都是本田系，又都是復古風，五本塔帕和新本NS125LA，如何選？

隨著踏板車多元素和多風格的流行，有點墨守成規(guī)的本田系，也在自家的通路踏板車上緊跟潮流融入了當下比較受歡迎的復古元素。

但當五羊本田的塔帕100遇上新大洲本田的NS125LA，我們又該如何選擇呢？

從時間線上來說塔帕100屬于老款車型，而NS125LA則屬于全新款，只不過隨著塔帕100的風格轉(zhuǎn)變才讓這兩款車走到了一起。

不過即便如此塔帕100整體的表現(xiàn)還是會欠點火候，所以這兩款車型之間的選擇方向如果不差錢的話，新本的NS125LA會更值得考慮。

原因如下:

1.外觀方面，雖然塔帕100在盡可能地向復古風格靠攏，但是它因為只是換了一身配色并沒有太多形體上的改變，所以復古踏板車所強調(diào)的圓潤性，在這款車上并不突出。

而NS125LA就不一樣了，它因為是全新款所以外觀圓潤性的表達就會比較到位一些，比如圓形大燈的融入，前面板和左右護板的弧形設(shè)計，尾燈和后視鏡的點綴，毛毛蟲座椅的應(yīng)用，都讓這款車看起來會更有復古格調(diào)，所以外觀上NS125AL顯然更有復古車的感覺。

2.動力方面，這兩款車表面來看是125cc在打壓100cc，但事實上從技術(shù)的角度來看，這兩款發(fā)動機還是會有明顯的代差，這就使得它們的實際性能除了動力上的區(qū)別以外，還會有綜合表現(xiàn)上的差異。

其中塔帕100所使用的是一款相對技術(shù)比較老舊的本田老款發(fā)動機，它除了基本的穩(wěn)定性不錯以外，并沒有太大的優(yōu)勢。并且最大功率也才5.3KW，最大扭矩也只有7.46N·m，并且供油系統(tǒng)也不是本田的PGM-FI。這就會讓它的運轉(zhuǎn)品質(zhì)和性能均衡性以及實際的動力輸出都會差點意思。

而NS125LA除了最大功率來到了6.6KW以外，最大扭矩也保持在了9.87N·m，并且它還是EX125同款發(fā)動機，也配套了PGM-FI電噴系統(tǒng)，這就使得它動力足的同時油耗也會比較低，運轉(zhuǎn)品質(zhì)也會更為理想。

3.配置方面，塔帕100因為比較強調(diào)細節(jié)處理，所以在配置上也是沒有什么太多的亮點，基本上都是一些實用屬性的設(shè)計。而NS125LA雖然也算不上絕對高能，但至少會有液晶儀表，無鑰匙啟動，以及剎車聯(lián)動，這就使得它的配置體驗相對會好一些。

當然這也不見得就能表達出它更有性價比，畢竟這款車的價格來到了1.2萬，要比塔帕100貴兩千多，所以它們配置上的差異更多只會放大，NS125LA的更好使用感受。

有了以上的三個不同點，在不考慮預(yù)算的前提下塔帕100就會輸?shù)煤軕K，所以這兩款車沒有什么好糾結(jié)的，NS125LA顯然會更值得選擇。

當然更注重價格表現(xiàn)的話塔帕100也是值得考慮的，畢竟這款車細節(jié)處理不錯，車身還會更為緊湊，滿足單人的走街串巷，日常代步也是適合的，只不過它的整體優(yōu)勢并不突出罷了。

總而言之，塔帕100的風格轉(zhuǎn)變有點過于草率，如果五本想用這款車去制約新本的新款車型顯然是不具備這個能力的，除非它把佳御打造成全新的精品復古小踏板，如若不然就不可能有太好的成績。

我是《騎士分享》摩圈一菜鳥