最近網(wǎng)上最火爆的汽車(chē)話題莫過(guò)于星途“凌云S”測(cè)試成績(jī)了，至于造假與否，小編在這不想做過(guò)多的猜測(cè)，今天在這只想說(shuō)說(shuō)奇瑞，說(shuō)說(shuō)奇瑞的汽車(chē)到底能不能買(mǎi)。奇瑞汽車(chē)是一家從事汽車(chē)制造的國(guó)有控股公司，是一個(gè)從零部件開(kāi)發(fā)到汽車(chē)總裝的生產(chǎn)企業(yè)，成立二十多年來(lái)，一直致力于汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)，開(kāi)發(fā)出了完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“ACTECO”系列發(fā)動(dòng)機(jī)、M3X火星架構(gòu)平臺(tái)、4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)等技術(shù)。

奇瑞產(chǎn)品現(xiàn)在所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)主要分為4個(gè)型號(hào)，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5t渦輪增壓電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6t/2.0t渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。（為了便于描述，我在后面只說(shuō)簡(jiǎn)稱(chēng)，也不標(biāo)注發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，不標(biāo)注特有技術(shù)，只對(duì)實(shí)際使用中的表現(xiàn)做一個(gè)分析）1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)主要搭載在入門(mén)級(jí)轎車(chē)艾瑞澤5PRO車(chē)型上，其優(yōu)點(diǎn)是可靠性好，油耗低。缺點(diǎn)是比起現(xiàn)在流行的渦輪增壓機(jī)型，動(dòng)力表現(xiàn)要弱一些。相比之下，1.5t渦輪增壓電噴機(jī)的動(dòng)力就要比自吸得好很多，由于渦輪增壓的加持，動(dòng)力上要比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)提升了不少，但是相對(duì)于同時(shí)期的渦輪直噴機(jī)而言，最大凈功率108千瓦，最大扭矩230牛*米算是比較低的。

在渦輪增壓直噴機(jī)方面，奇瑞兩臺(tái)第三代發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)某錾@兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用現(xiàn)在先進(jìn)的渦輪增壓直噴技術(shù)，1.6t最大功率145千瓦，最大扭矩290牛*米，2.0t最大功率197千瓦，最大扭矩400牛*米，這樣的數(shù)據(jù)不輸于任何當(dāng)今任何一臺(tái)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)。并且在實(shí)際裝車(chē)使用中，燃油消耗也是極為的出彩，低于同期大部分同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。

在變速器上，奇瑞同國(guó)內(nèi)大部分自主品牌一樣，技術(shù)是短板，雖說(shuō)是國(guó)內(nèi)最早投入到自動(dòng)變速器研發(fā)的車(chē)企，但是已經(jīng)裝車(chē)使用中的僅有4at變速器，不過(guò)據(jù)相關(guān)消息稱(chēng)，奇瑞的8at變速箱生產(chǎn)線已經(jīng)在建設(shè)中，明年應(yīng)該正是投產(chǎn)。在cvt變速器方面，奇瑞最早是自己研發(fā)的，后來(lái)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給了萬(wàn)里揚(yáng)，現(xiàn)在奇瑞全系使用的CVT變速器都是來(lái)自這家企業(yè)。在雙離合變速器上，奇瑞早期采購(gòu)的德國(guó)德克拉克的變速器，1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速干式雙離合，1.6t和2.0t搭載的是7速濕式雙離合，后期換裝為青山和上汽的雙離合。在我的印象中，奇瑞很早以前也投入過(guò)雙離合變速器的研發(fā)，至于后期沒(méi)有見(jiàn)到產(chǎn)品，應(yīng)該是砍掉了這個(gè)項(xiàng)目。

底盤(pán)方面算是奇瑞的強(qiáng)項(xiàng)，就如同“工程師葉問(wèn)”所說(shuō)，奇瑞對(duì)底盤(pán)的研發(fā)是投入了很大的精力的，誓要打造出操控性極佳的底盤(pán)架構(gòu)?？删褪沁@個(gè)理念，算是耽誤了奇瑞。從國(guó)人的用車(chē)習(xí)慣來(lái)說(shuō)，大部分人認(rèn)為，好的底盤(pán)是舒適的，而不是有多高的極限。而奇瑞為了操控性，致使很多的產(chǎn)品在使用過(guò)程中，表現(xiàn)出底盤(pán)太硬，舒適度不夠，直接影響到了產(chǎn)品的銷(xiāo)量，這個(gè)觀念一直到瑞虎8PRO出現(xiàn)，奇瑞才有所改變，向市場(chǎng)低頭，整車(chē)的舒適性算是提升了很多。至于奇瑞星途的底盤(pán)調(diào)教，就要比瑞虎系列的舒適性提高了很多。

