(fā)貨的票據(jù)。
儀表盤采用的是傳統(tǒng)機械指針的風格,碩大的指示燈起到更好的提示作用,由于長期短途運行,五年的時間里僅行駛了十一萬多公里,整車依然處于正當壯年的時期。
可見的基礎(chǔ)信息有時速表、燃油表、水溫表、轉(zhuǎn)速表等,在行駛過程中能夠時刻了解車輛信息,輕松讀取,不妨礙安全駕駛。
總結(jié)
當駕駛過這部五十鈴100P之后,提速輕快、聲音好聽、行駛質(zhì)感細膩成為我對它的第一印象,在心中對這個品牌有了更深刻的印象,或許這也是它能夠在國內(nèi)火起來的原因,對于賺錢養(yǎng)家糊口的車輛來說,過多的電子配置并不能起到什么作用。
最主要的是要耐用、穩(wěn)定,節(jié)省車輛后期的維修開支才能真正的盈利,我想這也是用戶會提高購車預(yù)算,花16萬多來購買這部五十鈴100P的原因。
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