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零跑汽車c01價(jià)格及參數(shù)配置(14.98萬(wàn)的零跑C01值不值)

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14.98萬(wàn)元的價(jià)格就能買到純電動(dòng)中大型轎車,這樣的事情在前幾年肯定是不敢想象的,但如今零跑便帶來了這樣一輛車,那就是我們今天試駕的2023款零跑C01舒享版。作為純電中大型轎車市場(chǎng)的“價(jià)格屠夫”,C01舒享版也擁有著525公里的純電續(xù)航里程(CLTC工況),那么它開起來究竟如何,接下來就讓我們來一起看看吧。

駕駛感受

作為新增車型,2023款零跑C01舒享版的外觀設(shè)計(jì)并沒有任何變化,所以我們還是從動(dòng)態(tài)方面入手。2023款零跑C01舒享版搭載了后置永磁同步電機(jī),最大功率200千瓦,峰值扭矩360?!っ?,匹配容量為62.8千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組,CLTC工況續(xù)航里程為525公里。此外,零跑C01還提供四驅(qū)版車型,搭載兩臺(tái)永磁同步電機(jī),最大功率400千瓦,峰值扭矩720?!っ住?/p>

此次試駕道路為封閉式場(chǎng)地,所以對(duì)這輛車在開放道路上的表現(xiàn)還需要之后拿到試駕車才能和大家分享。而在此次試駕中,零跑C01舒享版給人的感覺還是比較出色的,即便只有一個(gè)電動(dòng)機(jī),但動(dòng)力儲(chǔ)備也足夠應(yīng)付日常使用。如果對(duì)動(dòng)力有強(qiáng)烈追求,那么或許四驅(qū)版才是最好的選擇。

整套動(dòng)力系統(tǒng)在初段的表現(xiàn)會(huì)相對(duì)比較溫和,這樣的標(biāo)定讓零跑C01舒享版不會(huì)像很多主打性能取向的車型那樣起步就“躥”,而在對(duì)加速踏板持續(xù)施加壓力后,動(dòng)力儲(chǔ)備也比較充足,日常超車基本不在話下,整個(gè)過程沒有絲毫拖泥帶水。

零跑C01舒享版預(yù)設(shè)了兩種駕駛模式,分別為輕松模式和運(yùn)動(dòng)模式。其中,輕松模式下,方向盤轉(zhuǎn)向力度較輕,車身指向性并不會(huì)很清晰,搭配一個(gè)較輕的動(dòng)能回收力度,算是比較好上手的類型。而運(yùn)動(dòng)模式下,除了更加積極的動(dòng)力響應(yīng),方向盤的轉(zhuǎn)向力度也有一定提升,并且動(dòng)能回收力度加強(qiáng),雖然能夠起到輔助制動(dòng)的效果,但對(duì)于車內(nèi)乘客的舒適性還是會(huì)造成一些影響。就日常駕駛來說,個(gè)人認(rèn)為輕松模式或者自定義模式會(huì)更好一些。

即便價(jià)格降低,但零跑C01舒享版并沒有對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,依舊采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架的組合,在面對(duì)一些細(xì)碎的顛簸時(shí),底盤能夠過濾掉一部分的振動(dòng),傳遞到車內(nèi)的沖擊力并不生硬,這其中柔軟的座椅也起到了一定的作用。不過,在面對(duì)較大的坑洼時(shí),車身還是會(huì)有一些彈跳出現(xiàn),對(duì)于后排乘客的舒適性會(huì)造成一些影響。

隔音降噪方面,此次并沒有進(jìn)行體驗(yàn)。不過從配置上來看,零跑C01舒享版取消了前排雙層隔音玻璃,在中高速狀態(tài)下對(duì)噪音的隔絕必然會(huì)比中高配車型稍弱一些,但考慮到它的售價(jià),這一點(diǎn)小缺失也不是不能容忍。

外觀內(nèi)飾部分

說完了動(dòng)態(tài)方面,我們?cè)賮砘仡櫼幌铝闩蹸01的外觀內(nèi)飾。零跑C01在整體設(shè)計(jì)上與C11高度一致,均采用了頗為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)思路,車頭部分為封閉式前臉,并采用了貫穿式燈組,兩側(cè)大燈組的三段式LED大燈也增強(qiáng)了車頭辨識(shí)度。

車身側(cè)面,零跑C01采用了溜背式造型,整車線條十分流暢,并且還配備了無(wú)框車門這樣比較吸睛的配置。尺寸方面,該車長(zhǎng)寬高分別為5050/1902/1509毫米,軸距為2930毫米。

車尾部造型比較飽滿,設(shè)計(jì)師加入了小鴨尾的設(shè)計(jì)來體現(xiàn)車輛的運(yùn)動(dòng)特征,尾燈也采用了貫穿式布局,其造型也跟頭燈相似從而形成呼應(yīng)。值得一提的是,車尾零跑的英文標(biāo)識(shí)還可點(diǎn)亮,在一定程度上提升了車尾辨識(shí)度。充電接口位于右后翼子板處,快充、慢充接口均集成于此。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,零跑C01采用了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格,除方向盤上的多功能按鍵外,車內(nèi)基本沒有設(shè)置什么物理按鍵,中控臺(tái)上三聯(lián)屏也營(yíng)造出了一定的科技感。用料上,舒享版車型同樣包裹了大量仿皮質(zhì)材料,搭配淺色系的內(nèi)飾風(fēng)格,還是能營(yíng)造出一定的檔次感。

2023款零跑C01采用了最新的Leapmotor OS AI智能座艙,車機(jī)系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)進(jìn)行了升級(jí),風(fēng)格上更加簡(jiǎn)潔,并且支持高德地圖、網(wǎng)易云音樂、雷石KTV以及其他應(yīng)用軟件,日常使用還是比較方便的。同時(shí),這套車機(jī)系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別也比較準(zhǔn)確,能一定程度上解放雙手專注開車。三連屏的顯示效果雖然還算細(xì)膩,但倒車影像的清晰度就沒有那么高了,好在360度倒車影像對(duì)于畸變的處理還算到位,能起到輔助停車的作用。

2023款零跑C01的座椅并沒有任何變化,前排座墊寬大,靠背也有一定的包裹性,第二排座椅的填充物更加厚實(shí)一些,坐起來有一定的凹陷感。乘坐空間方面,前排體驗(yàn)人員身高178厘米,調(diào)整到合適的駕駛坐姿之后頭部剩余1拳左右,第二排在保持第一排不變的前提下,腿部還擁有2拳以上的空間,頭部也有4指的富裕,加上全平的地臺(tái)設(shè)計(jì),中間乘客也能獲得一定的舒適性。

寫在最后

此次試駕的零跑C01舒享版很直接的詮釋了零跑所堅(jiān)持的性價(jià)比路線,雖然部分配置有所調(diào)整,但動(dòng)力系統(tǒng)和安全配置還是和中高配車型保持了一致,對(duì)于純電中大型轎車和純電緊湊型轎車的潛在消費(fèi)者來說吸引力還是比較強(qiáng)的。如果這個(gè)價(jià)格正好符合您的預(yù)算,您會(huì)考慮這輛車嗎?歡迎在評(píng)論區(qū)留言和我們一起討論。

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