整車(chē)方面，奇瑞前期的產(chǎn)品表現(xiàn)一般，沒(méi)有大的質(zhì)量缺陷，但也總是會(huì)出現(xiàn)一些莫名其妙的問(wèn)題，就好比艾瑞澤5的生銹問(wèn)題，雖然不是大規(guī)模爆發(fā)，但也經(jīng)常會(huì)遭到投訴，不難看出，這樣的問(wèn)題都是奇瑞在原材料采購(gòu)和工藝流程上的不嚴(yán)謹(jǐn)所致。還有就是車(chē)身異響的問(wèn)題，反映奇瑞在裝配和品控上做得不夠嚴(yán)格。不過(guò)現(xiàn)在，奇瑞經(jīng)歷了二十多年的研發(fā)，已經(jīng)有了自己的一套完整的體系，在質(zhì)量上算是比較不錯(cuò)的。

安全方面，奇瑞的產(chǎn)品一直做得很好，自己獨(dú)有的籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，以及不惜成本的大范圍的高強(qiáng)度鋼的使用，使得奇瑞的產(chǎn)品不但在碰撞實(shí)驗(yàn)中取得了很優(yōu)秀的成績(jī)，在實(shí)際使用中，也能夠給發(fā)生意外車(chē)主以最大的安全保障， 這點(diǎn)還是值得肯定的。對(duì)于這點(diǎn)，很多人會(huì)說(shuō)，車(chē)是買(mǎi)來(lái)開(kāi)的，不是用來(lái)撞的，話是不錯(cuò)，但是一個(gè)安全值得信賴的產(chǎn)品，在關(guān)鍵時(shí)刻能給最大限度的保證車(chē)主的生命安全。

對(duì)于一臺(tái)車(chē)而言，有了很好的硬件，沒(méi)有軟件部分的調(diào)教，這也不算是一個(gè)好的產(chǎn)品。奇瑞汽車(chē)經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，在硬件的調(diào)教部分還是做得很不錯(cuò)的，就拿那臺(tái)被稱(chēng)之為“老舊”的1.5t渦輪機(jī)來(lái)說(shuō)，雖說(shuō)采用的技術(shù)是歧管?chē)娚?，但得益于不錯(cuò)的匹配和調(diào)教功底，在動(dòng)力上的表現(xiàn)，并不比采用渦輪直噴技術(shù)的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力弱，也沒(méi)有在油耗上比同類(lèi)型競(jìng)品高出多少，甚至低于某些競(jìng)品車(chē)輛。這也能充分表現(xiàn)出奇瑞汽車(chē)在調(diào)教部分的軟實(shí)力。

一直以來(lái)，奇瑞汽車(chē)在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上總是遭到網(wǎng)友的質(zhì)疑，稱(chēng)其為沒(méi)有“好的設(shè)計(jì)師”，其實(shí)這樣的說(shuō)法也不對(duì)。從奇瑞歷年來(lái)發(fā)布的概念車(chē)來(lái)看，每個(gè)產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，但是在產(chǎn)品定型后，進(jìn)行測(cè)試的過(guò)程中，不斷地修改，最終改變了最初的設(shè)計(jì)方案，改的比較怪異，很難得到消費(fèi)者的認(rèn)可。好在現(xiàn)在的奇瑞汽車(chē)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這些問(wèn)題的存在，在瑞虎8推出以后，產(chǎn)品的外觀和內(nèi)飾以及舒適性方面，已經(jīng)贏得了大部分消費(fèi)者的認(rèn)可，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升也是必然的結(jié)果。

其實(shí)依照小編的理解，奇瑞的產(chǎn)品定位，就是一臺(tái)適合于家用的，動(dòng)力表現(xiàn)突出的中端產(chǎn)品，從購(gòu)買(mǎi)人群來(lái)看，也基本上屬于只看重一臺(tái)車(chē)的性能和可靠性，對(duì)于品牌價(jià)值毫不在意的消費(fèi)群體。從這一點(diǎn)上看，以前奇瑞的產(chǎn)品或許沒(méi)有達(dá)到這個(gè)實(shí)力，但是現(xiàn)在的產(chǎn)品力已經(jīng)可以滿足這部分用戶的需求了，可以說(shuō)做得不錯(cuò)，是值得購(gòu)買(mǎi)的。不過(guò)作為奇瑞汽車(chē)，僅有這些還是不夠的，還是需要不斷地提升品控，做好本質(zhì)上的服務(wù)，以獲取更多用戶的認(rèn)可，獲得更大的銷(xiāo)量。